สล็อต

การพัฒนาการขนส่งทางอากาศอย่างไม่หยุดยั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้ขยายความตึงเครียดเกี่ยวกับขีด จำกัด ที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับการพัฒนาเครื่องบิน หลังจากการผลิตของตลาดที่โดดเดี่ยวสำหรับ avionics ในช่วงปี 1990 มีข้อกำหนดสำหรับแนวทางเกี่ยวกับช่องว่าง สิ่งเหล่านี้มีลักษณะเป็นการอนุญาตให้ใช้ขอบเขตทั้งหมดของโครงร่างอาคารผู้โดยสารซึ่งมีความสำคัญต่อการบริหารอากาศในวันที่และเวลาเฉพาะสำหรับการลงจอดหรือขึ้นเครื่อง. slot

ในปี 1993 มาตรฐานปกติสำหรับการจัดสรรช่องว่างที่อาคารผู้โดยสารทางอากาศของสหภาพยุโรปได้รับการคุ้นเคยพร้อมกับการรับประกันว่าเครื่องบินเข้าใกล้อาคารผู้โดยสารทางอากาศของสหภาพยุโรปที่พลุกพล่านที่สุดตามมาตรฐานการขาดความลำเอียงตรงไปตรงมาและไม่แบ่งแยก การเปิดงาน (IATA Worldwide Scheduling Guidelines)) ช่องว่างถูกกำหนดโดยเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกฟรีและผู้ให้บริการต้องใช้ 80% ของช่องที่จ่ายไม่เช่นนั้นจะสูญเสียพื้นที่เหล่านี้ไปในปีต่อ ๆ ไป สิ่งนี้เรียกว่ากฎ "ใช้หรือสูญเสีย" สหภาพยุโรปมีอำนาจควบคุมการเพิ่มทางเข้าของสายการบินใหม่ไปยังอาคารผู้โดยสารทางอากาศ

ในปี 2547 มีการนำเสนอมาตรฐานพิเศษโดยสหภาพยุโรป ความก้าวหน้าเหล่านี้ช่วยโดยพื้นฐานในการทำให้กรอบพื้นที่ปรับตัวได้มากขึ้นทั้งในส่วนและการใช้งานและยังช่วยเสริมงานของผู้อำนวยความสะดวกและการตรวจสอบความสอดคล้อง

ในปี 2550 และ 2551 คณะกรรมการได้รับการติดต่อเกี่ยวกับการใช้กฎระเบียบสล็อต การโต้ตอบอธิบายถึงจุดเน้นบางประการเพื่อรับประกันการใช้มาตรฐานด้านพลังงานที่เหนือกว่า นอกจากนี้ยังเพิ่มการขยายการใช้ประโยชน์จากขีด จำกัด ของอาคารผู้โดยสารทางอากาศที่สามารถเข้าถึงได้อย่างเชี่ยวชาญโดยกำหนดกฎเกณฑ์ให้กับการซื้อขายช่องว่างเป็นเงินสดหรือที่เรียกว่า "การแลกเปลี่ยนทางเลือก" การติดต่อยังมีการจัดการความเป็นอิสระของผู้อำนวยความสะดวกและสนับสนุนผู้เข้าร่วมใหม่ ในที่สุดคณะกรรมาธิการแสดงว่าจะยังคงปฏิบัติตามการทำงานของกฎระเบียบของสล็อตและจะพิจารณาว่าควรเปลี่ยนแนวทางหรือไม่

การตรวจสอบเพิ่มเติมที่เสร็จสิ้นในปี 2010-2011 เกี่ยวกับวิธีการทำงานของ Slot Regulation ในปัจจุบันได้ระบุว่ากรอบการแจกจ่ายสามารถปรับปรุงได้ ดังนั้นคณะกรรมการจึงเสนอให้ในเดือนธันวาคม 2011 'สร้างใหม่' ของกฎระเบียบสล็อต

คำแนะนำในการเปิด 'ใหม่' ที่เสนอ

ประเด็นของแนวทางที่เสนอคือการรับประกันว่าเครื่องบินสามารถใช้ขีด จำกัด ที่สามารถเข้าถึงได้ ด้วยผลกระทบนี้โจทย์ใหม่:

จะอนุญาตให้เครื่องบินแลกเปลี่ยนช่องทางระหว่างกันที่อาคารผู้โดยสารทางอากาศที่ใดก็ได้ในสหภาพยุโรปอย่างตรงไปตรงมา

จะเปลี่ยนหลักการที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ผู้เข้าแข่งขันรายใหม่สามารถเข้าสู่ตลาดได้ที่อาคารผู้โดยสารที่มีการอุดตันโดยอนุญาตให้ผู้ขนส่งจำนวนมากขึ้นเพื่อท้าทายผู้ขนส่งที่ 'โดดเด่น' ซึ่งประสบความสำเร็จมากขึ้นซึ่งมีอยู่ที่อาคารผู้โดยสารอากาศ

จะแก้ไขแนวทางที่คาดหวังว่าเครื่องบินจะแสดงให้เห็นว่าพวกเขาใช้พื้นที่อย่างเพียงพอในช่วงฤดูกาล

ในทำนองเดียวกันจะแก้ไขหลักการเกี่ยวกับเสรีภาพของผู้จัดงานและเพิ่มระดับความตรงไปตรงมาในการแลกเปลี่ยนช่องเปิดเพื่อให้ตลาดทำงานได้ดีขึ้น

จะปรับปรุงกระแสข้อมูลระหว่างผู้อำนวยความสะดวกในการเปิดอาคารผู้โดยสารเครื่องบินผู้เชี่ยวชาญด้านสาธารณะและสมาคมที่ให้อำนาจการบินเพื่อชี้ทางเลือกในการประสานงานอาคารผู้โดยสารทางอากาศและเพื่อให้กรอบการทำงานตอบสนองต่อการหยุดชะงักได้ดีขึ้นเช่นเนื่องจากสภาพอากาศที่รุนแรง