Новый формат работы магистральной логистики (01.06.2022)

РЦ – это промежуточные складские зоны, на которых будет происходить перераспределение (сортировка) перемещений между регионами (в т.ч. с ХАБов).
Всего будет 3 РЦ:

• РЦ Запад (Тернополь)
• РЦ Север (Борисполь)
• РЦ Центр (Умань)

По каждому РЦ закреплены свои маршруты посещения РС для получения/отправки перемещений:

Планируемый график движения по каждому маршруту (посещение каждого регионального склада) 1-2 раза в неделю.

В зависимости от объемов перемещений возможна корректировка частоты посещения как в сторону увеличения, так и уменьшения.

Формат работы через РЦ – только с паллетными грузами, размеры паллет 1*1,2 м, 0,8*1,2 м.

Размещать груз необходимо только в пределах габаритов паллеты.

Также необходимо максимально рационально использовать площадь паллеты, не допускать недогрузов.

На одной паллете может быть несколько различных перемещений – но только на один регион-получатель, без сборных грузов на разные РС.

В исключительных случаях допускается погрузка определенных негабаритных видов товара (например, лестниц) – обмотанных вместе стрейч-пленкой и промаркированных как отдельная паллета (инфо по маркировкам далее по тексту презентации).

О любых негабаритных перемещениях, их количестве и объеме – необходимо заранее сообщать Гуменюку Анатолию.

Перемещения по этому процессу будут согласовываться перевозчиком «РЦ Магистральный транспорт».

После согласования перемещений каждый РС-отправитель получает об этом на почту уведомление.

Согласование данного вида перемещения делает Гуменюк Анатолий.

Регион-отправитель должен создавать ТТН с согласованными перемещениями на конечный склад-получатель.

Предоставление информации по номеру планируемого авто и водителю – Жирная Юлия, Поперечнюк Елена.

По одной ТТН на один склад-получатель может быть отправлено от одной до нескольких паллет.

Для каждого склада-получателя распечатывается отдельная ТТН.

При создании ТТН в специальном поле обязательно указывается количество отправляемых по данной ТТН паллет.

Запланированное количество паллет по каждой ТТН не должно меняться.

В случае изменения запланированных перемещений как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения – необходимо в обязательном порядке согласовывать это с Гуменюком Анатолием.

При печати ТТН регионом-отправителем также должны распечатываться маркировки с QR-кодом (печатная форма «Маркировка») для заявленного количества паллет, которые необходимо физически закрепить на каждой паллете под стрейч-пленкой или наклеить сбоку.

По созданной и проведенной ТТН в базе 1С не допускаются корректировки, перемещения переводятся в статус «Фактически отправлен».

В случае изменений по комплектации товара в ТТН, она должна быть удалена и создается новая ТТН.

Удаление ТТН возможно только через Гуменюка Анатолия.

Каждый региональный склад будет 1-2 раза в неделю (или с другой периодичностью) получать и отправлять перемещения.

Это будет происходить в рамках одного логистического цикла: что-то получили, при этом что-то отправили.

Паллетирование и подготовку к отправке необходимо начинать после согласования перемещений с видом «РЦ Магистральный транспорт».

Контроль данного процесса и коммуникацию со складами осуществляет Гуменюк Анатолий.

Количество получаемых и отправляемых паллет при каждом посещении РС не всегда будет одинаковым и зависит от многих факторов: объемов получаемых/отдаваемых грузов каждого РС на конкретном маршруте, полноты загрузки авто, наличия грузов на РЦ для того или иного РС в конкретное время и т.д.

Учитывая, что автомобили будут ездить с полной загрузкой, а она по нашим авто только фронтальная, будет потребность в дополнительных складских операциях по выгрузке/загрузке паллет в авто.

Если первые по маршруту РС будут выгружать/загружать паллеты с «хвоста» прицепа, то каждому следующему РС придется углубляться всё дальше и дальше, при этом выгружая/загружая и «не свои» паллеты.

Последний по ходу движения РС должен будет выгрузить (условно) 25 паллет, чтоб достать свои 5 в «голове» прицепа.

Это, пожалуй, единственный минус такого процесса организации работы, но для достижения максимальной оптимизации расходов и максимальной эффективности объемов доставки – этого не избежать.

Частичное решение данной проблематики – предпоследний по ходу движения автомобиля РС выгружает «с головы» прицепа все паллеты, в т.ч. и паллеты последнего РС, загружая их «в хвост» прицепа, для уменьшения времени складских операций в конце маршрута.

ВАЖНО:

• Внимательно контролировать процессы выгрузки/загрузки паллет, чтобы не допустить пересорт паллет, т.е. не перепутать свои паллеты с паллетами других РС.
• Учитывая разноформатность и разногабаритность паллет и грузов, осторожно и аккуратно проводить погрузку/выгрузку паллет для исключения повреждений грузов и прицепов авто.
• Своевременно осуществлять сборку товара на паллеты и печать ТТН – до момента подачи автомобиля.

Минимизировать время задержки авто на РС, приступать к погрузке/выгрузке авто сразу по его прибытию.

Плановые сроки доставки по транспортной составляющей логистического процесса:

• 1-2 дня – сбор палет с регионов-отправителей.
• 1-2 дня – перевозка палет между РЦ (при необходимости).
• 1-2 дня – доставка палет до складов-получателей.

В пределах одного РЦ (ближайшие внутренние маршруты) доставка займет 2-4 дня.

В пределах двух РЦ (а это перемещение между любыми РС) доставка займет 3-6 дней.

Принимая во внимание выходные дни, к этим срокам могут быть еще добавлены 1-2 дня.

Учитывая, что могут быть пиковые повышенные потребности в вывозе перемещений – приоритеты согласования по тем или иным отправкам необходимо озвучивать Гуменюку Анатолию.

• Грузы, объемом более 0,2 м³ (умножаем все стороны коробки в метрах, например 0,4*0,5*1,1 = 0,22 м³ ) или весом более 50 кг – отправка только на палетах через РЦ.
• Мелкоформатные, коробочные грузы – по возможности всегда догружаем на паллеты с остальными крупногабаритными перемещениями (на один склад-получатель) для отправки через РЦ.
• Если такие грузы не отправлены в течении 7 дней магистральными авто (по причине отсутствия полноценной паллеты по необходимому направлению) – такие перемещения рассматриваются к перевозке Новой почтой.
• На одной паллете размещаются перемещения только для одного склада-получателя, категорически запрещено размещение на одной паллете грузов нескольких РС.
• Каждая паллета обязательно должна быть промаркирована QR-кодом, распечатывать данные маркировки необходимо вместе с распечатыванием ТТН на отправку товара.
• Кроме процесса доставки через РЦ, также будут отправляться и «прямые» перемещения между регионами, когда количество паллет будет на полную загрузку авто.
• В случаях, когда задержка в движении магистрального автомобиля была вызвана из-за организационных проблем региона-отправителя (не подготовленные к отправке перемещения, длительные не обоснованные простои автомобиля на складе при погрузке/выгрузке) – будет рассматриваться вопрос о штрафных санкциях в отношении зав.склада и руководителя представительства.