Соловецкие острова, часть первая.
...особо впечатлительные натуры обычно пишут, что когда ты принимаешь решение ехать на Соловки, то эти острова вступают с тобой в незримую связь. Я думаю, это глупости все. Просто нужна веская причина, для того чтобы поехать туда. Зачем просто так совершать неудобное путешествие?
У меня такой причиной было стойкое желание побывать в этом месте и ощутить его ДО того момента, когда туда придет бабло и федеральная программа развития чего-то там... К тому же место имеет богатую историю и тяжелое наследие этой историей оставленное.
Есть разные способы попасть на острова из Москвы. Можно быстро и дорого долететь самолетом до Архангельска и потом еще раз самолетом из Архангельска уже на сами Соловки.
Но это пусть буржуазный, пригодный для утонченных пенсионных французиков, утомленных Лазурным берегом, и ищущих пикантной остроты. Я же отправился самым дешевым, а потому самым долгим путем.
Путь из Москвы очаровательным плацкартом и пароходом занимает полтора суток. Вагоны, видимо, еще Столыпинские.
За что РЖД берет бабло совершенно не понятно. Нет, ну то есть понятно, конечно. Просто это такая игра у нас в России - задумчиво задавать вопросы "Доколе... и Какого ..!" Если пишешь что нибудь ироническое, надо ввернуть этот оборот... обязательно )))
Я, человек изнеженный поездками в капстраны, в том числе на поезде в Латвию, и представительский, эрзац-европейский Санкт-Петербург, был немало удивлен отсутствием в поезде вагона - ресторана. А поскольку я выезжал с работы, то не случилось мне захватить с собой синеватую отварную курицу в фольге и сваренные вкрутую яички с огурцами и черным хлебом.
И не успел поезд тронуться, как мои запасливые коллеги-пассажиры тут же развернули свои многочисленные кульки и кулечки и принялись за ... ну не знаю ... за полдник наверное, время то 4 часа дня.
В вагоне стоял тяжелый запах несвежих носков и заправленного кипятком растворимого картофельного пюре.
Был спасен бортпроводницей, продавшей мне из своих запасов бигланч. Милая девушка - спасибо тебе!
Сутки до города Кеми - столицы "той самой" Кемской волости. Потом ночевка и переход по морю до поселка Соловецкий.
1. Вид с причала на окраину Рабочесостровска. Первый раз наблюдаю существенно заметный цикл отлив-прилив.
Я, пожалуй, буду разбавлять текст порциями фото, чтобы не было совсем скучно.
По пути на Соловки через Кемь не избежать ночевки в этом городе, так как корабль совершает всего один рейс в день и уходит рано утром. Расписание же поездов составлено таким образом, что можно приехать вечером и остаться на ночь, либо приехать в 1 или 2 ночи и, совершенно непонятно где, болтаться все время до отхода корабля.
Я предпочел приехать вечером и успеть поснимать немного окрестности на закате. После чего выспаться и отправиться на острова со свежими силами.
2.
Это было правильное решение. Погода выдалась хорошая, свет мягким и теплым, фото, на мой взгляд, получились ничего так )))
Немного о достопримечательностях Рабочеостровска.
Собственно достопримечательностей в Рабочеостровске немного. Белое море и "избушка" - вот, пожалуй и все, чем можно тут заинтересоваться. С Белым морем все более-менее ясно, а вот за "избушку" спасибо Павлу Лунгину. Получилась она очень живописной, хоть и переделана из простого барака.
Вообще кинематографисты серьезно повлияли на развитие местного турбизнеса. Сам туркомплекс "Причал", расположенный на причале и занимающийся размещением и перевозкой пассажиров, получил толчок в развитии после съемок. Да еще и один неизвестный гражданин облюбовал "избушку" для своего постоянного проживания. Поддерживает ее в колоритном состоянии и водит самодельные экскурсии.
4. это не она, не "избушка" в смысле
По дороге от причала повстречал еще одно церковное здание.
5. спустился на открывшееся дно и сделал снимок с камнем в форме головы акулы
Можно посмотреть снимок в большем разрешении 1680 × 691px, вот тут: смотреть фото HI-SIZE
История Рабочеостровска, возникшего в 1888 году благодаря лесопильному заводу, в 20 веке была сильно запачкана пересыльным лагерным пунктом. Именно отсюда тысячи заключенных отправлялись на смерть на острова.
Антураж тут соответствующий.
7.
"Колючка" разбросана повсюду. И не только там, где снимали фильм.
8. Ну вот и она - "избушка"
Есть у меня фото поближе, с той самой тележкой, которую таскал герой Петра Мамонова, но вот не хочу я их обрабатывать и выкладывать. Какие-то они не честные что-ли...
Лучше посмотрим что там дальше...
9. А дальше начинается Белое море.
Вот сейчас оно как раз начало набегать на берег, отлив кончился. На обратном пути я уже не увидел той скалы в форме акульей головы что была выше.
Конструкция на заднем плане - видимо Осевой створ - специальное приспособление для помощи кораблям в навигации. Их бывает множество видов и форм. Они будут встречаться мне достаточно часто.
Мне показалось, что навигация в этих местах достаточно сложная, ибо море изобилует мелями и каменными грядами, способными отправить ко дну любой корабль.
10. а еще меня радовала растительность! я не ботаник - не могу идентифицировать растение, но оно классно пружинит под ногами и еще нога погружается в него почти по щиколотку )))
Местные жители облюбовали эти места для пикников, ну это я когда в костровище наступил, понял.
11. Сразу полюбил камень.
Очень уж он фактурный.
11. Если отойти вглубь проступают останки судового ангара? Или другого бывшего помещения непосредственно связанного с судами.
12. Оригинальное исполнение забора :-) И никогда не скажешь что он покосился. Штриховочка правда не по ГОСТу, ну да не страшно )
11.Остатки причала
Можно посмотреть снимок в большем разрешении 1680 × 691px, вот тут: смотреть фото HI-SIZE
.На этом прогулка по окрестностям Рабочеостровска окончена. Я возвращаюсь в туркомплекс, завтра на рассвете отплываем.
Утро для меня началось существенно раньше чем для остальных пассажиров нашего баркаса. Я первый раз в жизни встал так рано что застал рассвет. Ну , то есть я и раньше так вставал, порой. Но сейчас это было сделано совсем специально - чтобы сделать несколько прекрасных кадров.
Ммм ну не знаю, рассвет разочаровал ))) Наверное в этом месте он не очень колоритный ))
Ну и ладно. Поел и отправился грузиться на баркас.
12. Собственно причал с которого надо грузиться на баркас.
Народу на причале столпилось целая масса. В воздухе начинала витать некоторая напряженность: " А достанется ли всем сидячих мест" , " А все ли успеют взойти на борт" некоторые, особо отчаянные пассажиры, высказывали вслух крамольные мысли, и всуе упоминали Булгарию.
В общем царила обстановка советской очереди в винном магазине, когда крайние в очереди внимательно ловили каждый слух прилетавший от прилавка и передавали соседям, наполняя смыслами.
Немного успокоило граждан появление женщины с властным голосом, объявившей что к волнениям причины нет, что билетов продано ровно столько, сколько сидячих мест, что все мы уедем и что вообще не надо развивать панику.
Народ, конечно, женщину внимательно выслушал. Старшее поколение, смотрело по-ленински, с хитринкой. Мол, говори-говори, а мы все равно поближе станем - вдруг жулики какие билетов больше продали. Советская закалка и привычка не верить выступающим с трибун брала свое.
Молодежь же, просто, забила хуй, и не обращала на женщину с властным голосом особого внимания.
Как известно из заметок туристов побывавших на Соловках до меня, при посадке на этот баркас, приоритет имеют организованные группы туристов. Их пускают первыми. Я прям таки хотел уже вспомнить Ильфа с Петровым и поныть на тему, что в Союзе частного, индивидуального туриста не уважают и задвигают на задний план, но вдруг понял - да они правы! :-)
Организованный турист стремится в первую очередь занять самые козырные сидячие места в теплом салоне. Но мало кто сразу понимает, что лучшие места отнюдь не в салоне! Лучшие места на верхней палубе, а самый цимес на носу!
14. так... снял для собственного успокоения, спасательные плавсредства )))
А теперь надо представить наш баркас. Этот гордый покоритель морей носит имя:
Между прочим, Василий Косяков известный гражданский инженер при царском режиме был. именно он спроектировал и построил Морской собор в Лиепае, Кронштадте и др...
Будучи в Лиепае, мне, к сожалению так и не удалось заснять его постройку. Летом он был в лесах и на реконструкции, а зимой - просто не удалось.
Не зря я сразу приметил верхнюю палубу. почти сразу, как мы отошли, началось шоу. Корабль окружили чайки.
16. На борту продавали чай и невкусные пончики, Чай пошел на ура, а вот пончики надо было куда-то девать и публика принялась кидать их чайкам.
Чайки - птицы хищные, да к тому же бесстрашные, через время стали хватать еду прямо из рук.
Знают чертяки, что этот корабль еду перевозит. Туристы приучили )
17. Я намеренно сложу все фото кормления в одно место, включая сделанные на обратном пути, чтобы больше уже не возвращаться к этому.
18. Чайки покоряются только высоким и кормятся с рук только у них )))
19. Можно устроить небольшое состязание среди птиц, кто первый догонит падающий кусочек!?
21.
Пока шли между островами, окружавшими выход из гавани Рабочеостровска, погода была вроде ничего.
22.
Островки частично обитаемы. Мне думается тут расположены метеостанции или что-то еще связанное с наблюдениями за погодой. Возможно я ошибаюсь. Островки маленькие - буквально сотня другая метров.
23. Все , мы вышли на простор. И тут море чуть-чуть показало свон нрав. Поднялся небольшой ветер.
24. Самые стойкие продолжали оставаться на носу, под брызгами и пронизывающим ветром.
24. У некоторых проявились первые симптомы морской болезни.
25. Для меня качка была ощутимо сильная, на ногах было трудно устоять. Да еще и тяжелый рюкзак за спиной придавал инерции моему телу. Но по словам капитана, волнение все таки было небольшим.
26. Секирная гора - вид с моря. Как раз виден верхний купол церкви и маяк на ней.
27. Ну вот и поселок показался.
28. Я благополучно добрался до Соловков. :-) В следующий раз будет рассказ о самих островах и жизни на них
Можно посмотреть снимок в большем разрешении 1680 × 691px, вот тут: смотреть фото HI-SIZE