30 мая 2008 года, Гондурас, Тегусигальпа, А320, MSN 1374, TACA Airlines. Продольное выкатывание.

Окончательного отчета в интернете не нашел. Только предварительный на 3 страницы.

Погибли 5 человек (3 в самолете + 2 на земле).

Выжило 138.

Слева: КВС, 40 года, общий налет 11899 ч., из них на А320 8514 ч. PF.

Справа: ВП, 26 лет, общий налет 1607 ч., из них на А320 250 ч. PM.

Заход на посадку в Тегусегальпе днем после 40-минутного полета. Сезон дождей, недавно прошел тропический циклон. RW 02 (1863 x 45,торец смещен, LDA 1649 м.) Погода 20009KT 3000SW -DZ FEW006BKN020 OVC080 22/20 Q1017.

Попутный ветер 2/3 от ограничения по попутному ветру, слабая морось, облачно.

В FMGS ветер был введен 190/10.Посадочная масса 63,5 т, Vapp 137 kt. Autobrake MED, FLAPS FULL. Заходна посадку AP OFF, FD`s OFF, A/THR SPEED.

Касание полосы на расстоянии 400 м от смещенного торца (остается 1250 м полосы) на скорости IAS 139 kt и GS 159 kt (таким образом, фактическая попутная составляющая скорости ветра была 20 kt).

Что на 2,5 м/c превышает ограничение - такое бывает, когда ветер над торцом полосы не соответсвует ветру в точке измерения - ошибки летчиков здесь нет.

Сразу после касания установка REV MAX. Через 4 секунды после касания КВС применяет ручное торможение, а еще через 10 секунд полностью обжимает педали. На скорости 70 kt после стандартного call-out`а ВП, КВС ставит REV IDLE. В этот момент полосы остается около 190 м. На скорости 54 kt самолет выкатывается за пределы ВПП, падает с 20-ти метрового обрыва,разламывается и загорается.

Причины в предварительном отчете не указаны, однако, возьмем на себя смелость предположить некоторые из них: - Неправильный расчет посадочной дистанции (напомним, FlySmart`aтогда еще не было). - Чрезвычайно короткий лэг, который мог быть причиной того, что посадочный брифинг либо не был проведен, либо был скомкан, либо посадочная дистанция вообще не рассчитывалась. - Различие между переданным экипажу ветром и фактическим в момент посадки. - Некорректная оценка КВС остававшейся длины полосы в момент установки малого реверса. - Небольшой перелет.