Дорожники
Мы живем в такое время, когда некогда задумываться об истинном происхождении вещей. Более того, практически всё нас окружающее стало казаться до омерзения банальным и понятным, совершенно не стоящим внимания. Более нет необходимости, словно Аристотель, часами разглядывать прибывающие из-за горизонта корабли и ждать лунных затмений, чтоб выдвинуть теорию о шарообразности Земли. Хоть и не всем, но сейчас уже понятно, что мы живем на эллипсоиде, ниже нуля — это холодно, а машина едет, потому что в ней двигатель. Всё просто, расходимся.
Одним из самых удивительных механизмов защиты нашего мозга от информационной перегрузки является умение «вешать понятные ярлыки» на предметы и явления, не особенно запариваясь истинным пониманием оных. Всё во имя энергоэффективности.
Если же встречается что-то неясное, или, того хуже, незнакомое, то мозг, не подобрав ярлычка, постарается этого не замечать. Благо, сейчас уже придуманы телефоны. С ними можно вообще ничего вокруг себя не видеть.
Такая же петрушка с дорогами. Все знают, что дорога — это где машины ездят, а прокладывается она с помощью причудливой техники, которая месяцами там ворочается в больших песочных кучах. Всё понятно, нам однажды так сказали. Расходимся.
А если я скажу, что все не так-то просто? Сегодня хочу развеять закоренелый, аксиоматический миф обывателей о строительстве дорог.
Дороги вообще никто не строит. Более того, это невозможно. Вся красивая строительная техника, люди-поплавки в ярких жилетках, оранжевые знаки и кучи песка, что можно иногда наблюдать вдоль какой-нибудь трассы, — это не более, чем обязательные элементы сложного ритуала. Реквизит, если хотите.
Если понаблюдать за процессом «строительства» дороги со стороны, отрешившись от самого понятия «стройка», может явиться удивительное понимание: люди и техника действуют сообща, но якобы хаотично.
Следите за мыслью: если я куплю экскаватор, кучу песка и начну туда-сюда по ней кататься и елозить ковшом, я ничего не построю. Даже яму выкопать не получится. Пригоните ко мне бульдозер, каток и «асфальтоукладчик», оставьте нас на месяц играться в гигантской песочнице, и никакого строительства из этого тоже не выйдет. Геологи, геодезисты и люди в белых касках также ничем не помогут построить дорогу, потому что никак.
Зато если я возьму достаточное количество техники определенного вида, специально обученных людей, проведу качественную подготовку, и позову шамана, тогда скорее всего получится призвать дорогу в наш мир.
Дорога, как таковая — есть планарная, метафизическая сущность, обитающая в малых двумерных мирах, где возможны лишь длина и ширина. Дороги подвержены энтропии, это дает повод думать, что в их измерениях существует также и время, но то недоказуемо. Дорога сама по себе нейтральна, делится на множество подвидов и форм, и с удовольствием идёт на контакт с человеком. Человек, в свою очередь, должен быть Дорожником. Это, можно сказать, шаман, или колдун, обладающий узкой специализацией и особыми знаниями в области метафизики и потустороннего.
Кто и когда призвал первую дорогу, не известно. До нас дошла информация, что всё началось с тропинок, для ритуала призыва которых, достаточно лишь несколько человек, направленных в определенное время в какую-либо сторону. Самое важное для проявления сущности тропинки — дать ей место вытянуться. Со временем Дорожники научились собирать более крупные и сложные схемы обрядов призыва, используя затейливые комбинации животных, механизмов и техники.
Звучит, как истинное безумие, знаю! Но подумайте, ведь все эти ковыряния в земле не хаотичны, как кажутся, а следуют строго прописанной последовательности! Каждая единица, участвующая в ритуале призыва, расставлена на своем конкретном месте, ворочается или бездействует по расписанию, а люди-поплавки своими лопатами выводят в песке специальные символы, призванные проявить дорогу в физическом мире.
Современным Дорожникам известны уже многие десятки видов дорог, наиболее значительные из которых призываются на заранее пропиленные широкие просеки, с удовольствием ведясь на приманку в виде песочных куч. Да-да, уважаемые. Песок, гравий, и прочие сыпухи — это всё не более, чем приманка, а совместные движения техники и людей — обряд, почти магический. Отслеживанием и координацией процесса занят главный шаман-дорожник, который обычно приезжает на джипе с желтой мигалкой, и камлает в определенное время. Но не с бубном у горящего чучела, как мы привыкли себе воображать, а в припаркованном неподалёку вагончике, с кофейком и ноутбуком.
Двумерная лента дороги начинает проявляться постепенно, в течение длительного времени, преимущественно в тёмное время суток. И чем солиднее её сущность, тем дольше и сложнее процесс.
Дороги можно сравнить с живыми существами, но не стоит. Есть старые и почитаемые, а есть молодые, дерзкие и широкие, такие называют Автострадами или Магистралями (от слова магия, конечно). Более старые, пониже уровнем, уже постепенно разрушаются под воздействием третьего измерения, которое им всё-таки чуждо. Но дорогам нравится погода и вкус радости путешественников. Существуют также обряды исцеления дорожных лент, призванные заменять сломанные участки. Наиболее сложным в этих обрядах является подбор ритуала для призыва участка дороги того же типа.
Нередко можно встретить так называемые «дикие дороги». Те, что появились в нашем мире сами, без участия шаманов, по собственному желанию, или случайно, где место нашлось. Обычно они терпят серьезные искривления в двух плоскостях из-за отсутствия специально подготовленного пространства.
Ушлые люди смекнули еще в древности, что призыв дорог — процесс затейливый, но крайне полезный, и стоить должен поэтому дорого. Сначала даже название «дорога» произносилось с ударением на «а». Вокруг обряда призыва построили целую индустрию, ссылаясь на то, что специальные люди могут наладить сообщение между поселениями, нужно лишь выбрать место для просеки. Однако, довольно скоро стало ясно, что вырубить деньжат на «шарлатанские фокусы» получится далеко не у каждого градоначальника. Атеизм, суеверия, религиозные веяния и прочие теологические проблемы постепенно захватывали умы людей, пошатнув и без того недоверчивое отношение к шаманизму. Из-за этого Дорожникам приходилось всё чаще скрывать свои истинные методы и навыки. Путём выдумывания новых схем ритуалов, призыв дорог был искусно замаскирован под «строительство», благо со стороны процессы очень схожи. Достаточно было одеть людей в яркое и выдать им лопаты, а техника, в принципе, может быть любая, лишь бы правильно ворочаться умела, стоя на месте.
Хорошо, что дороги всегда любили именно песок и гравий, а не трупы животных, например. Тогда маскировку пришлось бы выдумывать иную.
Ныне же все посвященные люди держат истинное положение дел в строгом секрете, зная о том, что обыватель и задумываться не станет, откуда дороги берутся. Строят их и всё тут. Да ещё криво-косо, и деньги на этом распиливают совершенно немыслимые. Мол, дарёной дороге в ямы не смотрят.
А мосты, кстати, строят по-настоящему, одновременно с прокладкой просеки. Под водой дороги не умеют, потому что глубина — третье измерение.
Такие дела. Я не предлагаю верить мне на слово, ибо понимаю, сколь сложно переубедиться в чем-то совершенно привычном. Подобные мои истории отнюдь не призваны перевернуть чьё-то устоявшееся мировоззрение, или пошатнуть целостность понимания окружающего мира. Я лишь предлагаю чаще задумываться, наблюдать, сомневаться и опровергать обыденность.
А то вдруг что?
