РОДЕЗИЙСКИЕ ПРОТИВОПОВСТАНЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ. ЧАСТЬ 1.

Предистория

Изучение опыта противоповстанческих/антитеррористических операций, проводившихся западными армиями в прошедшие тридцать лет, чётко показывает ограниченые успехи войск использоваваших классическую тактику пехоты для уничтожения террористов и нейтрализации повстанческих движений — в добывании победы.

В прошедших противоповстанческих компаниях обычная тактика (включающая пешее патрулирование, засады, выслеживание, воздушную разведку и войсковые методы «допрос/захват»), показала себя недостаточно эффективной.

За исключением применения разведывательно-поисковых групп следопытов на ранних стадиях Родезийской противоповстанческой войны, вышеописанная тактика не оправдывала затрат и давала ничтожное соотношение между уничтоженными и обнаруженными террористами.

В противоповстанческой войне противник постоянно находится в движении, ускользает и может растворятся в местном населении, особенно при наличии сотрудничества или симпатии местного населения и террористического движения. В следствие этого, в случае если террористов удалось обнаружить и вступить с ними в контакт, ключевое значение приобретает способность уничтожить как можно большее число из них. Неприемлемым является уничтожение менее 70% живой силы противника в ходе каждого боестолкновения.

За девять лет борьбы британской САС с повстанцами в Малайе они доложили только о 108 убитых бойцах противника (из 800 с которыми за это время входили в боевое соприкосновение) в ходе приблизительно 280 перестрелок. Это даёт среднее соотношение уничтоженных к обнаруженным в 13%.

Концепции «Файр-форс» и «псевдотеррористов» описываемые в данной статье использовались Родезийской армией в ходе успешной противоповстанческой компании с апреля 1974 по апрель 1980 годов. За этот период подразделения применявшие «Файр-форс» достигли уровня позволявшего уничтожать 80% живой силы противника в каждом боестолкновении, для них стало рутиной проведение нескольких боевых выходов в день.

В данной статье термины «террорист», «повстанец», «партизан» и «противник» используются как равнозначные. Во всех случаях подразумеваются иррегулярные войска задача которых — насильственное свержение избраного правительства через посредство террора, запугивания и вооруженной конфронтации.

Концепция «Файр-форс»

«Файр-форс» предполагает вертикальный охват позиций противника мелкими вертолётными и воздушными десантами с целью быстрого окружения обнаруженной террористической группы. В результате террористы вынуждаются ввязаться в решительный бой с войсками. Войска развёртываются в поисковые и стоп-группы для эффективного блокирования всех мыслимых маршрутов отхода противника.

Состав «Файр-форс»

В составе «Файр-форс» действовали:

• рота (или коммандо) солдат лёгкой пехоты;
• 3-4 лёгких транспортных вертолёта, вооружавшиеся одной спаренной пулемётной установкой тридцатого калибра. Каждый вертолёт брал на борт группу (stick) из четырёх солдат лёгкой пехоты. В данной статье такие вертолёты именуются «Джи-кар» (G-Cars — General use-Car, «машина общего назначения»). Высаживаемые Джи-карами группы из четырёх бойцов это «очень лёгкая пехота» в составе: командира с дневными и ночными средствами обозначения целей и УКВ-радиостанцией, двух стрелков (автомат с 4-6 магазинами), пулемётчика (ручной пулемёт, 550 патронов). Один из стрелков проходил медицинскую подготовку и в дополнение к вооружению имел полевой медицинский набор. Каждому солдату выдавался запас воды и паёк не более чем на 24 часа. Такая группа была способна передвигаться по сложной горной местности с той же скоростью, что и противник;
• один вертолёт оснащённой авиационной пушкой с фугасными боеприпасами (калибр не менее 20 мм). Такой вертолёт называется «Кей-кар» (K-Car — Kill Car, «машина уничтожения»);
• лёгкий винтовой самолёт в роли штурмовика, который мы называем «Огневая птица» (обычно вооружённая Сессна Скаймастер О-2), с полным набором средств обозначения целей и авианаводки;
• в идеальном случае в состав Файр-форс должен входить (или периодически выделяться) хотя бы один средний транспортный самолёт пригодный для транспортировки и выброски не менее пяти групп по 4-5 десантников. Кроме того, на этом самолёте должны находится подготовленные к доставке парашютным способом запасы боеприпасов и авиационного горючего на случай затягивания боевых действий. Такой самолёт мы называем «Пара-Дак» («Парашютистская Дакота», потому что обычно это был борт Дакота DC-3 или равноклассник).

Задачи Файр-форс

Подготовленная и развёрнутая Файр-форс имеет две принципиальные задачи:

1. Блокировать и уничтожить террористов, принудив их взять оружие и сражаться (то есть исключить возможности спрятать оружие, раствориться среди мирных, скрыться);

2. Лишить террористов преимуществ использования толстых стен, скальных выступов, высоких речных берегов и многочисленных путей отхода. Это достигается окружением террористов агрессивными, инициативными солдатами на земле и огнём крупнокалиберного оружия с воздуха под углами исключающими использование вертикальных закрытий для защиты.

Базирование Файр-форс

В следствие наличия в её составе самолётов, Файр-форс в идеале должна размещаться на полевом аэродроме расположенном как можно ближе к зоне действия разведывательных групп. Пригодность каждой конкретной площадки определяется техническими характеристиками самолётов используемых для штурмовок, десантирования солдат и грузов. Однако самолёты значительно превосходят вертолёты в скорости, поэтому допустимо их раздельное базирование (самолёты могут находится на более удалённой площадке в готовности действовать по вызову). Желательно наличие отдельных войсковых подразделений предназначенных для охраны баз с целью полностью разгрузить Файр-форс для выполнения основных задач. Никогда воздушные компоненты Файр-форс не могут располагаться далее 30 минут подлётного времени от самой удалённой группы наземной разведки.

Подпишись на канал в telegram CОЛДАТ УДАЧИ✊🏻