С Днём Победы! Выпуск второй

Рассказ заместителя генерального директора "Солидтех" Бориса Ремизова о Борисе Ивановиче Ремизове, своём дедушке.

Мой дед, Ремизов Борис Иванович, родился в 1913 году в городе Каунас. Свое детство и юношество провел в Нижнем Новгороде.

В 1930-м году закончил строительный техникум и поступил на работу в Нижегородское отделение Мостотреста НКПС на строительство Канавинского моста через реку Ока в должности десятника. Это был первый из постоянных мостов через Оку, расположенный на территории Нижегородской области.

После окончания строительства моста в 1933-м году был переведен на строительство другого объекта - моста через реку Волга на должность уже старшего десятника.

В 1934-м году по направлению НКПС поступил в Московский Институт Инженеров Транспорта (МИИТ) на факультет «мосты и тоннели». После окончания учебы был распределен на строительство моста через реку Яуза в Московской области, где и трудился в должности мастера участка до июня 1941-го года.
Когда началась война, дед в числе первых эшелонов был отправлен на западный фронт для защиты нашей Родины от нападения фашистов. Однако по пути следования вышел приказ Сталина о возвращении всех железнодорожников на места их прежней работы.

Ведь в первые дни войны в процессе всеобщей мобилизации все ушли на призывные пункты, и железная дорога оказалась под угрозой полной остановки движения на всех направлениях. Просто некому было управлять поездами и обеспечивать работоспособность железной дороги.

Мой дедушка во время войны работал на различных специальностях, связанных с строительством, техническим прикрытием и восстановлением мостовых объектов на железной дороге.

С октября 1941 года по август 1943 года занимался строительством мостового перехода через реку Сура в городе Пенза, который являлся стратегически важным военным объектом и входил в состав Сурского оборонного рубежа.

Там же в г. Пенза он познакомился со своей будущей женой, моей бабушкой Ремизовой Екатериной Афанасьевной. Она находилась у своих родственников после эвакуации в 1942-м году из блокадного Ленинграда. Работала в госпитале на станции переливания крови медсестрой. В то время через территорию области проходил один из путей эвакуации раненых с Юго-Западного фронта.

В трудовой книжке Бориса Ивановича в период 1943-го по 1945-й годы также сохранились записи об объектах Северо-Кавказской железной дороги (мосты через реки Кубань, Зеленчук, Терек).

В 1945 году он был назначен начальником Мостопоезда в г. Невинномысске, а уже в 1948 году переведен в Ленинград на должность начальника производственного отдела, а позднее и заместителя управляющего «Мостостроительного треста №6» по производству. Там он проработал до 1983-го года.

К моему большому сожалению, я очень плохо помню дедушку. Когда он умер, мне было всего 5 лет.

По семейным воспоминаниям он был очень активным, любознательным и порядочным человеком с безупречной репутацией, учился новому с желанием и большим интересом, играл на многих музыкальных инструментах, очень хорошо рисовал.

Будучи уже на пенсии читал лекции на курсах повышения квалификации при ЛИИЖТе и писал статьи для различных профильных журналов по теме новых технологий в области мостостроения.

Каких-либо подробностей и деталей того военного времени в семейных архивах не сохранилось. Тема обсуждения войны была под запретом, воспоминания были со слезами на глазах. Для ветеранов моей семьи этот день воспринимался как день памяти, скорби о тех, кто сражался за свободу и независимость, ради жизни будущих поколений.

Этот день - напоминание нам о важности мира и солидарности. Он призывает нас ценить каждое мгновение жизни и делать все возможно, чтобы подобные трагедии больше не повторялись.

9 Мая — это не только дань уважения прошлому, но и урок для будущего, напоминание о том, что мир и свобода не даются даром.

Мы должны помнить об этом и стремиться строить лучшее общество, где нет места войне и насилию.