День рождения столичной подземки

День рожденья столичной подземки 

15 мая — день запуска первой линии Московского метрополитена в 1935 году.
☆☆☆ Известно, что при строительстве были использованы сохранишиеся подземные коммуникации, отчего метро было выкопано в столь сжатые сроки - во многом воспользовались теми туннелями, которые уже были. Тогда практически не долбили и не вывозили породу. Сталин знал о существовании этих переходов и пытался их использовать, (по этому же поводу возводились и высотки), чтобы перестроить Москву  как эгрегориальную систему. Было необходимо создать некие островки, на которых должна была скапливаться энергия.
Касался этой темы и советский спелеолог Игнатий Стеллецкий, консультировавший руководство Метростроя и составивший "План подземной Москвы". Согласно этому плану, потайные сооружения под зданиями XVI-XVII веков, находящимися в пределах Садового кольца, связаны между собой и с Кремлём сетью подземных лабиринтов.

Из книги Москва. Возрождение (шк. Сорадение):
«Если вернуться к ритму жизни и ценностям хотя бы советского периода, тогда можно уже с новыми смыслами запустить импульс как звук, который может быть подхвачен высшим звучанием. Тогда здесь возможны преобразования».

Оглядываясь, мы видим, что в начале проекта ключевой была идея сделать станции «дворцами для народа», то есть наглядно воплотить на практике принцип советского государства, согласно которому человеку труда должно быть доступно всё лучшее, что только может быть создано, для формирования культуры бытия. Монументальная архитектура московского метро, насыщенная символикой нашей державности, до сих пор поражает воображение его посетителей. Исследования психологов показывают, что многие станции вызывают у людей, впервые попавших на них, целый комплекс положительных эмоций - оживление, гордость, воодушевление. Многие отмечают чувства защищённости и общности с историей страны.
По красоте оформления московскому метро нет равных. Мрамор, оникс, яшма, бронза, люстры из горного хрусталя, фрески, лепнина, скульптура, мозаика и витражи руки ведущих мастеров своего времени, полированный гранит и фарфоровые плиты, мраморные и дубовые скамьи - декор подземных дворцов и палат - это воплощение эстетики как фона воспитания культурного человека.

«Москва - это место, где издревле жители создавали и поддерживали узорочье. Эта живоносная узорная вибрация передавалась во всём - в архитектуре, в обилии садов, цветов, и птиц, в речи, во вкусе, в тканях, в атриибутах.
Это отражение былой живой узорности жизни, от цветов до скопления звёзд» (кн. Москва. Возрождение, шк. Сорадение).

Строительство метро в Москве стало одним из ключевых достижений первых пятилеток. Первые станции созданы по индивидуальным проектам, поэтому они получились очень разнообразными и по-своему уникальными, в их художественном и инженерном решении участвовали и неоклассики, и конструктивисты.
Многие станции рассказывают нам о великих событиях, культурных достижениях и трудовых подвигах народа.

Например, станция «Комсомольская» красной ветки украшена в стиле сталинского ампира или неоклассицизма, философского отражения устремлённости человека к красоте и ясности форм.
В оформлении - символика победы русского оружия и русского духа.
На центральном своде перронного зала раскинулись сверкающие картины из цветных камней и смальты - восемь огромных панно с «образами великих предков», о которых говорил Сталин во время легендарного парада на Красной площади в 1941 году.
Расскажем ещё о нескольких станциях, визитных карточках Москвы.
Станция Площадь революции - бронзовая летопись Страны Советов, украшена 76 скульптурами, изображающих сцены из жизни советского народа.

Станция Маяковская оформлена в духе конструктивизма и удостоена Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1939 году за инновационный дизайн и художественную ценность. Изюминка станции — мозаичные панно по эскизам А. Дейнеки «Сутки советского неба».

Любопытно оформлена станция Кропоткинская, которая до 1957 года называлась «Дворец Советов». При разработке проекта главный архитектор, увлекавшийся египетской стилистикой и дворцами фараонов, вдохновился древнеегипетским храмом Амона Ра в Карнаке. Он использовал десятигранные колонны в виде цветов лотоса, облицованные уральским мрамором и бестеневое освещение, спрятав светильники в капители колонн. Первые годы работы станции на мраморных ступенях даже стояли вазоны с пальмами.

Станция Киевская, красочно украшенная мозаикой из золочёной смальты и натуральных полудрагоценных камней, лепными гирляндами из колосьев, бутонов и листьев. Освещение - в виде роскошных люстр из гранёного хрусталя, сиявшего бликами и переливавшегося радугами, когда ранее для освещения использовались лампы накаливания (но при использовании современных «неживых» энергосберегающих ламп с матовыми колбами эффект практически пропал).

На станции Динамо есть одна уникальная особенность — окаменевшие раковины аммонитов, наутилусов прямо в мраморных панелях. Это природные окаменелости, возраст которых составляет миллионы лет. Помимо древностей, станцию украшают 60 фарфоровых медальонов, концептуально отсылающих нас к античности: они изображают атлетов, которые выполняют упражнения в разных видах спорта — от метания диска до фигурного катания. Прототипами послужили реальные люди, бывшие и кумирами своего времени и, в тоже время, типичными его представителями, ведь сталинская эпоха действительно шлёт нам задорный физкульт-привет.

Новослободская - одна из самых ярких станций столичного метрополитена и особенность оформления здесь — арочные витражи. Цветное стекло специально привезли из Риги, славившейся тогда своими мастерами-стекольщиками. Обрамлённые позолоченной латунью и сталью картины размещены внутри пилонов и подсвечены лампами, словно дневным светом.

В наше время тоже есть интересные архитекторы, которые чтут советскую традицию, есть и новые станции, как уникальное, самостоятельное произведение искусства.

91 год назад, 15 мая в «Вечерке» писатель В. Шкловский написал: «Москва сейчас — перекрёсток мира, о котором никто никогда не забывает. От московских линий метро бегут новые меридианы, определяющие положение человека в пространстве нашего времени. Московский метрополитен создан людьми, для которых самое важное — человек, потому он весёлый, полированный, потому он бодрит, радует».

Москва и ныне - перекрёсток миров, который по-прежнему созидает и имеет огромный потенциал для созидания грядущего. Поклонимся же труду и радости многих, свершавших сказку красоты и культуры нашей жизни. Друзья, обязательно развивайте и просвещайте детей, отвлекая их из виртуального мира на достойные внимания вещи, например, на историю московского метро.

Советуем к прочтению:
И. Стеллецкий «Мёртвые книги в московском тайнике», 1993 год.

Книга видного историка и археолога посвящена легендарной библиотеке Ивана Грозного, историей которой учёный занимался более 40 лет. В начале 30-х годов он вёл поисковые работы в подземельях Московского Кремля, которые были прекращены после убийства С. М. Кирова. В первом томе прослеживается история библиотеки, рассказывается о хранившихся в ней уникальных книгах, во втором описывается начальный этап её поисков Стеллецким. Отсутствие третьего тома, таинственно исчезнувшего, в определённом смысле восполнено дневниками автора, которые читаются, как приключенческий роман.

☆ примечание шк. Сорадение: часть наследия Стеллецкого после его смерти засекречена в наших архивах, а часть вывезена в Ватикан.