Картинг

Продолжая тему турслёта. Результаты состязаний нам объявили не сразу, была отдельная церемония награждения в офисе. Мы заняли второе место и получили билеты на картинг в местном клубе, куда и отправились вчера всей дружной компанией.

Картинг-клуб ЛеМан располагается в типичном для таких вещей здании промышленного типа. Многие из нас сели на карты впервые, хотя вообще-то в компании есть своя сборная по картингу, куда ведётся набор всех желающих. Мы расписались под инструкцией, распределили шлемы (мне сначала выдавали L, а потом натянули S. Я плюнула и следующие разы сама выбирала M, что ещё куда ни шло). Завязали шнурки, подобрали хвосты и распределились по картам. Первый раз мне достался №10, заезд мы проходили тестово — помедленнее, чтобы привыкнуть. Я специально пропускала лидирующую группу и спокойно резвилась на свободном участке трассы, то есть от лидера отстала на 30 секунд. Карт был отличный — очень удобный и послушный. Резво набирал скорость и славно управлялся, очень удобно было в моих кроссовках жать на педали. Мы летали 10 минут, что показалось чем-то очень долгим поначалу. Очень ловко получалось на сложных поворотах обходить тех, кто встрял в бортик. Сойдя с трассы, все стонали – у картов безумно тугие рули и руки заболели у всех и сразу. Воздух заволокла дымка, кто-то пошёл дышать воздухом, кто-то никотином.

Вторая часть откатала свой заед и мы снова вышли к картам. Кто-то сразу кричал, на какой номер он снова сядет, я же протупила и не подумала что это может быть столь критично, села на №6. На первых же поворотах всё стало понятно – он был вообще другой. В нём иначе сиделось, он был непредсказуем и ужасно управлялся, периодически «стрелял». На том самом сложном повороте стало понятно, как народ вписывался в бортик – не иначе, на этом же карте были. К нему нужен был совершенно особый подход, вытаптываение педали, пока наконец он не поймает контакт и так далее... Как будто на «жигули» пересел с иномарки, ей-богу. Никакого кайфа, пришла предпоследней, это на 10 секкунд меньше лидерских. Ну, думаю, ошибка ясна, возвращаемся на 10й!

Ещё один заезд для второй группы, я выбираю взглядом №10, заводимся и... я по прямой улетаю в борт! Карту свернули руль на прошлом заезде! Матерюсь страшно, на руке ссадина, несколько ушибов. Замена карта — попадается №4. Неплохой карт, но время на замену было потеряно безвозвратно. =( Зато когда ты набрал скорость, трасса сливается в одну длинную, бесконечную полосу. Очень чисто всё проходила — кто попал на круг за мной, догнать и обойти уже не мог. Решительность потихоньку прибавлялась, мышцы и руки болели сильно, но не смертельно — адреналин присутствовал.

Остаётся финальный заезд, каждый разбирает свой карт. Мне остался незнакомый №7. Стало понятно, почему — даже при педали «в пол» на участке по прямой он совершенно не набирает хорошей скорости. Вообще. Я ушла с хорошей форой поначалу, но едва остальные карты взяли свою максимальную, стало ясно что меня банально обгоняют. Понятно стало, почему он в итоговых списках попадал в низ и никто его уже не брал. Так что мечта хоть под финал славно потолкаться не вышла — те, кто шёл на нормальной скорости на моих попытках их обойти спокойно заталкивали меня в бортик.

Вот так бесславно прошёл мой первый опыт руления в таких масштабах. Выбирайте карт внимательнее, они значительно различаются! Иногда даже по конструкции в пределах одного клуба. Инструкторам всё равно, они такие подробности не говорят.

А пока мы с Димой пытались отмыть копоть с лиц, все группой отфотографировались на пьедестале с грамотами. Дежа вю – не попасть на командное фото =) Зато у меня остались на руках результаты заездов. После картинга нас ещё ждал оплаченный поход в кафе, где мы ели пиццу, пили пиво и делились впечатлениями, вечер прошёл просто замечательно!

Отмыться удалось только дома, мы так и сидели измазанные. Руки еле поднимаются до сих пор — болят буквально целиком, плюс отбиты лопатки, ссадина даже на спине. А на память у меня только такое фото осталось, с моськой в копоти и нашими результатами =)