История Танкограда
«Танкоград» –неофициальное название Челябинска во время Великой Отечественной войны, образованное слиянием Челябинского тракторного завода и эвакуированных из Ленинграда и Харькова заводов, в результате которого возник крупнейший в мире комбинат по производству танков и танковых моторов, ставший первой в мире конвейерной линией для их сборки. Но, обо всем по порядку.
Челябинский тракторный завод (далее ЧТЗ) был создан в годы первой пятилетки. 29 мая 1929 года вышло Постановление о строительстве тракторного завода на Урале, и к 1933 году завод был построен, при помощи американской компании Albert Kahn Incorporated (до этого уже проектировала Сталинградский тракторный завод). Производственная мощность была запланирована на уровне 40 тыс. тракторов в год.
И можно еще очень долго рассказывать о видах тракторов и их нюансах, но мы же тут не ради них сейчас собрались, да ? В общем не будем тянуть, собственно что мы имеем к 1941 году:
1) Еще до войны ЧТЗ был серьезным предприятием, занимавшим ведущее место среди машиностроительных предприятий страны.
2) Завод в глубине страны.
3) Производство танков начали внедрять только в 1940 году.
На 3 пункте остановимся чуть поподробнее, для понимания с чем именно завод оказался к началу войны. Было приказано освоить танки КВ (Климент Ворошилов) по чертежам Кировского завода (Ленинград), и тут сразу же возникли вопросы. На ЧТЗ были поточные линии – конвейер, в то время как в Ленинграде танки КВ собирались на стапелях, да и в чертежах были расхождения и споры. Доходило вплоть до того что В. А. Малышев (нарком тяжелого машиностроения) лично разбирался с этими проблемами. Потихоньку раскачиваясь, освоили все узлы танка, дополнительные корпуса для нужд танкостроения построили и 31 декабря 1940 вышел первый танк КВ. Вот только серийное производство все никак не удавалось нарастить. На ЧТЗ было запланирован объёме 300 танков КВ-1 и КВ-2; на деле к 1 июля 1941 года было изготовлено всего 25 танков КВ-1 с пушкой Ф-32, а производство КВ-2 так и не было освоено. Заводу не хватало специалистов и мощностей для производства танков. Тракторы делать научились, а вот танки не могли.
Завод начали ускоренно переводить на военную продукцию. Перешли на две 11 часовые смены. До войны доля военной продукции была 13%, к 1 октября стала 43%, а к ноябрю достигла 93%. Такой резкий скачок удалось сделать из-за того что в Челябинск были эвакуированы некоторые предприятия страны. В город прибыли 7,5 тысяч ленинградцев, 3 тысячи харьковчан и тысяча москвичей, а к 1943-44 численность работающих на заводе людей превысит 45 тысяч человек. Приток оборудования и новых специалистов позволил уже в 4-м квартале 1941 года, в сравнении с 3-м, увеличить выпуск тяжелых танков КВ в 5,5 раз, а по сравнению с первой половиной 1941 года — в 17 раз.
Однако город и завод получили очень много и слишком резко такое количество людей и оборудования. Места в цехах не хватало, приходилось экстренно возводить новые корпуса. В городе критически не хватало жилья, одежды и питания. Приезжие были без запасной одежды, с минимум предметов личной гигиены. В городе срочно началось возведение общежитий, строительство бараков и землянок. Местные размещали людей у себя, но на всех места не хватало. Каждый подвал, подсобку и пристройку старались переоборудовать в жилье, что бы дать людям хоть какой-то кров над головой. Часть рабочих жила прямо в цехах, в некоторых производственных помещениях даже ставили кровати. Из-за скученности и низкой гигиены начала появляться вшивость, расползались болезни из-за недоедания и холода.
Тем не менее предприятия осваивались, ЧТЗ одно за другим интегрировал их в производство. Все вместе они начали превращаться в единое целое, что чуть позже и станет Танкоградом. Но пока же это была масса бедствующих людей, тысячи единиц неосвоенного оборудования и конструкторы из разных заводов с паршивым взаимодействием из-за разных подходов.
Самым тяжелым в плане освоения новых мощностей и людей выдался октябрь 1941, когда на завод почти одновременно прибыли Ленинградский Кировский, харьковский станкостроительный им. Молотова, московский станкостроительный «Красный пролетарий», цехи завода «Динамо». Неразбериха стояла страшная, адаптировать все эти производства в единое целое и реализовать танковый конвейер было крайне тяжело. 6 октября 1941 года приказом наркома танковой промышленности СССР, «ЧТЗ имени Сталина» был переименован в «Кировский завод Наркомтанкпрома в городе Челябинске». Его директором был назначен И. М. Зальцман. Скоростными методами на заводе были построены и введены в действие 17 новых цехов общей площадью 100 тысяч м2, и заново смонтировано 17 тыс. станков. Детали КВ упростили: раньше танк собирали из 23,4 тысячи деталей, теперь снизили количество до 9 тысяч на танк. С ноября ЧТЗ полностью перешел на военную продукцию. Завод стремительно осваивался, совершенствовался и набирал обороты, весной 1942 он уже выдавал в месяц 150 танков КВ и комплектующие для них.
Люди тоже привыкали, карточная система питания контролировала распределение пищи (ее все еще сильно не хватало, люди недоедали, так было вплоть до 1943). Было принято решение о выпуске на заводе товаров широкого потребления. В цехах начали делать ложки и расчески, мастерили кастрюли, а еще позже прямо на заводе появилась парикмахерская и сапожная мастерская. Начали производство мыла и валенок. Сооружали душевые, была возведена прачечная. В 1942 запущена первая троллейбусная линия в городе «ЧТЗ – Ул. К. Цеткин».
В этом же году завод смог освоить новые мощности, встроил новых специалистов в свое производство, обучил новых рабочих и создал приемлемые (по меркам войны) условия для своих тружеников. Теперь это был Танкоград который мы знаем, завод где с одной стороны ввозили материалы, а с другой выезжали готовые к бою танки. Гигантское предприятие полностью освоило выпуск тяжелых танков КВ и продолжало все быстрее наращивать темпы, теперь оно было готово к новым запросам. И у фронта такой запрос был…
Фронт нуждался в средних танках Т-34. Сталинградский завод остановил свое производство, теперь эта задача легла на Танкоград. Сборочный конвейер танка Т-34 на Челябинском Кировском заводе решили развернуть на месте главного тракторного конвейера – в механосборочном цехе. Уже поднаторевшие работяги и конструкторы смогли осуществить это за 33 дня. Поточная сборка Т-34 началась 22 августа 1942 года. Выпуск КВ при этом не снизили, а наоборот, лишь продолжали наращивать. В августе 1942 года было выпущено 100 Т-34, уже в октябре 350. В 1943 году завод в стуки делал 20 Т-34 и 10 КВ.
1943 год, враг тоже не стоит на месте, Родине нужны средства борьбы с немецкими Тиграми. И вот январе 1943 года на заводе собрали первый образец СУ-152 — легендарной самоходки, получившей на фронте прозвище “Зверобой”, а 4 сентября 1943 года ГКО ставит перед челябинцами ещё одну, кажущуюся невыполнимой задачу — без снижения достигнутого объёма сборки танков и САУ, наладить производство совершенно новых тяжёлых танков ИС (Иосиф Сталин). Но для Танкограда это уже стало посильной задачей и к декабрю 1943 года был выпущен первый танк ИС, к августу 1944 он встал на поточное производство, ни на минуту не задержав производство КВ и Т-34. Вскоре там же начали делать танки ИС-2 и ИС-3.
Танкоград продолжал увеличивать производство уже не за счет завоза новых людей или оборудования, а за счет повышения квалификации имеющихся работников. Для технического обучения кадров в условиях военного времени были использованы такие формы массовой учебы, как: бригадное и индивидуальное ученичество, стахановские школы передового опыта, курсы технического обучения станочных рабочих с отрывом от производства, школы совмещенных профессий, курсы наладчиков, контролеров, крановщиков, и пр. Для успешного решения кадровой проблемы руководство завода использовало различные меры. Уже во второй половине 1942 года началось социалистическое соревнование за образцовую постановку массового технического обучения. Коллективу-победителю вручались переходящие Красные знамена и денежные премии. В лучших цехах организовывались соревнования между руководителями техучебы. Были созданы передвижные технические библиотеки. Широко распространенными стали Стахановское движение и рационализаторские инициативы. В сравнении с довоенным периодом производительность труда на заводе увеличилась в 3 раза.
С 1 апреля 1943 года для всех рабочих и служащих ввели двухразовое питание на заводе. При этом вырезка талонов не производилась. Открывались новые столовые, раздаточные пункты. Летом 1944 года произошло вообще беспрецедентное событие для военного времени - были построены дачи для отдыха. Истощенных, с подорванным здоровьем, особо нуждающихся заводчан отправляли туда на 5-10-15 дней.
К 1944-му производство превысило 6000 машин, включая ИС-2. В январе 1945-го освоили 280-миллиметровые снаряды для "Катюш". К тому времени на заводе действовало уже 150 поточных линий, на которых изготавливали до 80% всех необходимых деталей и узлов танков, САУ и дизелей. Песочные формы были заменены металлическими (отливка деталей в кокиль), производилась термическая обработка деталей токами высокой частоты, ручная сварка брони корпусов танков была заменена автоматической.
За годы войны в Челябинске было выпущено 13 моделей танков и самоходных артиллерийских установок. Всего было изготовлено 18 000 боевых машин, 48 500 танковых двигателей, 85 000 комплектов топливной аппаратуры, 17,5 миллиона заготовок боеприпасов, выполнено множество других оборонных заказов. Родина высоко оценила трудовые подвиги танкоградцев, наградив завод орденом Красной Звезды (1944 год), орденом Кутузова I степени (1945 год), конструкторское бюро по двигателям - орденом Ленина (1945 год), опытный завод - орденом Ленина (1944 год), 893 работника ЧТЗ получили ордена, 28 тысяч – медали.
Переход к мирной продукции начался в июне 1945-го: демонтаж танковых линий, возврат к тракторам. С 1946 года запустили С-80. К 1953 году штат вырос до 50 тысяч, выпуск — 50 тысяч тракторов ежегодно. Модели вроде Т-170 с гусеницами предназначались для целины, тянули плуги на 120 миллионах гектаров. Часть эвакуированных осталась: ленинградцы и харьковчане строили соцгород — школы, театр, институт.
Вот так из тракторного завода вырос танкостроительный гигант, который выдержал войну и вернулся к корням. 18 тысяч танков помогли приблизить Победу, а после — тысячи тракторов восстанавливали страну, подготавливая ее к новым достижениям.
