о роли водителя на 402 метрах

В субботу имел радость быть на "битве Москва-Петербург",  в аэропорте Ржевка, у нас, в Питере.  Средненькие машины из Москвы соревновались с лучшими машинами Питера. Питер победил по очкам при странной системе их начисления, но не в этом дело.

Дело даже не в красавцах сибиряках, что  выступали за Москву на 900 сильной Супре, сверхбыстром Эво2 (который показал рекорд северо-запада: 402 метра за 10,09 секунд).

Дело в наших, петербургских драйверах.  Показывали ребята совершенно противоположные чудеса.  С одной стороны гламурный красавец Додж Вайпер... выдает время 13,6... и это с 450 лошадиными силами, кучей моменты и отличной аэродинамикой.

С другой стороны, Павел на стандартном эво7 показывает 13,5... на стандартной машине 280сил с аэродинамикой жигулей. Т.е. выжимает все возможное из машины.

Каждый раз, читая рассуждения чайников или 60сятников на тему "а что там сложного в этих 402 метрах по прямой?  газ нажал и всего делов"  удивляюсь такой наивности.
Так и хочется сказать "родной, а ты пытался на хотя бы 300 сильной машине получить подряд 3 похожих результата?".  Конечно на жигулях и автоматном форде фокусе это не проблема.

Там где начинаются машины серьезней и интереснее, роль пилота растет в разы!