Критика статьи об антикрыльях, в журнале "Тюнинг"
на одном из автомобильных форумах известный в узких кругах специалист-любитель-профи по автозвуку Vikk выдал ссылку на статью о спойлерах и антикрыльях в журнале "Тюнинг".Статья меня поразила, поразила настолько что пришлось открыть "Блокнот" в старом добром Виндоусе и написать. уж больно поразила :)Получилось довольно жестко, но местами даже справедливокоротко цитатами из этой статьи.
кстати, почему ее не в СпидИнфо напечатали, очень по стилю и информативности подходит для жооолтенькой газеты:
в статье мне удалось обнаружить двадцать глупостей.... не многовато ли для статейки на 1 страничку ворда? ась?
ну что ж поехали:
глупость раз:
Существует ведь закон Бернулли, где прямо говорится, что при увеличении скорости воздуха его давление снижается, и наоборот
т.е. если воздух движется быстрее, давление меньше?... значит во время ветра афигенно удобно быстро бегать, против этого самого ветра.. давление ведь меньше... возможно даже и прыгать выше.. класс..
закон Бернулли, в его очень вольном "переводе" говорит, что, если ЧАСТЬ воздуха движется быстрее, чем окружающий воздух, то В ЭТОМ МЕСТЕ давление воздуха падает.
глупость два:
Если оценить все влияние на аэродинамику автомобиля со стороны различных элементов в 100%, то на долю антикрыла придется более 40%.
хорошая глупость.. запомним ее, дальше будет интереснее.
глупость три:
Если антикрыло будет небольшое и находиться близко к кузову, оно будет либо вообще нефункциональным, либо в лучшем случае действовать как спойлер
о как… т.е. спойлер и антикрыло действуют сильно по-разному, да и вообще спойлер глупость, да г-н Даниил Шургальский? Замечательно…. в АУДИ не пробывали главным аэродинамщиком? А то там парни совсем глупы.. на ТТ спойлер сделали..
глупость четыре:
Хороший пример ВАЗ-2110. Последнее время автомобиль продается с антикрылом на багажнике. Это именно тот случай, когда оно слишком маленькое
на ВАЗ 2110 стоит спойлер. Мистер Шургальский путается в собственной же терминологии
глупость пять:
Правильно спроектированное антикрыло, для конкретного автомобиля, установленное в нужном месте, повернутое под верным углом, может не только увеличивать заднюю прижимную силу, но и перед подгружать
подгружать перед? Т.е. не загружать, а подгружать? Чу-чуть так, да?... Крокодилы летают, но низэнько-низэнько, да, мусье Шургальский?
глупость шесть:
Одним лишь антикрылом такую характеристику не получишь. Необходим передний бампер со спойлером
А переднее антикрыло бывает? И так ли нужен передний бампер со спойлером?
глупость семь:
Необходим передний бампер со спойлером. Этот элемент практически так же важен, как и антикрыло, – до 40% ответственности
о! еще 40%... итак… что у нас получается? Ага…40% на заднее антикрыло…и 40% на передний спойлер… таак
глупость восемь:
главная задача переднего спойлера – не давать уходить воздуху вниз, под днище автомобиля
абалдеть… а как определяется «главность» задачи? И что важнее, например, охлаждение радиатора и тормозов или воздух под днищем. Кстати, а кто сказал что это плохо?
глупость девять:
Почему так важно не допустить воздух под днище автомобиля? Когда воздушный поток попадает под днище, он, завихряясь, сталкивается о детали ходовой части, а после прохождения под автомобилем заполняет разреженное пространство позади него. Этот эффект очень ярко проявляется осенью, когда проезжающие автомобили поднимают опавшую листву. Скоростные автомобили с низким клиренсом могут таким образом «открывать» канализационные люки
ааа… вот оказывается почему плохо…а вот парни-то в гонках не в курсе, дурачки… пользуют граунд-эффект в полный рост и радуются… надо бы им с журналистом Шургальским познакомиться…
по поводу «открывать» люки….г-н Шургальский… вы явно пересмотрели фильмы про автогонки с участием Сталлоне, явно.
глупость десять:
Многие фирмы идут на различные ухищрения. Вплоть до установки под днищем специальных профилированных панелей. Но проще и дешевле все же установить правильный передний спойлер
точно! Вот блин… в формуле 1 раньше, да и сейчас на многих гонках идиоты… надо им проще и дешевле спросить Шургальского, журналиста, и он им расскажет о правильно переднем спойлере..
глупость одинаццать:
И если добиться того, что под днищем будет создаваться разрежение, автомобиль начнет сам «прилипать» к дороге.Этот эффект еще называют ground-effect (эффект земли)
о! великолепно!
Как обычно слышал что-то где-то журналист Шургальский, да толком не записал видать. Или опять кино со Сталлоне? Рембо? Рембо-2? -3?
глупость двенаццать:
Правда это касается в основном скоростных, гоночных автомобилей. Еще одна задача переднего спойлера – увеличить прижимную силу на передней оси. Это особенно важно, этот факт оказывает непосредственное влияние на управляемость автомобиля на высоких скоростях, а значит, на безопасность. Очень часто юбка переднего бампера используется для установки противотуманных фонарей или более мощных, галогенных и иных, ламп
да, да… галогенки и противотуманки… мы все видели и в формуле и Шумахера и в DTM у Паффета и даже в российском кольце у Львова – все как один гоняют с противотуманками и галогенками, не зря ведь у них юбка передняя есть.
глупость тринаццать:
Существует и задний спойлер. Эта деталь оказывает аналогичное воздействие на заднюю ось автомобиля, но устанавливается или на крышке багажника, или на задней кромке крыши
о… комрад Шургальский, вы когда-нибудь видели такой автомобиль как Додж Стелс… посмотрите не досуге, как там задний спойлер установлен. Вы будете шокированы!
глупость четырнаццатая:
Для некоторых автомобилей правильно спроектированный задний спойлер может полностью заменить антикрыло
как заменить, мусье Шургальский? Вы ведь только что нам рассказали что антикрыло это круто и в нем сила, а спойлер – так… детский лепет?
глупость пятнаццать:
Так вот, сами ниши, арки их обрамляющие, колеса и диски вместе имеют важность в плане аэродинамики по нашей шкале до 20%
о! процентики опять.. классно!
Итак арки и колеса у нас имеют 20% в аэродинамике… вспомним что у нас еще заднее антикрыло: 40% и передний спойлер – 40%
Итого: 100% ураааа! Оказывается ни капот, ни лобовое стекло, ни крыша, ни днище, ни багажник – все это не имеет никакого влияния на аэродинамику!
Ура, мусье Шургальский! Гениальная догадка! Сами догадались?
глупость шиснаццать:
Боковины автомобиля принимают на себя лишь около 10% ответственности
оо так…. Боковины автомобиля 10%.... что ж получается… у нас ведь уже 100% есть…
что же делать? Как быть? 110% аэродинамики…
Шургальский, вы в школе учились? Математику проходили? Или в это время беломор со старшеклассниками курили за углом у спортплощадки?
глупость сенаццать:
Самый «безответственный» в плане влияния на аэродинамику элемент автомобиля это задний бампер. Здесь можно изгаляться как угодно.
оо! Великолепно..вот парни-то в NASCAR (комрад Шургальский, не пугайтесь, это не ругательство это название гонок таких в США, там парни за 300км/ч регулярно выезжают)
так вот, парни в Наскаре, молятся на свои задние бампера и тщательно их рассчитывают… Дураки наверное, да Шургальский?
глупость восемнаццать:
Есть еще один интересный элемент – накладки на капот. Причем, если говорить о просто декоративных, то они скорее ухудшают сопротивление, чем наоборот.
какой ухудшают, Шургальский, вы что? У нас и так уже есть 110% аэродинамики, куда уж больше?
глупость дивятнаццать:
Вероятно, этот элемент в будущем приобретет собственную систему управления (гидравлика или электромотор в сечении крыла), подключенную к бортовому компьютеру
Товарищ Шургальский, вы конечно будет сильно удивлены, но вынужден вас огорчить. Описанное будущее уже давно имело и имеет место быть. Например, VW Corrado с 89 года, Nissan Skyline с 89 года, а MMC 3000GT с 96 (если не ошибаюсь) имею автоматическое (в том числе и ручное) изменение «этого элемента», как вы изволите выразиться.
глупость дваццать:
Появится возможность регулировать угол атаки крыла в зависимости от скорости автомобиля, его маневров и погодных условий.
да, да. Именно это и есть уже много лет на Коррадо, 3000GT, есть еще на Ламборгини и Порше, но эти машинки подороже, их меньше в городе, вам сложнее увидеть будет.
Но, парни! Не все так плохо! В статье го-на Шургальского есть и умности, я узрел их три, вот они:
умность раз:
В конце концов, не могут добросовестные фирмы торговать изделиями, которые не имеют полноценных потребительских качеств
а как вы думаете, комрад Шургальский, добросовестные журналисты могут писать то, о чем не имеют ни малейшего понятия? Все журналисты такие? Или вы один позорите это профессию?
умность два:
Главное – чтобы тюнинговые компании, производящие подобные комплекты и работы, понимали, что их главная задача – не продать товар любой ценой, а проявить заботу о клиенте и предложить ему именно то, что будет для него и полезно, и безопасно
верно. Также главное, чтобы журналисты, которые пишут статьи понимали, что их главная задача не высасывать из пальцев и прочих отростков некие слова, а писать полезную и достоверную информацию.
умность три:
Иначе еще долго у нас понятие «тюнинговый обвес» будет иметь совсем нелицеприятные ассоциации.
Верно! И есть такое подозрение, что благодаря таким журналистам, как го-н Шургальский, журнал «Тюнинг» будет иметь совсем не лицеприятные ассоциации!
</div>