«А почему?» Выпуск 30. Машинист и его помощник

А почему раньше поезда в метро управлялись двумя машинистами?

Машинисты Московского метрополитена, 1948 г., архивное фото

Раньше, по примеру наземной железной дороги, поезда в метро управлялись локомотивными бригадами. Состояли они из машиниста и его помощника.

Машинист электропоезда отвечал непосредственно за управление составом, а его помощник – за объявление станций по специальному информатору, открытие/закрытие дверей и за посадку/высадку пассажиров из вагонов. Помимо прочего, вместе они вели контроль за оборудованием, показаниями, стрелками на путях, сигналами светофоров и пр.

Машинист за работой, архивное фото. Источник: Пресс-служба Петербургского метрополитена

В 1960-х годах в Петербургском метрополитене запустили систему автоведения состава, и часть функций по управлению поездом взяла на себя автоматика. Помощники машинистов перешли на дежурство на линейных пунктах и выходили работать на линию в случае необходимости, например, когда машинисту требовалась помощь из-за сбоя оборудования. Со временем система автоведения усовершенствовалась, и должность помощника машиниста сократили, но при этом возросла ответственность машиниста.

Сейчас составом управляет один человек – машинист электропоезда. Сначала он учится в технической школе метрополитена, затем практикуется на манёврах по обороту подвижного состава, сдаёт экзамен, проходит собеседование и только потом получает право работы на линии с пассажирами. Подробнее о профессии машиниста читайте в нашем интервью.

Ранее в этой рубрике:

«А почему?» Выпуск 1. Туалеты, урны, велосипеды.

«А почему?» Выпуск 2. Круглосуточный режим работы. Жетоны.

«А почему?» Выпуск 3. Правила размещения на ступеньках эскалатора. Вентиляция.

«А почему?» Выпуск 4. Сигналы поездов. Контактный рельс.

«А почему?» Выпуск 5. Фотографируемся в метро

«А почему?» Выпуск 6. Осторожно, двери закрываются

«А почему?» Выпуск 7. Каскад из двух эскалаторов

«А почему?» Выпуск 8. Ступеньки vs. Поручень

«А почему?» Выпуск 9. Поезд дальше не идёт

«А почему?» Выпуск 10. О закрытии дополнительных выходов

«А почему?» Выпуск 11. Доступная среда