Мысли о проблемах с СИМами
В прошлый раз я описал что такое СИМы (Средства индивидуальной мобильности) как они закреплены в правилах дорожного движения, их плюсы и минусы. В этой же статье я хочу углубиться в проблематику СИМов кикшеринга и разночтений в ПДД.
Предупреждаю сегодня будет много текста, но сделать данную статью короче я не мог, а разбивать на части тоже считаю неправильно. Надеюсь вам будет интересны данные мои Мысли.
Нарушения ПДД
В 2024 году количество инцидентов с участием СИМ выросло на 42,8%, достигнув 4,42 тысяч ДТП. Хотя рост аварийности замедлился по сравнению с предыдущим годом, когда темпы роста составляли 229,4%, но все равно значителен на фоне уменьшения количества ДТП в целом на 0,7 %.
В городах, где распространены СИМы все мы сталкиваемся с "низколетающими" курьерами, с детьми и подростками, которые гоняют на электросамокатах везде, где можно и нельзя. Давайте попробуем разбираться какие правила дорожного движения (ПДД) нарушают эти гонщики:
- СИМы должны передвигаться по по велосипедной, велопешеходной дорожкам, проезжей части велосипедной зоны или полосе для велосипедистов, по тротуару, пешеходной дорожке, по обочине, по правому краю проезжей части дороги - По факту мы имеем кучу видеоподтверждений когда СИМы встречаются на МКАДе с 6 полосами в каждую сторону, при наличии велодорожки летают как и по проезжей части так и по тротуарам. Причем требований на наличие прав на управление транспортным средством не требуется, а следовательно, и знание ПДД не проверяется. И получается, что на дороге в потоке автомобилей есть «смертник», который едет не по правилам, а по наитию.
- Запрещается перевозить пассажиров, кроме случаев, предусмотренных производителем – ну катание по двое и даже по трое человек на одном электросамокате это уже обычное явление (к сожалению). Про шлемы я даже молчу, просто два и более человека летят в Вальхаллу причем тот, кто сзади даже не узнает о прибытии.
- Запрещается управление СИМ в состоянии алкогольного или наркотического опьянения – а кто их проверяет? СИМы иногда используют чтобы как раз сгонять за добавкой пока магазин не закрылся.
- Запрещаются обгон или объезд с левой стороны транспортного средства – об этом правиле мне кажется вообще ни один владелец СИМа не знает, а иначе почему их можно встретить аж на разделительной линии.
- Запрещается управлять СИМ, не держась за руль хотя бы одной рукой (при наличии руля) – честно, не видел, чтобы люди ездили без рук на электросамокатах, но с учетом того, что электросамокат не самая устойчивая конструкция (высокий центр тяжести, маленькие колеса, отсутствие наклона против движения), то держаться и одной рукой довольно опасно, особенно, если в другой руке телефон и «водитель» в него залипает.
- Запрещается перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест – аналогично пункту 2 этого списка, каждый день по 1-2 раза вижу, как родители на самокатах подвозят детей в школы и детские сады или забирают их.
- Запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам неспешевшись - вот честно кто хоть раз видел спешившегося курьера или самокатчика? Я честно скажу видел 2 раза и то кикшеринг.
- Скорость движения должна ограничиваться 25 км/ч - как и в первом пункте данного списка есть куча видео, где самокат или моноколесо едят более 100 км\ч. Возникает закономерный вопрос как можно продавать СИМ которые способны развивать такую скорость в стране, где разрешена скорость только 25 км\ч. Хотя, с другой стороны, с другой стороны у нас никто не запретит купить "Бугатти Широн" с максимальной скоростью более 400 км\ч. И я с этим согласен, но там хоть наличие водительского удостоверения требуется, государственная регистрация и цена у них "как за чугунный мост".
- Пешеходы всегда имеют приоритет на СИМами – тоже правило которое далеко не все соблюдают и то соблюдают не потому, что так в ПДД указано, а из-за боязни самим покалечиться.
В конечном итоге можно сказать о том, что все указанные в ПДД правила ежедневно и систематически нарушаются, а что же грозит владельцам СИМов за нарушение?
Ответственность
Нарушение правил использования СИМ влечет административную ответственность в виде штрафа. Но так как для вождения СИМ водительское удостоверение не требуется, то с точки зрения Кодекса об административных правонарушениях (КоАП) - СИМ не является транспортным средством и как следствие:
- Штраф для водителя СИМ за нарушение любого пункта ПДД составляет 800 руб., кроме нарушений в состоянии опьянения, создающих помехи в движении транспортных средств или повлекших причинение вреда здоровью потерпевшего. (ч. 2 ст. 12.29 КоАП)
- Нарушение любого пункта правил, совершенное в состоянии опьянения, влечет штраф 1000 – 1500 руб. (ч. 3 ст. 12.29 КоАП)
- Если владелец СИМ нарушил требования ПДД и создал помехи для движения транспортного средства, то его ожидает штраф в размере 1000 руб. (ч. 1 ст. 12.30 КоАП)
- Если нарушение водителем СИМ требований ПДД привело к возникновению дорожно-транспортного происшествия, в котором причинен вред здоровью людей, то водителя ожидает штраф 1000 - 1500 руб. (ч. 2 ст. 12.30 КоАП)
И кого такие штрафы могут напугать и остановить от лихачества и безрассудства? Мой вариант – никого. В прошлом году в госдуме был принят проект закона об ужесточении штрафов, но насколько понимаю, дальше он пока не пошел.
Конечно, у пользователей кикшеринга штрафы побольше и зарегулированы они сильней, но и там проблем хватает.
Проблемы в кикшеринге
Кикшеринг (сервис по прокату СИМов) все сильнее распространяется по нашей стране. В 2024 году количество поездок на арендованных электросамокатах по всей России, по данным "Платформы ОФД", возросло на 22% год к году. По данным "Трушеринга", количество поездок увеличилось на 33,1%, до 281,6 миллионов, а объем рынка кикшеринга — на 39,8%, до 31,2 миллиарда рублей.
При этом, если раньше это был хаотичный бизнес (без какой-либо регуляции), то сейчас его стараются делать все более и более прозрачным. Сейчас обязали сервисы кикшеринга оснащать прокатные СИМы уникальными номерами, ограничивать зоны стоянки, ограничивать скорость, камеры научились фиксировать нарушения, но проблемы до сих пор присутствуют.
Например, сервисами кикшеринга нельзя пользоваться до 18 лет, то тут и там встречаются подростки на прокатных электросамокатах. В Москве даже обязали проходить верификацию через портал mos.ru, для подтверждения возраста арендатора. (хотя скажу честно, проверил несколько сервисов и данная верификация была не как единственный метод подтверждения, а как один из…). Но все эти меры не останавливают родителей самим регистрироваться в сервисах кикшеринга и давать детям свой аккаунт… Лишь бы чадо было довольно. И огромные штрафы их видимо тоже не пугают. (ну или они о них не в курсе. Кто же читает пользовательское соглашение?)
Далее, места парковки электросамокатов, их бросают где только можно, посреди тротуаров, по среди велосипедных дорожек, даже несколько раз на обочине видел и один раз просто посреди проезжей части валялся. Иногда они так наставлены что даже с коляской не обойти. А как они пиликают по ночам и рано утром у подъездов… Реально хочется запереть того, кто это придумал в одно помещение с этими пиликающими самокатами и оставить там на пару суток…
Выше я сказал, что камеры научились фиксировать номера самокатов, а что сделали пользователи кикшеринга? Они научились отдирать данные номера или их закрашивать и ездить веселой гурьбой на самокате и творить другую дичь на дороге.
В сервисах отсутствует обязательная проверка на знание правил ПДД в части использования СИМ. Я бы вообще добавил обязательный тест на знание правил, без сдачи которого нельзя взять СИМ в прокат.
Иными словами, в сервисах кикшеринга есть к чему еще расти и надеюсь этот «дикий запад» через какое-то время станет цивилизованным общественным транспортным сервисом.
Разночтения в законодательстве
А какие есть разночтения в законодательстве? Вроде же все четко в ПДД написано? Да, но нет. Как я уже написал выше КоАП не рассматривает СИМы как транспортное средство. Но и сами ПДД не до конца определились что есть что, вот например (приготовьтесь, будет тяжело) определения из ПДД.
"СИМ" —транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей) (электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства), "Велосипед" — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, при помощи педалей или рукояток и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч, далее "Мопед" — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт и "Мотоцикл" —двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
Основываясь на этом, СИМ может приводиться в движение не только электродвигателем, но и двигателем внутреннего сгорания, как и мопед и мотоцикл. Но при этом СИМ не является механическим транспортным средством, т.к. "Механическое транспортное средство" — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин не распространяется на СИМ и велосипеды.
Что есть что?
Итак, мы не можем четко определить, к чему относится транспортное средство если в паспорте на него четко не указано что это.
Электросамокат — СИМ, так как явно присутствует в определении СИМа и не зависит от мощности и скорости.
А вот например, электровелосипед (на которых часто ездят курьеры) -это СИМ, велосипед или мопед? Давайте разбираться, находим первое же объявление по продаже электровелосипеда:
и смотрим на его некоторые ТТХ:
- Вес в собранном состоянии, кг - 60
- Количество скоростей велосипеда – 3 (как у велосипеда есть скорости и указано что велосипед, значит велосипед?)
- Мощность, Вт – 1500 (мощность 1,5 кВт, что подходит под определение мопед)
- Тип педалей – Классический (у СИМ нет педалей, так как не предполагается движение с помощью мускульной силы)
- Максимальная скорость, км/ч – 50 (скорость выше, чем разрешенная у СИМ и на границе между мопедом и мотоциклом)
Получается данный электровелосипед больше подходит под определение Мопеда, но одновременно и СИМ, и велосипед, и даже мотоцикл. И непонятно является ли он механическим транспортным средством.
Возникает вопрос: по каким правилам должен двигаться водитель данного ТС и должен ли иметь водительское удостоверение?
Другой пример: скутер с максимальной скоростью до 50 км/ч и двигателем с объемом до 50 куб. см. (Скутер Motoland FS, для примера). Он попадает как под категорию мопедов, так и под категорию СИМ: для индивидуального перемещения, двигатель есть, попадает под категорию аналогичные средства, не указан что является механическим транспортным средством.
И вот таких несостыковок сейчас куча и как с ними бороться не совсем понятно.
Способы борьбы
Как можно бороться с нарушителями на СИМах, пока возможно только через жалобы в ГИБДД, но скорее это бесполезно. Но, можно бороться с нарушителями в сервисах кикшеринга, написать в техподдержку конкретного сервиса или например есть бот в Телеграмм "Самокаты: общественный контроль" в котором можно отправить обращение на нарушение при использовании сервиса кикшеринга.
Также помочь может информирование и освещение, надо не замалкивать проблемы, а их подсвечивать. Поэтому очень надеюсь что мои статьи о СИМах будут полезны и помогут уменьшить количество проблем с СИМами.
Кстати, ограничения вводимые сервисами кикшеринга сейчас стимулируют продажу личных СИМ, ведь там нет требований, штрафов и можно пользоваться хоть с самого рождения.
Выводы
Какие вывод можно сделать по итогу? В мире СИМов еще очень большое количество серых зон, и убраны они будут не скоро. Но нельзя исключать что СИМы пришли и останутся с нами надолго. Поэтому пока остается терпеть и оглядываться по сторонам. Я очень хочу верить, что использование СИМов урегулируют, введут какие-то ограничения на их использование или государственную регистрацию СИМов, чтобы лихача можно было отследить и наказать по всей строгости закона.
На этом у меня всё, пишите ваши мысли по этому поводу в комментариях, рекомендуйте статью друзьям и близким, а я пошел формулировать новые Мысли Starого.
Предыдущая статья на тему СИМов:
P.S. Интересный момент до изменения в ПДД в 2022 году СИМы считались пешеходами:
"Пешеход"- лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.
Т.е. столкновение двух СИМов на скорости 100 км\ч считалось столкновением двух пешеходов...очень быстрых пешеходов.
Подписывайтесь на все мои ресурсы:
Если у вас есть мысли, факты, истории, которыми вы хотели бы поделиться, присылайте на почту: stariithinks@gmail.com или stariithinks@yandex.ru