РЕЙС ТАИЛАНД-РОССИЯ. КОММЕНТАРИЙ НЕ С ДИВАНА

1. Из Таиланда действительно к 31.03 вывезены все ОРГАНИЗОВАННЫЕ туристы - те, кто находились по турпутевкам туристических агентств. Это данные Ростуризма. FYI из этой группы в Таиланде осталось ок.40 человек, но с ними вопрос решается в отдельно.
2. Все остальные граждане России в Таиланде - самостоятельные люди, которые никому не заявляли о целях своей поездки. Консульский учет уже давно не является обязательным и о числе наших соотечественников в этой стране мы можем судить лишь по предварительным оценкам и данным местных миграционщиков. О цели пребывания по понятным причинам нам до конца не может быть известно. Среди этой категории лиц порядка 20 тыс. выразили желание вернуться на Родину на фоне пандемии. Это беспрецедентное число. На втором месте Индия - чуть более 10 тыс.
3. Многие находятся в Тае сезонно, а кто-то приехал давно и раз в три месяца выезжал на день в соседние Мьянму или Лаос, просто чтобы обновить визу, т.н. лонгстэйеры. Они действуют на гране закона. Цель - долгосрочное пребывание, при этом вид на жительство они оформлять не торопятся. Это распространенная практика. FYI: Особого рвения вернуться на Родину такие граждане до пандемии не проявляли. Когда же стало понятно, что трюк с границей не пройдет (все закрыто под карантин), они начали осаждать наше Посольство с требованием договориться с местными властями о продлении срока действия их виз. Мы смогли достичь соглашения с тайской стороной, но принципиально - на 30 дней.
4. Согласно решению Оперативного штаба на сегодняшний день действует квота в 500 человек в день в Москву и область, 200 человек - в регион. При этом из пункта отправления человек может вылететь только в том случае, если является жителем пункта назначения или региона, административным центром которого является пункт назначения, т.н. «Моно-рейсы». Т.е. Из общего контингента нужно сначала создать своего рода «землячества» и только на основании этих данных уже осуществлять загрузку борта. Действует также безусловный приоритет для тех, кто прибыл в страну после 01.01.2020. Естественно, такой подход вызывает недовольство. Но такие решения штаба продиктованы необходимостью предотвратить распространение новой волны инфекции среди всех граждан России: и тех, кто приехал, и тех, кто уже находится в стране. Когда говорят о конституционных правах одних - при всей справедливости этого замечания нельзя забывать и о конституционных правах других - на защиту государством их здоровья и благополучия, для чего и предпринимаются соответствующие меры. 
(Я намеренно говорю в настоящем времени, подразумевая данность. Свои комментарии о том, что должно было быть сделано и могло бы быть сделано сейчас, оставлю при себе…)
5. Формирование списков поручено на данном этапе Минкомсвязи России, т.к. алгоритм ориентирован в большей степени на внутреннюю ситуацию. Коллеги разработали целый ряд интересных и по сути грамотных решений, но, само собой, процесс требует отладки и ручной настройки. В этом МИД и роспосольства им активно помогают. Работа ведется буквально в ручном режиме под каждый рейс. Задача - максимально исключить дополнительные неудобства для пассажиров, при этом не выйти за рамки заданных условий. Доп.сложность - интеграция этих списков с системами бронирования перевозчиков, которые работают в иных алгоритмах.
6. Рейсы в регионы пойдут, как только они будут полностью готовы принимать их. Географическая представленность находящихся за рубежом россиян чрезвычайно широка. Они должны быть приняты своим регионом, либо должна быть обеспечена их безопасная доставка в соседние области, либо размещение на территории региона прибытия в обсерваторы. В любом случае уже 12.04 должен пойти рейс на Красноярск (выполняют Уральские авиалинии), запланированы также рейсы в Новосибирск и Иркутск. Прорабатываются маршруты в Казань и Уфу. По городам - пока в процессе. Буквально в ближайшие сутки-двое должны объявить по линии Минтранса. В ближайшие дни самолеты полетят сразу в несколько крупных городов России.
7. С учетом сложной ситуации, в которой оказались наши сограждане, в рамках комплексного подхода по решению этой проблемы нашим Правительством было принято беспрецедентное решение об оказании материальной поддержки. Разработана и введена соответствующая форма на сайте Госуслуг. Она задумана как универсальный, многоцелевой инструмент. В рекордно короткие сроки деньги - 500 млн руб. были доведены и уже начали выплачиваться. Многие жалуются, что средства еще не поступили. В день Комиссия МИД России рассматривает свыше 2 тыс. заявок. Но существует алгоритм проверки данных, который занимает пусть и небольшое, но время. Здесь мы плотно работаем со всеми компетентными ведомствами - они стараются работать максимально оперативно. При этом граждане нередко ошибаются и заполняют анкеты повторно, что требует новых проверок и затягивает начало вылета.
8. Ситуация крайне волатильная и меняется буквально ежечасно. Был вынужденно отменен уже подготовленный рейс из Анталии буквально за 12 часов до вылета, поскольку на большей части территории Турции (31 крупный город) был введен комендантский час. Опять же в ручном режиме меняли квоты на Бангкок (второй рейс в Москву в этот день) и досаживали пассажиров на освободившиеся места. Все без исключения задействованные в процессе сотрудники всех ведомств, наших загранточек и перевозчиков работают буквально в круглосуточном режиме, чтобы обеспечить скорейшее возвращение людей назад. Нельзя забывать и о том объективном риске, которому подвергаются люди, непосредственно работающие с нашими гражданами в иностранных государствах. Они реально рискуют. Это, в первую очередь, и дипломаты, и экипажи самолетов, и сотрудники наземных служб на стойках. Благодарность в свой адрес они слышат куда реже, чем ругань и недовольство. Это неправильно. Дипломаты работают на износ. На 20 тысяч сограждан в Таиланде - всего три десятка дипломатов. Но мы работаем.
9. Было бы нелишне напомнить пассажирам и об их ответственности. Мы нередко сталкивались с ситуациями, когда те, кого буквально на руках вытаскивали из отдаленных районов, привозили на рейсы, фактически подводили к самолету, отказывались лететь по совершенно диким причинам из серии «а меня дата вылета не устраивает» или «а как же я моя собачка полетит в грузовом отсеке». Это реальные истории из жизни. Сил и эмоций это комментировать уже физически нет. Руки мы все равно не опустим, но ответственность в этом крайне сложном, комплексном процессе должна исходить с обеих сторон.