Ответственные пермяки и безответственная мэрия

Группа «Стоп коронаперегибы Пермь» провела гражданский контроль работы городского общественного транспорта Перми в условиях эпидемии

В Москве уже больше недели штрафуют людей за нарушение дистанции в транспорте. В автобусах, метро, электричках и прочем общественном транспорте пассажиры должны стоять или сидеть на расстоянии не ближе полутора метров друг от друга. Именно такое расстояние считается безопасным – при таком расстоянии риски заразиться коронавирусной инфекцией ничтожно малы. Нарушителям установленной социальной дистанции грозит штраф в размере 5 000 руб. Штраф имеет смысл, если у пассажиров есть возможность находиться в полутора метрах друг от друга, а они всё равно не соблюдают социальную дистанцию. Не знаем, как в Москве, но в Перми с противоэпидемическим дистанцированием в общественном транспорте – проблема. Правда и специальных штрафов за нарушение дистанции в транспорте – нет. 

С самого начала режима принудительной «самоизоляции» пермякам приходилось нарушать в общественном транспорте рекомендуемую социальную дистанцию, поскольку в отличие от магазинов, почтовых отделений и банков, здесь они не могут держаться на расстоянии полутора метров от других людей при большом числе попутчиков. А большое число попутчиков случается довольно часто. Более того, в начале противоэпидемических мероприятий с 23 марта департамент транспорта администрации Перми перевёл маршрутную сеть на сокращённый режим работы, что, помимо прочего, стало причиной сокращения количества транспортных средств на маршрутах. Это решение привело чуть ли не к давкам в автобусах. После многочисленных жалоб пермяков и проверки прокуратуры, власти заявили, что с 20 апреля число рейсов на маршрутах увеличено в два раза. Однако соблюдать социальную дистанцию при уже увеличенном числе рейсов на многих маршрутах всё равно оказалось невозможным, особенно – в часы пик.

В этом группа «Стоп коронаперегибы. Пермь» убедилась на собственном опыте. В течение двух дней накануне майских праздников мы ездили в общественном транспорте Перми в утренние и вечерние часы пик с целью проверить:

• число пассажиров в общественном транспорте Перми;
• наличие средств индивидуальной защиты у пассажиров;
• наличие средств индивидуальной защиты у кондукторов;
• как соотносится наполненность транспортных средств с необходимостью соблюдать социальную дистанцию в 1.5 метра.
  

Расчёт нормы наполняемости транспортного средства с учётом социальной дистанции в 1,5 метра: размер салона используемых в Перми пассажирских автобусов («Волгабас», «Мерседес» и др.) в среднем – 10 м х 2,5 м или 25 квадратных метров, следовательно, при соблюдении социальной дистанции в 1,5 метра, единовременно в салоне могут находиться не более 10-12 человек.  

В гражданском контроле приняли участие 5 наблюдателей, они совершили 14 поездок по 9 автобусным маршрутам (№№ 1, 10, 11-п,14, 43, 50, 59, 68, 74) и одному трамвайному (№ 5). Выборка маршрутов случайная.

Подсчёт пассажиров и средств индивидуальной защиты осуществлялся в каждом транспортном средстве один раз во время одного из межостановочных интервалов, когда, по мнению наблюдателя, в салоне было максимальное число пассажиров.
 
Выяснилось, что в часы пик, жителям Перми по-прежнему приходится нарушать социальную дистанцию в общественном транспорте и быть друг к другу на расстоянии вытянутой руки, а то и ближе, подвергая риску заражения себя и других пассажиров:

Из 14 проверенных транспортных средств в 8 (57%) пассажиров было больше 12 – то есть пассажиры не имели возможности соблюдать социальную дистанцию. В салонах 3 (21%) транспортных средств пассажиров было больше 20 (26, 27 и 33 человека). Только в 6 (43%) из 14 транспортных средств пассажиры имели возможность соблюдать социальную дистанцию.

При этом только 16% пассажиров были без масок. То есть подавляющее большинство пермяков, пользуясь общественным транспортом, ведут себя ответственно и соблюдают доступные им меры противоэпидемической безопасности. Чего не скажешь о пермских городских властях, которые до сих пор не могут организовать работу городского общественного транспорта таким образом, чтобы пассажиры могли соблюдать социальную дистанцию.

А вот кондуктора проявляют самую высокую степень ответственности по отношению к собственному здоровью и здоровью пассажиров: