Почему в самом большом районе Москвы нет метро?
Удивительно, но именно этот район обладает самой большой площадью среди всех муниципальных образований Москвы. Хотя количество людей, живущих в нём не велико - чуть больше 39 тысяч человек. Тем не менее район Метрогородок раскинулся аж на целых 27 квадратных километров.
В его состав входит огромная часть национального парка "Лосиный остров". Он и является основной территорией района. По сути, здесь всего лишь одна главная улица - Открытое шоссе. Несмотря на многообещающее название, оно заканчивается тупиком. А также несколько более мелких улиц.
Своим появлением район обязан решением о прокладке Московского метрополитена. В 1930-х здесь (то есть по другую сторону от Окружной железной дороги) построили автобазу для нужд метро. Никакого шоссе тогда ещё не было. На работу люди добирались на трамвае по одноколейному пути.
Также этот транспорт использовали и москвичи, которые жили недалеко отсюда. Чтобы проехать в Лосиный остров. Там они гуляли, собирали грибы и ягоды. Недалеко от автобазы, на месте современной Пермской улицы, стали появляться бараки, в которых жили строители Московского метро. Называли жилмассив по-разному: и "посёлком Метростроя", и "Метрогородком". Именно последнее наименование дало название будущему району.
В конце 1930-х за Окружную железную дорогу проложили Открытое шоссе. Сам район стали активно застраивать после Великой Отечественной войны. На месте бараков появились дома в два и три этажа. Туда в основном переселяли работников автобазы, а также людей, связанных со строительством метро.
В 1950-х годах в Метрогородок перевели завод железобетонных изделий. Его рабочих также селили здесь. Облик, близкий к современному местность получила только в 1960-х. Тогда Открытое шоссе продлили до круга, которым оно заканчивается сейчас. А вдоль дороги практически всё застроили домами.
Интересно, что вплоть до конца 1960-х, путь в Метрогородок был не из приятных. Дело в том, что рядом с мостом через Окружную железную дорогу находился большой свинарник. От него шёл очень сильный и жутко неприятный запах. Говорят, что даже после того, как всё убрали, ароматы ощущались ещё несколько лет.
Вторая волна застройки началась в 70-х. Именно тогда здесь появились экспериментальные "фенольные" дома. Технология была призвана удешевить строительство. В качестве утеплителя для стен применяли вату, которую пропитывали фенол-формальдегидной смолой. Со временем бетон стал трескаться, а ядовитые испарения устремились наружу. Всё это негативно сказалось на здоровье жильцов.
Ирония судьбы, или метростроители без метро
Современный район обладает достаточно хорошей транспортной доступностью. До ближайшей станции метро "Бульвар Рокоссовского" можно добраться на нескольких автобусах, а также трамваях. Ходят они довольно часто.
По иронии судьбы, в районе, чья история была так тесно связана со строительством Московского метрополитена, нет ни одной собственной станции. Изначально были планы, чтобы продлить в район Сокольническую линию. Проекты готовили ещё в 1970-х. Однако дальше идеи дело не пошло.
Сегодня Метрогородок достаточно зелёный и в целом приятный район. Хотя, чем дальше от Окружной железной дороги, тем менее привлекательным он становится. Но это лишь моё субъективное мнение.