Годовщина краха украинских «киборгов»…

Шесть лет назад, в ночь с 13 на 14 января 2015 года, ополчение ДНР начало операцию по штурму донецкого аэропорта, который находился под контролем украинских нацистов. В результате ожесточенных боев воздушная гавань столицы Донбасса оказалась под контролем ополченцев. Благодаря мужеству и отваге наших солдат Донецк был спасен от целенаправленных обстрелов, которые корректировались именно с той территории…

14 января ополчение ДНР объявило о взятии донецкого аэропорта…Однако до полного контроля еще была целая неделя боев…

16 января 2015 года по приказу сверху жителям незалежной пытались рассказать, что аэропорт «еще под контролем Украины»… Но уже 21 января 2015 года бои за донецкий аэропорт были закончены.

Исход многомесячной борьбы за воздушную гавань стал одним из ключевых событий вооружённого конфликта на юго-востоке Украины. Ополченцы не дали противнику создать в этой точке опорную базу для наступления на Донецк. По мнению жителей Донбасса и непосредственных участников противостояния, победа показала уязвимость ВСУ и стала серьёзным идеологическим ударом для Киева.

Борьба за донецкий аэропорт стала самым протяженным по времени и, пожалуй, самым символичным сражением в ходе гражданской войны на Донбассе. Бои за аэропорт начались еще 26 мая 2014 года.

Как впоследствии объясняли в Генштабе ВСУ, для украинской стороны удержание контроля над донецким аэропортом имело стратегическое значение. Воздушный порт расположен практически в Донецке и должен был стать удобной стартовой позицией для штурма города. Кроме того, украинская сторона считает, что именно затяжные бои за аэропорт позволили остановить наступление ополчения ДНР и ЛНР и не дали расширить границы республик до административных границ Донецкой и Луганской областей. Об этом, в частности, заявил в интервью агентству «Униан» генерал-майор ВСУ Олег Микац, который во время боев за аэропорт принимал участие в командовании украинскими военными.

Попытки штурма аэропорта ополченцами предпринимались неоднократно, однако заканчивались провалом. Оборонявшие аэропорт военнослужащие аэромобильных войск ВСУ вызывали заградительный огонь артиллерии, которая заставляла ополченцев сворачивать атаки. Неудачные попытки штурма донецкого аэропорта породили миф о непобедимых воинах ВСУ, так называемых «киборгах».

Украинская пропаганда активно тиражировала легенды о донецком аэропорте, что продолжает и сейчас, как о неприступной крепости.

Осенью 2014 года донецкому ополчению удалось добиться положительных результатов. Теперь колонны ВСУ не могли свободно продвигаться к донецкому аэропорту, и хотя он не был полностью окружен, все подъезды к нему простреливались. Фактически донецкий аэропорт находился в огневом окружении. Любой проход колонны стоил украинским военным ощутимых потерь в живой силе и технике.

К концу декабря, постепенно продвигаясь вперед, ополченцы достаточно близко подобрались к позициям ВСУ в аэропорту. Ключевыми точками в обороне украинских военных были новый терминал ДАПа и диспетчерская вышка. Расположенные высоко над местностью здания позволяли достаточно уверенно контролировать подходы к аэропорту, и вызывать на боевые порядки атакующих артиллерийский огонь. Однако, занятые ополчением постройки на территории ДАПа, в том числе и старый терминал, сокращали расстояние для последнего рывка. Положение «киборгов» постепенно ухудшалось, но ослепленное успехами при отражении осенних атак командование ВСУ не придавало этому значения. Кроме того, миф о «киборгах», оборонявших неприступную крепость ДАП, уже зачастую превалировал над здравым смыслом при планировании боевых действий.

В это же время ополчение ДНР готовилось к штурму аэропорта. В составе батальонов «Восток», «Сомали» и «Спарта» были выделены штурмовые группы, которые усиленно отрабатывали тактику штурма нового терминала. При планировании использовались методы, применяемые как в ходе войны в Чечне, ветеранами которой были некоторые ополченцы, так и тактические приемы, используемые еще в годы Великой Отечественной войны. Основную работу непосредственно на объекте предстояло сделать подразделениям под командованием Арсена Павлова (Моторолы) и Михаила Толстых (Гиви). Стоит отметить, что штурмовые группы «Спарты» и «Сомали» отработали навыки боев внутри терминала до автоматизма. Несколько незамеченной при освящении в СМИ штурма аэропорта оставалась роль артиллерии ДНР. Однако именно действия артиллеристов, полностью выигравших контрбатарейную борьбу у ВСУ, обеспечили успех штурмовых групп, занявших терминал.

Операция по штурму аэропорта началась в ночь с 13 на 14 января 2015 года. В первую очередь огнем из танков была разрушена диспетчерская вышка, откуда ВСУ корректировали огонь артиллерии.

Уже 14 января «киборги» по факту оказались загнаны в ловушку, их разгром стал делом времени. Украинское командование имело полноценные шансы вывести своих солдат из терминала, дав команду на отход под покровом ночи. Более того, вплоть до 20 января к терминалу прорывались одиночные бронемашины, которым даже иногда удавалось эвакуировать раненных. Однако, команды на отступление не поступило. Миф о неприступной крепости надо было поддерживать.

С утра 14 января части ВСУ в секторе пытались прорваться к новому терминалу и выбить ополчение ДНР с занятых позиций. В окрестностях аэропорта вспыхнули ожесточенные бои. Украинская артиллерия обрушила шквальный огонь на позиции ДНР. Именно тогда был разрушен Иверский монастырь. Под прикрытием артогня части ВСУ пытались прорваться к новому терминалу. Однако, теперь ситуация изменилась.

Неся существенные потери, украинские военные откатывались на исходные позиции. С 17 января в попытках прорваться к новому терминалу принимали участие отряды «Правого Сектора», глава которых Ярош даже получил в ходе этих боев осколочное ранение.

20 января при попытке выйти к новому терминалу была разгромлена колонна 90-го аэромобильного батальона.

К этому моменту бесперспективность обороны нового терминала стала очевидной, здравые голоса предлагали украинскому командованию эвакуировать личный состав с разрушенных позиций, однако «киборгов» предпочли принести в жертву пропаганде. Приказ на отход из огневого окружения так и не поступил.

21 января штурм нового терминала был фактически завершен.

После окончания боев за новый терминал подразделения ВСУ вплоть до 25 января вели бои за расположенный на территории ДАП бункер радиолокационной службы, который стал последним подконтрольным украинской армии объектом в аэропорту. Но под плотным огнем артиллерии они были вынуждены покинуть и эту позицию. Взятие бункера РЛС фактически стало завершением штурма донецкого аэропорта.

Командование ВСУ признало факт потери объекта лишь 29 января. «Общие украинские потери в районе аэропорта и прилегающей местности по состоянию на полдень сегодняшнего дня: погибших — 597 украинских силовиков. Я говорю о тех, чьи тела уже найдены в районе аэропорта и посёлка Пески. Сдавшихся в плен — 44 человека», — заявил командующий штабом ополчения Басурин. Кроме того, в ходе этих боев украинская армия лишилась как минимум 10 танков и свыше 40 бронемашин, часть из которых стали трофеями ДНР. Примерно такую цену заплатила украинская армия за навязанный командованием ВСУ миф о неприступной крепости ДАП и непобедимых «киборгах».

Это поражение ВСУ стало значительным военным достижением Республики на начало 2015 года. И именно с аэропорта начинается целая серия военных поражений ВСУ, которые заставили Киев сесть за стол переговоров и подписать второе Минское соглашение…

Аэропорт был возвращён под контроль ДНР полностью, но мир на донецкую землю так и не пришёл...

Всему свое время...

Ваш Таксист...