ИТАЛЬЯНСКИЕ ЗАМЕТКИ
Посвящается БП. Он искренне хотел, чтобы всё получилось...
От автора: Герои повествования, извините за то, что по фамилиям. Очень много Андреев, боялся запутаться…
КНИГА ПЕРВАЯ.
Соревнование.
Часть первая.
День тоже первый. Еще Москва. Уже Шереметьево.
Эти невыспавшиеся четырнадцать физиономий с кучей рюкзаков и сумок, из которой в хаотическом беспорядке торчали лыжи, фотокамеры и ноутбуки, похоже, все больше и больше раздражали вышколенный персонал бара, около которого и была сложена вышеупомянутая куча. Прошедшему накануне слуху о том, что самолет и вчера вылетал на три часа позже, решили не верить, потому как документального подтверждения нигде найдено не было. Решив, что лучше приехать на три часа раньше, чем на пять минут позже, все героически оторвались от подушек и, хлопая глазами, приперлись к табло в 5.00. У табло глаза раскрылись окончательно - вылет самолета таки задерживался на 3 часа, поэтому практически все маленькие круглые барные столики (и стулики) были сдвинуты в один общий длинный столостул (или стулостол, кому как нравится), за которым и расположились, настраиваясь на длительное ожидание. Ожидание осложнялось тем, что некоторым после прилета в Милан нужно было рулить из Милана до Алассио. Соответственно, употребляли остальные, т.е. те, кто не пьет. Поначалу было грустновато (тем, кому за руль, естественно). Потом стало лучше – обжили занятое пространство и разговорились. ВР (инициатор и главный заводила всего этого безобразия) раздал народу билеты и паспорта - чтобы все наконец-то узнали, кто они и куда летят.
Наконец-то объявили регистрацию. Пришлось покидать насиженные места и переталкивать кучу к стойкам. Столики двигать обратно не стали – а вдруг у кого-то еще рейс задержат?
Зарегистрировались и прошли паспортный контроль, встретив в очереди тихого и незаметного Алана Чумака. Значит, самолет будет под дополнительным контролем неведомых сил…
Часть вторая.
День первый. Еще Шереметьево. Уже самолет.
Расселись по местам. Как всегда, повезло (без кавычек) Соченко. Его, из-за нехватки места в эконом-классе, засунули в бизнес-класс. Но он мужественно отказался в пользу дамы, сидевшей рядом со мной и Прониным. Та долго не могла понять, в чем тут подвох, но, в конце концов, уговорилась и поменялась. На короткое время Соченко стал героем-бессеребренником. Все превозносили его бескорыстие и отказ от высшего общества и соответствующих услуг бизнес-класса ради простых совет…, тьфу, российских яхтсменов. Превозносили, пока тот не проговорился, что случайно заметил, что и сколько было куплено в duty free. Тут же был обвинен в корысти и, в наказание, не допущен к месту у окна, сидел на розливе всю дорогу.
А ведь «на его месте должен был быть я!» (С.С.Горбунков ©). Угораздило же выйти из очереди перед Соченко и побежать в другую к Пронину! Вместо того, чтобы предложить другу встать к соседней стойке, где и народу меньше, и вообще…Ведь Пронину было рулить, а в duty free закупался как раз я. Но не судьба…
Итак, перерасселись. В глаза бросается надпись: «спасательный жилет под вашим креслом». Ага, и в багаже тоже полтора десятка.
Зажужжало за бортом. Смотрю в окно. На крыле надпись: «Не переступай пределы этой зоны». Для кого написано?
Зажужжало и затрясло сильнее. Тронулись навстречу парусу и яхтам, убегая от московской (ха-ха! но об этом позже) зимы.
Часть третья (короткая).
День первый. Еще самолет. Уже не Россия.
Официант: - Чай? Кофе? Клиент: - Кофе! Официант: - Не угадали, чай! (народное творчество ©)
Внизу Альпы. У окна возмутительно для романтического Соченко дрыхнет не пустивший его к обзору Пронин. Коротаем время вдвоем, уничтожая «Хенесси» под шоколад «Коркунов». Или наоборот.
Привозят еду. По времени завтрак, по содержанию вполне обед. «Вам мясо или рыбу?». «Рыбу!». «Пожалуйста!». «А Вам (это к Соченко) мясо или рыбу?». «Рыбу!». «Пожалуйста!». «А Вам (это уже к Пронину) мясо или рыбу?». «Мясо!». После паузы:«А мяса уже нет…Пожалуйста, рыбу!».
Скучно не было. Было нескучно.
Часть четвертая.
День первый. Еще аэропорт. Уже Италия.
Стоя в очереди на паспортный контроль, все четырнадцать лихорадочно жали на кнопки сотовых, пытаясь из четырех заявленных компаний связи найти ту, которая позволила бы держать связь хотя бы между собой. А потом уже и с Родиной. Увлеченные процессом, контроль прошли, не заметив.
Такой же толпой, получив багаж, поехали забирать арендованные еще в Москве автомобили. С этажа на этаж – только лифтами. Трясем старожилов (тех, кто тут уже во второй раз) – куда ехать? Старожилы мямлят, что давно дело было…Экспериментальным методом тыка в кнопки по четыре человека выбираемся на нужный этаж, пару раз открыв и закрыв двери перед другими желающими.
Оформляем машины. Попутно выясняю, что мой английский гораздо лучше пронинского. Тот английского вообще не знает, у него в школе немецкий преподавали (языковая тонкость: не «учил», а «преподавали». О великий, могучий…куда там итальянскому!))
Тем не менее при помощи многоанглоговорящего Ухина все проходит благополучно и нам вручают ключи. Далее по карте, только бы знакомое название не пропустить. Пронин за руль, я штурманом с атласом Италии наперевес, Соченко сзади с вещами. Все названия в атласе равно незнакомые. Но погода, природа и трасса внушают ограниченный оптимизм. С чем и стартовали, благословясь.
Часть пятая.
День первый. Еще Италия. Уже Алассио.
Наиболее короткое описание дороги к отелю: «Едем в Геную, не доезжая, сворачиваем направо, а перед Францией, в Алассио, свернем налево…» Ну, это так, маленькое эссе на тему пути в Алассио. Не будем сильно отвлекаться.
Честно прибыли к отелю, перед оным упершись в корму Ухину на отдельной машине. Название отеля сейчас уже наполовину стерлось из памяти – не то «Флора», не то «Флора и Фауна», не то «Флора и еще что-то». Огляделись. Вокруг полно флоры – пальмы и всякое такое. Решаем, что фауна – это мы, и бодро втаскиваем баулы внутрь отеля.
Портье, улыбаясь, говорит «Бон джорно!». Отвечаем аналогично («Салям алейкум!» - «Ваалейкум ассалям!», «Архипелаг ГУЛАГ! – ГУЛАГ архипелаг!»). После второй фразы со стороны портье понимаем, что наш итальянский еще очень слаб, и предлагаем перейти на английский (в меру сил предлагаем). Дальше вольный перевод:
«У вас тут для нас, в-общем, забронировано….»
«Сколько?» - и хитрый взгляд в нашу сторону. («Чего он так хитро улыбается?» - русская мысль, не высказанная вслух). На пути взгляда – выглядящий моложе своих лет Соченко и матерый Ухин, весь в бороде и джинсе. «Нам дабл!» Еще улыбка, еще хитрее.
«И вот им» - пальцем в нашу с Прониным сторону (на траектории указания пальцем двое из ларца, практически одинаковых, увешанные фотокамерами, словом, творческие натуры) – «тоже дабл!» («Опять улыбается, зараза…» - еще русская мысль)
«А подтверждение брони?» - «Едет! И с ним еще десять челов, так что готовьтесь…»-«Вот ваши ключи!» («И опять улыбается…»)
В лифт с вещами вмещаются либо два средних человека (как Соченко), либо полтора нормальных (как остальные). В три рейса добираемся наверх.
Дабл напротив дабла. Открываем наш с Прониным. Так вот почему он так игриво улыбался…
ДВУХСПАЛЬНАЯ КРОВАТЬ… Что ж, как говорится, спасибо за комплимент.
У соседей напротив то же самое. И от них спасибо. Бросаем вещи и идем вниз разбираться.
К чести отеля должен заметить, что неполадки обещали тут же устранить. Методом смены ориентации…кроватей…
Ожидая исправления неполадок и остальных людей, ходим вдоль пляжа туда-сюда. Прохладно, легкий ветерок. Беспокоимся, что завтрашний перегон арендованных яхт из Сан-Ремо в Алассио (25 м.м.) при таком бризе пройдет в основном под мотором.
Потихоньку подваливают остальные. Расселяются. Оказывается, здесь еще и кормят вечером. О чем нас и оповестили.
На собрании всех заинтересованных лиц решаем стартовать за яхтами с раннего утра (но после завтрака!). Попутно разрабатываем сложную диспозицию по оставлению части машин в Сан-Ремо, с последующей доставкой водителей для перегона машин обратно после похода, на оставленной в Алассио единственной машине. С чем и расходимся по городу и отелю.
Забравшись с Прониным обратно в номер, обнаруживаем, что розеток целых три, а зарядок всего пять. Кто успеет раньше…
Вечер прошел тихо и скромно. И трезво, если память не изменяет.
Часть шестая.
День второй. Еще Алассио. Уже утро.
Сквозь сон слышу звонок сотового. Немой. В смысле - не мой. Пихаю Пронина в бок –кровати раздвинуты, но при сильном желании ткнуть ближнего дотянуться возможно – и высказываю ему, что он поступает неправильно. В смысле – нехорошо поступает. Почему его сотовый будит меня, а он спит как рыба об лед? Пронин с воркотаньем поднимается и лезет в угол ловить и глушить сотовый в сумке. Долго глушит, потом счастливым голосом сообщает, что это был будильник, поставленный на подъем вчера на три утра, чтобы не опоздать на самолет, вылетающий в одиннадцать…
Сна уже ни в одном глазу. Время пять по Москве, три по-местному. Пронин решает выйти на балкон покурить – раз уж все равно встал – и раздвигает занавески.
Все-таки он сдержанный и спокойный человек. Но иногда и на старуху бывает проруха… Стоя рядом с ним и смотря в море, я подумал, что кое в чем он был, возможно, и прав. Стояли мы с ним рядом и вспоминали маму…
Моря-то, кстати, видно практически не было. Шел легкий изящный стенообразующий снежок, в перилах балкона насвистывал веселую, но несколько однообразную мелодию шести-семибалловый бриз, пляж перед отелем был белым и странно попушистевшим. На ум приходили то фраза из анекдота «Вот такое хреновое лето!», то строка из песни «Нас утро встречает прохладой», то почему-то кадры из передачи «В мире животных» про пингвинов, прыгающих с айсберга в Южный ледовитый океан (если есть такой).
Пронин нервно покурил (не открывая дверь балкона). Потом еще раз, про запас, наверное. Легли. Выдержали паузу (Станиславский бы от этой паузы прослезился).
«А нет ли в Сан-Ремо трейлера?» - подумалось нам, - «Может, мы доставку оплатим?»
Стали дожидаться рассвета. Успели записать ветер на наладонник, сфотографировать сверху тонкий пятнадцатисантиметровый слой снега на наших машинах и прибрежную башню сквозь метель. Говорить о погоде и природе не хотелось…
Часть седьмая.
День второй. Еще утро. Уже сомнения.
Завтрак прошел напряженно. Столики в столовой отеля (наверное, следовало для повышения имиджа написать «в ресторане») стояли с видом на предполагаемое сквозь метель море, народ меланхолично пережевывал йогурты, уставившись вдаль. Даль кончалась метров через сто и энтузиазма на перегон яхт ни у кого не вызывала.
Вопрос Н.Г.Чернышевского «Что делать?» © встал ребром. Вечный вопрос русской интеллигенции «Кто виноват?» не был озвучен, но в сторону ВР начали слегка коситься…
Больше всех, похоже, переживал сам ВР. Затащил, понимашь, кучу народа в тьмутаракань, а погоду не обеспечил…
Группа рулевых уехала в «проводящую организацию» с целью разведки на месте. Остальные разбрелись нервно томиться ожиданием по номерам.
Лежа на кровати, я вспоминал, сколько денег оставил семье. Когда в гости зашел томимый аналогичными мыслями Витя Бабошко, разговор стал приобретать интересное направление…
Вернулась разведгруппа. Никакой отзывной информации не поступило. Даже если драку не заказывали, она все равно оплачена… Собираем все теплое и непромокаемое, старательно улыбаясь, грузимся в транспорты и отбываем в Сан-Ремо.
По дороге очень сильно хвалю себя, что случайно в последний момент урвал в парусном магазине непром-аляску. А ведь не хотел брать, на соревнования в метеопрогнозе +12. Было…
Часть восьмая.
День второй. Еще сомнения. Уже весна.
«Я так тогда просил у старшины: - Не увозите меня из весны!» Владимир Высоцкий ©
Шутки шутками, но через 15 км тоннелей и два-три горных перевала на нас напали весна, полное отсутствие снега, голубое небо и солнце. Потом еще через 10 км и один перевал – опять зима и снег внапополам с дождем. Потом – опять весна, солнце и включенный в машине кондиционер…
Подъезжаем к Сан-Ремо. Сразу в яхт-клуб. Здесь с утра прошел легкий дождичек, сейчас бриз 0,5 м/с, солнышко и плюс 10. Одним словом, Сан-Ремо!
А вот и наши бенетушки. Чистенькие, и даже с новыми парусами. Обмеренные. Одна мерилка – 350 евро. Сухова бы туда…
Грузим все внутрь, проверяем моторы на работоспособность, на всякий случай вешаем штормовые стакселя. Экипажу «Антареса» так не хочется уходить из весны, что они случайно топят крышку от бензобака мотора. Крышка видна сквозь воду между камнями под транцем, но к спинч-рее цепляться не хочет. В магазинчике же у причала сей предмет за его редкой надобностью отдельно не обитает. И аналогичных моторов – чтобы свинтить в долг – нет. И водолаз-доставатель будет только завтра. И крышки от разных канистр не подходят…Приходится ждать, пока с обеда – а он у них с 12 до 15 – кто-то не приедет. Пока ждали - они двумя реями ее таки подняли (а итальянцы говорили: «7 метров, 7 метров!»). Как раз к моменту доставания приехал тот самый «кто-то», но всё уже устроилось. Выходим.
Часть девятая.
День второй. Еще весна. Уже море.
25 м.м. (или к.м.? не помню) вдоль побережья. Что-то яхт вокруг наших трех маловато. Практически нет ни одной.
С продвижением ближе к цели весна ослабевает, зато бриз усиливается. Хорошо хоть, что не встречный. Народ на других двух яхтах даже спинчи ухитряется гордо нести. А мы, как настоящие спортсмены, хотим финишировать первыми, чтобы пораньше вернуться в отель, поэтому сильно вырываемся вперед. Под штормовым стакселем и мотором, соответственно.
Лидируем. Погода вокруг делает поползновения к ухудшению. Холодает, ветер слегка усиливается. Но снега пока не видно ни на побережье, ни вокруг. Утешаем себя, что это ненадолго. И вообще, Россия всегда была богата ледокольными традициями…
Судя по ЖПС, прошли уже практически половину. Из весны выехали совсем. Еще раз хвалю себя за купленную Аляску (наверное, это надо с маленькой буквы, а то нескромно как-то получилось…)
Побережье затягивается дымкой. Мрачная она, эта северная Италия.
Идем. Климат без изменений. Предвкушаем заход за мыс, где, по предположениям, должна начаться уже настоящая зима.
Часть десятая.
День второй. Еще море. Уже …...(вставьте слово по желанию).
«Все вдруг!» - морской маневр.
«Черный песец – военно-морской зверь» (А.Покровский ©)
Зимой птицы летят на йух (юг)
А весной возвращаются обратно…
(Сайт anekdot.ru ©)
Звонит мой сотовый. На проводе ВР. «А мне сейчас позвонил хозяин лодок, и сообщил, что соревнования переносятся на следующие выходные из-за отсутствия кворума – многие участники не могут проехать на трейлерах сквозь заносы и сугробы!»
«……………………………………………………………………………………………!!! А также хотим передать приветы своим семьям и пожелать здоровья всем, включая Папу Римского, устроителей и участников соревнований, яхтсменов всего мира!» (Краткая выдержка из выступлений на борту нашей бенетушки. Умножить на три, по числу яхт.)
Разворачиваемся. Грот в ДП. Мотор на полную. Маршрут известен и обкатан.
Часть одиннадцатая.
День второй. Еще …...(он же). Уже Сан-Ремо.
"…медленно и печально…" (народное творчество ©)
Подходя к Сан-Ремо, устроили фотосессию. На память, так сказать, о несостоявшемся. Чтобы подтвердить, что мы таки ходили на бенетушках.
Вечерело. Мы медленно и печально входили в бухту и швартовались. На берегу с аналогичным выражением на лицах стояли хозяин лодок вместе с помощником. Перенос соревнований сулил материальные потери обоим сторонам. О моральных не приходилось даже упоминать…
Сдали лодки по счету. Хозяева даже не проверяли комплектацию. На лицах – сплошной ми-минор, независимо от национальной принадлежности.
Пора было начинать переговоры о деньгах. Никто не хотел начинать первым, ни мы, ни итальянец. Но по-любому было ясно, что на стоимость мерилок мы уже попали.
Долго говорили. Подчеркиваю: не торговались, а говорили. На предложение погонять нас перед бухтой в режиме матч-рейса все так замахали руками, что итальянец даже перепугался. В конце переговоров решили оставить ему часть суммы помимо мерилок, в качестве компенсации за полдня проката лодок. Грустно собрали шмотки и стартовали обратно в Алассио ужинать и думать тяжкие думы.
Часть двенадцатая.
День второй. Еще не Алассио. Уже о лыжах.
Пока преодолевали обратный перегон, практически решили уехать в горы, составив компанию тем, кто все равно туда собирался. Согласились даже те, кто вообще с этим делом не дружит (это я о себе). Начали уговаривать друг друга, что в сложившейся ситуации это единственный выход. С тем и доехали.
Часть тринадцатая.
День второй. Еще о лыжах. Уже неуверенно.
За ужином грустное обсуждение продолжили уже все вместе. Мнения разошлись во всевозможных направлениях, от горнолыжных до экскурсионно-познавательных. Не придя ни к какому консенсусу, разошлись по номерам. Оставалась последняя надежда, что утро вечера должно быть все же мудренее.
Часть четырнадцатая.
День третий. Еще неуверенно. Уже определяемся.
За утренним завтраком ВР (по-моему, точно не уверен) неуверенно сгенерировал идею, которая по прошествию некоторого времени всем показалась наиболее оптимальной. Раз уж мы приехали в Италию в связи с яхтами, надо добивать это дело до конца. Короче говоря, ту сумму, которую все равно собирались оставить итальянцу, ему и оставляем. А взамен требуем две больших яхты, на которых и идем вдоль побережья в трехдневный круиз. Маршрут: Сан-Ремо – Ницца – Монте-Карло – Канны. И обратно.
ВР звонит итальянцу. Тот удивился, но согласился. Группа моментально разделилась на несколько неравных половин, каждой из которых нашлось дело. Часть поехала обратно в Сан-Ремо выбирать лодки, часть грабить супермаркет в области продуктов на две команды («Все, что берем, умножаем на два!»), часть где-то тут же потерялась. Договорились встретиться уже в Сан-Ремо непосредственно у яхт. Откуда и начнем круизерствовать.
КНИГА ВТОРАЯ.
Круизерствование..
Часть первая.
День третий (к вечеру ближе). Еще определяемся. Уже перераспределяемся…
Ближе к вечеру нас становилось все меньше и меньше. Часть решила рвануть в горы сразу, часть (1 человек – Витя) решила отправиться в автотур до Милана, еще кто-то где-то потерялся. В итоге в Сан-Ремо получилась сборная Магнитогорск-Москва из семи человек, перед которой во всей красе и сложности встали три задачи:
1. Уговорить итальянца арендовать нам одну яхту побольше вместо двух поменьше.
2. Совместными русско-итальянскими усилиями подготовить неготовую лодку к плаванию.
3. Съесть двойную норму продуктов за три дня.
С первой справились успешно. Забегая вперед, скажу, что с третьей – тоже, хотя было нелегко. Оставалась вторая.
Часть вторая.
День третий. Еще перераспределяемся. Уже снаряжаемся.
Набивая яхту битком вещами и фототехникой вперемешку с продуктами, едва не забыли выяснить о запасах топлива и воды. Оказалось – воды полно («зачем нам столько воды, у нас пива две нормы есть…» - задумчиво прозвучало среди экипажа), с соляркой похуже. И баллон с газом (похоже, форма у малых баллонов интернациональная, и краска так же отлупляется) пустой. На простом итальянском английском нас послали вместе с яхтой (красивая фраза получилась, даже жаль заканчивать) на угол яхт-клуба, где, как оказалось, есть очень удобная двухсторонняя –с суши и с воды – бензоколонка. Где и поставили на заправку. А газ главный итальянец обещал принести полный и подключить тут же.
Сидим, ждем. По воткнутому в горловину бака шлангу бурчит топливо. Некоторые уже начали робко пить пиво.
Кинув взгляд в сторону заправки, я ощутил в полной мере гордость за яхтсменов всего земного шара. По бензоколонке к нам шел наш итальянец с полным газовым баллоном в обнимку и горящей сигаретой в зубах… Но комментс.
Дальше было еще интереснее. Залезши в яхту, он засунул баллон на штатное место, ПОСЛЕ ЧЕГО потушил сигарету, сказав что-то вроде «опасно». Путешествие уже начинало удаваться…
Часть третья.
День третий (фактически ночь за номером три/четыре). Уже вышли. Еще не пришли.
«Мы вышли в открытое море, На подвиг Отчизна зовет…» (просто песня,©)
Доэкипировавшись газом и провожаемые напутствиями на англо-итальянской мове, наконец-то отдали концы и ушли в ночь. Под парусами (а как же!). И за отход (естественно!). Курс вдоль побережья на Ниццу. Одним галсом, ветер очень удобен. Не смотря на весеннюю погоду, в морях холодновато, все экипированы по-зимнему, торчат только носы и глаза, так что согнуться для поднятия бутерброда с подноса, стоящего у ног, бывает сложновато. Да и засунуть в себя его (бутерброд) оказывается непросто. Ничего, «Флагман» без закуски тоже неплохо идет (это не реклама! это констатация факта).
Ночное побережье красиво! Сколько огоньков! Все горит и переливается, и так по всему побережью в обе стороны. Очевидно, с электрификацией у них проблем нет (пишу эту фразу на следующий день после малой московской энергетической комы – об электричестве даже думать противно).
По пути решили – ну ее на фиг, эту Ниццу! Чего мы там не видели? На обратном пути посетим. Не будем размениваться на мелочи – сразу в Монте-Карло! Благо ветер способствует.
Хорошо идем… Яхта ходкая, даже в темноте скорость ощущается. И рулится легко, все по очереди причастились руля и оценили.
Часть четвертая.
Ночь за номером три/четыре. Уже пришли. Еще ночь.
«Бог за неделю создал мир, Луну и знаки Зодиака, Звезду с названьем Альтаир И землю княжества Монако…» (автора не помню, но все равно © )
Спустившись вниз в каюту за какой-то необходимой вещью, я проснулся от звуков, подозрительно напоминающих швартовку. Оказалось, часа два незаметно выпало из жизни. И мы уже в другой стране. Точнее, в княжестве. В Монако. Причем пришвартовавшись прямо к набережной.
Утром решили, что она, наверное, и есть гостевой причал.
Вышли. Прошлись туда-сюда. Все освещено. Никого нет. Странно. Высказали мнение, что у нас бы сейчас было самое гуляние – всего-то два ночи…
Походили еще туда-сюда. Надоело. Монако как Монако. Чуствуется, что народонаселения в стране маловато. Посовещавшись, решили привнести на монакскую землю русскую народную мудрость, что «утро вечера мудренее». С тем забрались в яхту и отошли ко сну.
Часть пятая.
День четвертый. Еще Монако. Уже утро.
Утром первое, что решили сделать – закрепить российский флаг. Пусть видят, кто пришел.
Увидели. Полиция увидела.
Приехали. Постояли минут пять. Сделали вид, что им все равно, пока никто не правонарушает, и уехали.
Пришла пора выходить в город на экскурсию. Решили далеко не ходить, чтобы ненароком не зайти в соседние страны. Францию, например. Все равно там будем – впереди по маршруту Канны.
Увы,всё…
P.S.Честное слово, приврал только в одном месте. Пронин знает, в каком…
P.P.S. Книга 2 так и осталась недописанной. Наверное, за отсутствием запомнившихся событий…