Китайский 'Один пояс-один путь' в Бангладеш - как это работает?

🔴 Недавно Бангладеш и Китай подписали 9 документов касательно сотрудничества в сферах энергетики, инвестиций, культуры, туризма и технологий.

🔸Китайские власти выдадут 1,7 млрд долларов займа для энергетического сектора страны.

🔸Пекин предоставит Дакке 2500 тонн риса в качестве гуманитарной помощи представителям народности рохинджа, бежавшим в Бангладеш из соседней Мьянмы после антимусульманских погромов в 2016-2017.

🔴 Будучи членом инициативы «Один пояс – один путь» с 2016 года, Бангладеш подписал с КНР 27 соглашений об инвестициях и кредитах на сумму 38 млрд долларов, что делает Китай крупнейшим инвестором в экономику государства.

🔸Это делает Бангладеш вторым после Пакистана получателем китайских кредитов в Южной Азии.

❗️Однако в отличие от Пакистана и Шри-Ланки, где правительства приходят к пониманию своей неспособности платить по счетам Пекину, Бангладеш – страна размером с Московскую область и населением 167 миллионов человек - пока что не чувствует себя в «долговой ловушке». Так в чем же дело?

Краткий экскурс:

🔴 Во времена холодной войны Китай в ходе отделения Бангладеша от Пакистана поддержал последних и наложил вето на попытки Дакки стать членом ООН, до 1976 года отказываясь устанавливать дипломатические отношения.

🔸Тем не менее впоследствии Пекин изменил свое отношение – в первую очередь, из-за геополитических амбиций Индии в регионе. КНР объявила курс на стратегическое партнерство с Даккой.

🔸Успехом Китая стал перехват индийской инициативы по торговле вооружениями – теперь Пекин является не только единственной страной, с которой Бангладеш имеет соглашение о сотрудничестве в области обороны, но и крупнейшим поставщиком оружия.

❗️ Нужно отметить, что с инициативой присоединения к «Один пояс один путь» Дакка выступила без китайской подачи – отсутствие финансов для развития инфраструктуры вынудило власти Бангладеша начать переговоры с Пекином.

🔴 Инвестиции не заставили себя долго ждать:

🔸китайские инженеры провели модернизацию портовой инфраструктуры в городе Читтагонг и организовали строительство транспортных узлов, связывающих этот порт Бенгальского залива с китайским городом Куньмин в провинции Юньнань.

🔸Китай построил 8 мостов, инвестирует в цифровой сектор и угольные электростанции.

Почему именно Китай?

🔴 Бангладеш привлекают китайские инвестиции еще и по причине отказа западных партнеров от финансирования жизненно важных для Дакки проектов:

🔸Например, французский финансовый конгломерат BNP Paribas и фонд национального благосостояния Норвегии отказались от инвестиций в угольную электростанцию Rampal в Кхулне по экологическим причинам.

🔸Всемирный банк отменил кредит в размере 1,2 млрд. долларов США на проект многоцелевого моста через реку Падма, сославшись на высокий уровень коррупции в государстве.

🔸Китай, который известен своей репутаций не особо переживающего за экологию и внутренние проблемы других стран «благочестивого заемщика», охотно согласился выделить деньги, надёжно привязав к себе Бангладеш торговыми и военными соглашениями.

❗️ Впрочем, Дакка до сих пор не оказалась в «долговой яме» КНР.

🔴 В июне 2018 общий внешний долг Бангладеша составил 34 млрд. долларов.

🔸Средняя процентная ставка по этим кредитам составляет всего 1,25 процента, а опираясь на опыт прошлых займов, можно сказать, что на погашение кредитов стране требуется в среднем 31 год (при льготном восьмилетнем периоде).

🔸Это соответствует финансовым возможностям Дакки, учитывая экономический подъем промышленного производства.

❗️ Кроме того, Бангладеш также получает финансовую помощь Индии и Японии, которые бьются за влияние в регионе, тем самым не испытывает нужды набирать у КНР неподъемных займов.

🔸Это провоцирует японо-китайские трения – Дакка отказалась от участия в китайском проекте постройки порта на острове Сонадия, выбрав японский проект порта в Матарбари, мотивируя отказ тем, что два глубоководных порта в такой непосредственной близости не имели бы экономического смысла (Сонадия и Матарбари находятся всего в 25 км друг от друга).

❗️Это – демонстрация маневрирования между сверхдержавами, позволяющего маленьким государствам, расположенным на поле их «геополитической битвы» оставаться на плаву.

🔴 Изредка организовывая проекты с Токио, Бангладеш получает дополнительный источник финансирования.

🔸Не остается в стороне и Индия – ярый политический противник Китая, обеспокоенный растущей военной мощью КНР.

🔸Все совместные проекты Дакки и Пекина не несут стратегического значения – все порты находятся в дельте Ганга, что отметает гипотетическую возможность развёртывания военной базы КНР.

❗️ Таким образом, если Шри-Ланка и Пакистан стали примерами того, как «Один пояс один путь» затягивает малые государства в китайские долговые капканы, Бангладеш в какой-то мере демонстрирует миру, как необходимо вести дела с Поднебесной.

Но другим малым государствам, раздумывающим над подключением к пекинской инициативе, обольщаться не стоит.

Действительно, положительный опыт Дакки будет продолжатся и дальше.

Пока китайский дракон не повернет голову к другим «получателям помощи».