Бункер Турчинова-Зеленского
Это пост из телеграм-канала t.me/vatfor
Это репост нашей старой статьи от 10 апреля 2019 года. Тогда Зеленский ещё не заехал в здание на Банковой, а главным рассказчиком про то, как пережидать в бункере грядущее нападение России, был Турчинов, поэтому... Поэтому.
А вот описание объекта мы несколько доработали. Во-первых, наши друзья помогли нам уточнить местоположение блоков А и Б, поэтому изменилась схема сооружения.
Во-вторых, чтобы вы не воображали эти блоки параллелепипедами, подобно дизайнерам телеканала Россия-24, добавили несколько фотографий, которые лучше показывают конфигурацию подобных сооружений.
Наши друзья из Музея современной фортификации ведут большую исследовательскую работу. Среди дел давно минувших дней попадается им и кое-что весьма злободневное. Например:
Какое, казалось бы, отношение имеет религиозно-политический деятель, фамилия которого вынесена в заголовок, к событиям начала пятидесятых? По старой журналистской традиции мы должны бы называть любое подземное сооружение тех времён "бункером Сталина". Однако, пастор очень любит рассказывать, как они каждую ночь спускались в бункер и там ждали нападения России. Россия на войну не явилась, а ждать нападения Путина в бункере Сталина — слишком пост-модернистски даже по меркам Ватфора. Пусть теперь будет бункером Турчинова.
Ладно, шутим. На самом деле, сооружение называется ЧЗ-417, и спроектировал его московский институт Метропроект. Дело, которое мы пролистали (кстати, заметили, оно закончилось в день, в который через много лет взорвётся Чернобыльская АЭС. Совпадение?), состоит из активной переписки между украинскими и союзными ведомствами по вопросу проектирования сооружения и снижения его стоимости — изначально она начиналась от почти ста миллионов советских рублей.
Что из себя представляет ЧЗ-417?
К сожалению, в папке не сохранились чертежи, обозначенные приложением к одному из писем, а никакой дополнительной информации по сооружению нет, ибо даже в самые травоядные времена — в конце девяностых – начале двухтысячных — попытки проникнуть внутрь вызывали быструю и жесткую реакцию. Поэтому всё, что касается привязки объекта к конкретным точкам местности, может несколько отличаться от реальности.
Под землёй, на умопомрачительной глубине в 93 метра (так же глубоко здесь проходит и метро) построено два "блока". Каждый из блоков — это круглый в сечении тоннель диаметром 8.5 метра и длиной около сотни. Он разделён на два-три этажа, на которых устраиваются служебные помещения.
Как это выглядит — хорошо видно на фотографии недостроенного сооружения ЧЗ-293.
После того как объект достроен, его внутренности не очень отличаются от обычного офисного помещения, с поправкой на то, что стены в некоторых местах круглые. Вот, например, фотографии из другого аналогичного по конструкции объекта, тоже построенного в пятидесятые годы:
Один из блоков ЧЗ-417, называемый в проекте "Блок Б" — технический, содержит в себе системы жизнеобеспечения сооружения. Второй — "Блок А" — "блок оперативных помещений". Вот как делится площадь блока оперативных помещений в задании на проектирование:
Где-то здесь же посреди рабочих помещений втыкались аккумуляторные и венткамеры, телефонная станция, что в дальнейшем вызвало замечания со стороны Государственного комитета по строительству.
Данные по блоку "Б" дают нам представление об общей длине объекта. 30 метров длины блока занимают насосная и камера фильтровентиляторов, 17 метров — дренажная перекачка (подземные помещения сколько ни гидроизолируй, всё равно вода будет поступать, и её придётся откачивать в городскую канализацию), ещё 15 метров — электрический распределительный щит, 17 метров — дизельная электростанция и наконец, 5 метров — топливохранилище. Итого, с учётом площадей для лестниц и проходов, длина будет от 80 до 100 метров.
Входы в объект — шахты на глубину 93 метра — расположены в двух зданиях — ЦК КП/б/У, ныне администрация президента на Банковой, — и в здании Совмина, ныне тоже здание Совмина на ул Грушевского. Мы предполагаем, что на Грушевского шахта выходит вот в этот небольшой домик с огороженной территорией:
А на Банковой у нас два кандидата: пристройка, похожая на трансформаторную будку, которая в этом месте не пришей кобыле хвост, и отдельно стоящий домик, из которого постоянно доносится гудение вентиляторов. Вот оба кандидата, отмечены стрелочками:
В гугле нашлась забавная фотография, на которой некто, со спины весьма смахивающий на Арсения Яценюка, спешит к нашей трансформаторной будке.
Кроме двух шахтных входов есть ходок из дизельной на перегон Святошинско-Броварской линии метро. Он приходит в перегонный тоннель между пикетными отметками 68 и 69. Это приблизительно 300-400 метров от центра станции Крещатик в сторону Арсенальной.
На самом деле, это самая смешная часть истории. В документах на голубом глазу рассуждается о сбойках с метро, о доставке через тоннели метро фильтров для фильтрвентиляционных установок. Полагаем, что тоннели-то в этот момент уже в том или ином виде были построены. Но откроется метро только спустя десять лет после этой переписки.
В общем и целом, с поправками на неизвестные нам составляющие компоновки объекта, мы предполагаем, что расположен он приблизительно так:
Верхушки шахтных стволов изначально проектировались с защитой от фугасной авиабомбы весом 1000 кг, но по замечанию, поступившему от Министерства обороны (из аппарата генерала армии Штеменко), перепроектированы на защиту от 2500-килограмовых бомб. Кроме того, предусмотрена защита от заваливания шахт. Это, с учётом фортификационной практики пятидесятых, скорее всего, означает, что вокруг устьев шахт организован так называемый тюфяк — кольцо из фортификационного бетона, предотвращающее попадание авиабомбы в шахту при падении под углом к вертикали. А над самими шахтами надстроены защитные купола.
В комплексе всё это выглядит приблизительно вот так:
От заклёпок и арматуры перейдём к экспертизе, которую провели Военное министерство, Госстрой и Министерство внутренних дел. Экспертиза, несмотря на требования сделать всё как можно быстрее, в конечном итоге заняла пару лет и сталкивалась с различными трудностями.
Когда организационные сложности были преодолены, выяснилось следующее. Как мы отмечали выше, стоимость проекта начиналась от 100 миллионов рублей. Отказавшись от третьей шахты (у здания Верховного Совета УССР — нынешней Верховной Рады), удалось снизить стоимость до 61 миллиона, о чём проектировщики гордо заявили в той самой справке министерства коммунального хозяйства. И если Минобороны ограничилось замечаниями по обозначенному выше укреплению устья шахты и требованиями обеспечить подключение к кабелям связи военных, то эксперты Госстроя и МВД подавились от увиденного и решительно потребовали сократить проект.
Во-первых, они обратили внимание на "завышенную площадь рабочих помещений". Конкретно — наличие приёмных при кабинетах руководителей и помещений для охраны. В заключении МВД между строк явственно читается "да вы охренели!".
Во-вторых, на 2 миллиона рублей была завышена стоимость работ относительно аналогичных на строительстве киевского метро.
В-третьих, объект предполагалось охлаждать фреоном, отапливать водяным отоплением, а воздух в нём увлажнять, что тоже было посчитано ненужным излишеством.
В общем и целом, всеми мероприятиями удалось снизить цену сооружения до 51.3 миллиона.
Турчинову остаётся поблагодарить тов. Сталина за защиту от так и не прилетевших бомб кровавого режима, поскольку во времена Незалежности объект скорее всего не был бы построен вообще.
Прямо на том же самом перегоне — между Крещатиком и Арсенальной — уже в восьмидесятые начали строительство ещё одного сооружения — запасного пункта управления метрополитеном. Но СССР закончился, и объект так и остался недостроенным. Полюбоваться его фотографиями можно, например, здесь.
