ИНОГДА ОНИ ВОЗВРАЩАЮТСЯ?

Автор: Сергеев Николай, Источник: Аргументы и Факты # Астрахань

Дата: 13.02.2019, Город: Астрахань

В Астрахани заговорили о реабилитации троллейбусов

ПОХОЖЕ, КАСПИЙСКАЯ СТОЛИЦА ГОТОВА СОВЕРШИТЬ УНИКАЛЬНЫЙ ШАГ - ВОССТАНОВИТЬ В СИСТЕМЕ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ТРОЛЛЕЙБУСНОЕ ДВИЖЕНИЕ, КОТОРОЕ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ НАЗАД ОБЪЯВИЛИ УБЫТОЧНЫМ И ОКОНЧАТЕЛЬНО ИСКОРЕНИЛИ В ПРОШЛОМ, 2018 ГОДУ.

ГОРОД ПОБЕДИВШИХ МАРШРУТОК

Напомним: с улиц Астрахани последние троллейбусы исчезли еще полтора года назад, в конце 2017 г. В 2018 году была продана и часть контактной сети. Борьба горожан за "рогатый транспорт" - митинги, видеообращения к местным властям и к президенту - успехом не увенчалась. Власти аргументировали свое решение хронической убыточностью троллейбусов, а также тем, что они, как ранее и трамваи, Астрахани не слишком подходят. По объяснениям городских чиновников, крайняя теснота, "малогабаритность" подавляющего большинства городских улиц, а также тихоходность "рогатых" стали решающими доводами в пользу ликвидации. С тех пор Астрахань явно приобрела сомнительную славу города тотально победивших маршруток.

Но буквально на днях история получила продолжение тема возобновления движения астраханских троллейбусов прозвучала в гордуме. Соответствующий вопрос поднял на заседании комитета по городскому хозяйству и благоустройству известный в городе сторонник горэлектротранспорта, депутат от КПРФ Халит Аитов.

Избранник сообщил, что "Мосгортранс", по его информации, готов безвозмездно передать Астрахани 50 троллейбусов и 50 километров контактной сети. И теперь специалистами ведется расчет стоимости возобновления троллейбусного движения.

"Запуск троллейбусов может стать первым шагом к созданию и развитию муниципального общественного транспорта в городе, - убежден Халит Аитов. - Остается только один вопрос: почему частник может зарабатывать на пассажироперевозках, а целый город с армией чиновников сделать этого не в состоянии?".

Кстати, под одной из петиций за возвращение троллейбусов было поставлено 45 тысяч подписей - фактически каждый 10-й астраханец поддерживает это решение.

"ЗА" И "ПРОТИВ"

Однако даже среди народных избранников не всем нравится это предложение. Злые языки поговаривают, что особенно активно против возрождения муниципального транспорта выступают как раз те политики, что так или иначе связаны с частными перевозчиками, а это многомиллионный рынок почти не контролируемой наличности. Однако на публике звучат другие аргументы. Так, к примеру, некоторые городские законодатели считают, что возвращение троллейбусов станет причиной новых дорожных заторов.

Региональная власть пока своего веского слова не сказала, хотя понятно в случае принятия соответствующего решения без помощи области городу будет не обойтись. Во время недавней встречи врио губернатора Астраханской области Сергея Морозова с прессой руководитель региона обтекаемо отметил, что в приоритете для него удобство астраханцев и транспортная доступность, а возвращение троллейбусов - лишь один из возможных путей решения этой проблемы, хотя и явно не единственный.

Между тем технически восстановить троллейбусное движение пока нетрудно. По мнению самих транспортников, из 104 км контактной сети три четверти, 60 км, можно наладить быстро. А это минимум 4 маршрута. Теперь слово за властью.

ОФИЦИАЛЬНО Глава администрации Астрахани Радик Харисов: - При наличии нормального системного финансирования возьмемся за реанимирование троллейбусного депо. Это громкие, может быть, выражения, но мы на сегодняшний день это все просчитываем.

ПОСЛЕДНИЙ ТРОЛЛЕЙБУС ОСТАНОВИЛИ В 2017 ГОДУ.

Николай СЕРГЕЕВ