BIFA публикует отчет об основных принципах контейнерных перевозок [прим. за 2021 год]

Перевод статьи BIFA releases report into container shipping fundamentals

Ссылка на отчет "Current state of the container market “The perfect storm”

В ответ на озабоченность, выраженную ее членами, торговая ассоциация, представляющая британские транспортно-экспедиторские и логистические компании, в течение некоторого времени наблюдала за условиями на мировом контейнерном рынке, взаимодействуя с международными организациями, чтобы сравнить рыночные условия по всему миру.

BIFA подготовила отчет для всех своих членов, чтобы помочь им выделить и объяснить своим клиентам, как возникла нынешняя трудная ситуация; влияние текущих проблем на контейнерный рынок и экономику в целом; почему так сложно улучшить ситуацию как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе; а также потенциал на ближайшее будущее.

Что касается ставок, отчет предупреждает участников о том, что линиями будут взиматься дополнительные сборы, частично для покрытия более высоких фрахтовых ставок, а также дополнительных портовых сборов, арендной платы за причал и простой.

Комментируя это, Роберт Кин, генеральный директор BIFA, сказал: «BIFA уже много лет оспаривает законность произвольных надбавок от имени наших членов - и их клиентов. Есть подозрение, что контейнерные линии и другие компании наживаются на кризисе в мировых контейнерных перевозках, созданном в немалой степени из-за их собственных действий.

«За последние несколько лет мы наблюдали перерасходы за топливо, дисбаланс оборудования, пик сезона и колебания валютных курсов. Буквально на этой неделе глобальное портовое управление объявило о плате за переход на энергоносители в размере 5 фунтов стерлингов за загруженный импортный контейнер! Количество надбавок и сборов продолжает расти - часто без реальных пояснений или обоснований».

Что касается пропускной способности, BIFA не прогнозирует дополнительных распределений; и ожидает, что нехватка наземного транспорта сохранится, в то время как перевозчики не будут размещать грузы с низкой доходностью.

BIFA добавляет, что постоянные краткосрочные изменения в расписаниях и маршрутах, вероятно, произойдут; сопровождающиеся снижением скорости обслуживания и холостыми рейсами.

Кин заключает: «Основные принципы, лежащие в основе спроса и предложения на рынке контейнерных перевозок, не демонстрируют никаких признаков значительных изменений, что приводит нас к выводу, что вероятность какого-либо улучшения текущей ситуации в течение многих месяцев или, возможно, даже лет, мала. Вот почему мы сочли необходимым предоставить нашим членам отчет, который поможет им объяснить текущие проблемы, с которыми сталкивается транспортно-экспедиторская отрасль, для очень недовольных клиентов».