Полет на Суперджете Red Wings
Сегодня я полечу на новом самолете Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Red Wings и поделюсь своим мнением об авиакомпании и лайнере.
Дешевые авиабилеты на этот рейс я нашел здесь.
Так получилось, что ранее я никогда не летал рейсами Ред Вингс. И выбор данной авиакомпании был основан на желании полететь на Суперджете. Он вовремя прибыл в Домодедово, торжественно зарулил к гейту, выгрузил пассажиров и авиакомпания объявила задержку. Что поделаешь, безопасность прежде всего. Судя по бортовому номеру (RA-89138) лайнер новый и у него вполне возможны “детские болезни”. Посмотрел в окно, и правда, около самолета собрались техники. Даже кто-то из ИрАэро подтянулся (данная авиакомпания, также, активно эксплуатирует SSJ-100).
Пока ждали посадки еще раз заценили правила провоза ручной клади в салоне самолета Ред Вингс на калибраторе. Это ноу-хау привнесла несколько лет назад на рынок авиаперевозок компания Победа. Слава Богу, сотрудники Red Wings перед посадкой не проверяют габариты ручной клади.
Спустя час, началась посадка на рейс WZ421 Москва – Екатеринбург. Пойдем в самолет.
Кресла в салоне Sukhoi Superjet 100 расположены по схеме 2+3. Оригинальное решение. И, кстати, практичное, если вы летите, например, вдвоём.
Схема салона SSJ-100 Ред Вингс
Если втроем, то тоже норм. Есть выбор под каждую ситуацию.
Отдельного внимания заслуживает тряпичная обивка сидений. Ну наконец-то хоть кто-то догадался это сделать. Потому что чаще в самолетах встречаются кожаные сиденья, которые совершенно не практичны для долгого просиживания. Пардон, на них зад преет. Поэтому, я за тряпичную обивку.
Кстати, любопытно, что сейчас пошла мода на кожаные антимакассары (подголовники с лого авиакомпании). Раньше это были одноразовые бумажки, которые меняли перед каждым рейсом. Теперь видимо спиртом протирают…или не протирают.
Антимакассар – тканевая или бумажная салфетка, которая кладётся на спинки и подлокотники мягких диванов и кресел, чтобы предотвратить загрязнение обивки мебели. Название происходит от макассарового масла, которым мужчины в викторианской Англии укладывали причёски. Оно было настолько жирным, что для защиты мебели от него на неё надевали специальную материю — антимакассар.
Но самый кайф в салоне SSJ-100 Red Wings это расстояние между креслами. Оно реально большое. И высоким людям с длинными коленями теперь точно хватит пространства. Кроме этого, под впередистоящими креслами намного больше пространства для ручной клади, чем в Боингах и Эйрбасах.
Удобство салона для пассажиров на средних рейсах типа Москва – Екатеринбург – это главное преимущество самолетов SSJ-100 Ред Вингс. Такого комфорта нет ни у Уральских Авиалиний ни у S7 (тоже летают из Домодедово в Екатеринбург).
Удивило то, что все бортпродники – это матерые зрелые женщины. Одна из них увидев у меня в руках фотоаппарат подошла и по-матерински строго прочитала лекцию об использовании фототехники на борту самолета. При чем речь шла не о безопасности полетов, а об этической стороне вопроса. Я немедленно согласился и не стал спорить.
Из лекции я узнал, что в самолете можно фотографировать “только себя и природу”. И, чтобы не расслаблялся, был немедленно взят на строгий контроль.
Наконец, командир поприветствовал пассажиров. Извинятся за задержку от имени авиакомпании не стал (а зачем? Он же не виноват). Закрылись, отбуксировались и после долгого руления по Домодедово мы наконец-то взлетели.
Суперджет оказался шумным в салоне. В течении всего полета была какая-то некомфортная вибрация от двигателей. Может быть у меня место такое попалось. И еще, создатели самолета явно просчитались с высотой иллюминаторов. Я человек среднего роста. И если я сижу у иллюминатора, то он заканчивается как раз на уровне моих глаз. Т.е чтобы мне смотреть комфортно в окно надо расползтись по сиденью как спрут.
Тем временем, мы пролетаем Казань. Смотрите какая красота.
Что касается сервиса на борту Red Wings, то его как бы нет. Принесли стакан водички и на том спасибо. Бортпроводники в этот день были какие-то уставшие и не приветливые. Но я их понимаю, задержки рейсов никто не любит.
Приступили к снижению. Вдалеке сияет медовыми огнями родной Екатеринбург.
Развернулись в небе над Косулино, сели и довольно бодро затормозили. Если бы я не был пристегнут, то точно бы улетел во впередистоящее кресло. Так что всегда пристёгивайте ремни безопасности!
Зарулили и встали на самую дальнюю стоянку в Кольцово, где и базируется теперь парк самолетов SSJ-100 Ред Вингс.
Пока ждем автобус до терминала немного расскажу о самолете на котором мы летели.
Sukhoi Superjet 100 с бортовым номером RA-89138 был выпущен в апреле 2019 года. В авиакомпанию Red Wings поступил 08.10.2020. Лайнер рассчитан на перевозку 100 пассажиров.
Red Wings планирует создать несколько региональных баз и Екатеринбург стал первой из них в сентябре 2020 года. Авиакомпания в ближайшие годы планирует расширить флот SSJ-100 до 59 самолетов и стать второй после «Аэрофлота» по количеству Суперджетов в парке.
Благодарю Red Wings за то, что доставили домой.