Каково жить в доме-лодке и плавать по каналам Лондона
До переезда в Великобританию, мои знания о каналах ограничивались мыслями о каналах в Питере, в Венеции и Амстердаме. Каналы в Лондоне, как и сеть каналов по стране, стали для меня открытием. Более того, оказалось, что если отправиться на прогулку вдоль одного из романтичных мест британской столицы, району Little Venice, то вдоль каналов можно увидеть прогулочные лодки. Что примечательно, всё больше людей выбирают в качестве своего дома именно жизнь на лодке. Невольно задаешься вопросом — а как возникли каналы и почему люди вместо жилья в обычных домах выбирают обитать на лодках?
Как оказалось, каналы в Великобритании появились во время римского владычества. Тогда сеть каналов была маленькой и использовались для орошения, а свой расцвет они получили в 18 веке — в эпоху промышленной революции. Груз на лодке приплывал быстрее и хрупкие предметы оставались целыми. После успеха первого канала Sankey, а затем Bridgewater, были построены и другие, постепенно покрыв королевство с севера на юг до Лондона.
Чтобы передвигаться по каналам, изобрели специальную форму лодки — narrowboat. Такие узкие-лодки как правило 13-15 метров в длину, 2 метра в ширину. Задача в том, чтобы проходить по всем каналам Англии, так как некоторые каналы только такой ширины.
С середины XIX века по мере того, как поезда, а затем и автотранспортные средства, стали совершеннее, дешевле и быстрее, чем система узких каналов, сеть каналов пришла в упадок. Однако, когда использование каналов для перевозки грузов прекратилось, возрос интерес к их истории и возможному использованию для отдыха. Большая заслуга в этом принадлежит Л. Т. К. Ролту, чья книга «Узкая лодка» о путешествии на узкой лодке была опубликована в 1944 году. Ключевым событием стало основание Ассоциации внутренних водных путей и создание компаний, которые давали в аренду лодки для отдыха.
Отдыхающие начали арендовать «узкие лодки» и бродить по каналам, посещая города и деревни, мимо которых они проезжали. Более богатые люди покупали лодки, чтобы использовать их для отдыха на выходных. Отдых на каналах стал популярным благодаря уровню стоимости, возможности самостоятельного приготовить еду и разнообразию доступных пейзажей.
Мой опыт знакомства с узкими лодками оказался достаточно необычным. Сначала я поселилась в квартире в Лондоне с видом на канал. Припаркованные лодки не давали покоя. Мне очень хотелось узнать: каково это выбрать в качестве постоянного жилья узкую лодку. Никто не останавливал меня от того, чтобы спуститься этажом ниже и поговорить с лодочниками. Однако, мне хотелось найти русскоязычного человека, так как для британцев дом-лодка — привычная часть культуры. А как себя будет чувствовать в доме-лодке русскоязычный человек, в культуре которого не принято жить в таких местах, вот это было интереснее всего. К счастью, мне повезло встретить такого человека.
Благодаря подписчику канала Travel in the UK, меня познакомили с Артуром — он переехал в Великобританию по визе таланта три года назад и купил narrowboat. Артур выбрал жизнь на лодке, так как изначально хотел поселиться в необычном жилье. А ещё он не хотел платить 1500+ фунтов в месяц аренды и иметь свое жилье, пусть и странное, но без ипотеки.
В Великобритании из необычных вариантов жилья существуют переделанные церкви, маяки, мельницы или конюшни. В пользу выбора лодок ещё говорит возможность плавать по каналам — например, из Лондона можно доплыть до Оксфорда и дальше. Кроме того, по правилам навигации каналов, узкая лодка не может стоять на одном месте больше 14 дней. Конечно, если у владельца лодки не приобретено или арендовано парковочное место (моринг). Таким образом, каждые 14 дней дом будет находиться в новом месте, что дает возможность бесконечно изучать районы Лондона — идеально для того, кто только переехал в страну и хочешь познакомиться с её культурой.
В пользу выбора лодки говорит еще цена. 15.000£ — от такой отметки стартуют цены на узкие-лодки-студии, с минимальным ремонтом, но пригодные для жизни одного человека. Новая лодка с 5 спальными местами, отличным ремонтом и современной техникой обойдется в 160.000£. И это всё равно дешевле, чем покупка квартиры. Средняя стоимость однокомнатной квартиры в Лондоне — 427.000£. Можно подумать, что жизнь на лодке — это какая-то маргинальная история. На самом деле, narrowboats выбирают самые разные люди по возрастной категории и доходу. Кто-то живет целой семьей с маленькими детьми.
На случай, если вы захотите приобрести себе лодку или просто поразглядывать цены, то узнать это можно двумя способами:
— ходить вдоль каналов и смотреть объявления о продажах
— заходить на специальные сайты, например narrowboats.apolloduck.co.uk
Ещё одна интересующая меня тема жизни на лодках — безопасность. По словам Артура, лодочное комьюнити старается подстраховывать друг друга, в соцсетях есть группы лодочников, а у женщин есть даже специальное женское комьюнити. К счастью, лодку Артура ни разу не грабили. Однако, неприятные истории всё же случаются.
Бывает что подростки отвязывают лодку и отталкивают лодку от берега.
Или лодки грабят когда на них никого нет. Выносят колонки, мониторы-ноутбуки, что найдут и покажется ценным.
Также встречаются «профессиональные лодочные грабители». Приплывают ночью на лодке, паркуются к другой лодке вторым рядом и выносят, например, печь, холодильник, инвертор, аккумуляторы и другие вещи, которые обычным людям не нужны. Скорее всего, таким образом они находят предметы для своей лодки или для обставляют украденную, которую потом перепродают.
Стоит отметить, что гулять вдоль лондонских каналов ночью — не самое безопасное занятие. Бывает, что в темноте поджидают люди, которые при помощи аргумента в виде ножа отбирают телефоны, велосипеды (особенно складные Бромптоны), кошельки. В этом плане ночью на канале в лодке находиться безопаснее, чем без неё.
Чтобы не попасть в такие ситуации, у Артура на лодке стоит камера, сигнализация, трекер локации. Также Артур просит кого-то присматривать за лодкой и старается не оставлять лодку в районах с репутацией (правда, если долго читать London Boaters, выяснится, что это примерно все районы вблизи Лондона).
Ещё одна интересная тема жизни на лодках — тепло и отопление, особенно зимой. Артур топит печь (дровами и углем), но еще у него есть три радиатора (батареи), воду/антифриз в которых нагревает известная автомобилистам Webasto. Когда Артур на лодке, то поддерживает температуру примерно 18-20 градусов. Если сильно растопить, то будет 22-25 градусов, это уже очень душно в закрытом пространстве. Но зимой Артур вполне регулярно просыпается при температуре 12 градусов. Под теплым одеялом это вполне нормально, особенно с грелкой — спать в прохладе, в принципе, полезно. Утром Артур идет растапливать печку и примерно 20 градусов держатся в течение дня. Зимой к Артуру на лодку заглядывают друзья, которые живут в красивых старых лондонских квартирах с тонкими окнами, чтобы погреться у печи.
Вопрос, который волнует многих, кто смотрит в сторону жизни на узких лодках, откуда берется вода на narrowboat. Здесь всё очень просто: вдоль канала стоят колонки, лодочники швартуются рядом и через шланг заправляют лодку водой в специальный бак. Процесс заправки водой занимает порядка 30-40 минут. Лодочники раз в год платят примерно 1200 фунтов за лицензию Canal and River Trust (или Environmental Agency, если на Темзе), и в нее входит вода, пользование мусорными станциями, ну и собственно нахождение на канале.
Как работает канализация. «Серая» вода, то есть когда вы помыли посуду или себя — стекает просто в канал. Поэтому нужно пользоваться максимально экологическими средствами для душа и посуды. Артур покупает чистящие средства бренда Ecover и всякие другие, более дорогие, хуже работающие биологические штуки. Канализация от туалета отвозится в специальные станции (Elsan), т.е. эти отходы уже в канал не выбрасывают.
Сколько времени занимают лодочно-специфичные дела, типа заправки, очистки канализации и переезда на новую точку? У этого процесса есть свои нюансы. Может так получиться, что вы поплывете после работы в четверг вечером, а у вас шлюз не работает, и вам придется очень долго ждать, или вы где-то застрянете, или не будет места, или надо будет проплыть лишнее расстояние. На заправку водой может стоять очередь из других лодок. Золотое правило: выезжать с утра в выходной и в этот день больше ничего не планировать. По факту, скорее всего, вы к обеду освободитесь и сможете еще что-то поделать. У Артура как правило перемещение, вода и бытовые задачи занимают около 5 часов.
Как обстоят дела с доставкой и почтой
Артур снимает почтовый ящик в Ислингтоне и использует этот адрес везде. Туда приходят посылки с Амазона, банковские карты, налоги. Артур заезжает проведать ящик раз в десять дней и всё забирает. Если какая-то организация упирается, что им нужен настоящий физический адрес, а не арендованный ящик, то Артур обращается к друзьям, которые живут в квартирах.
Что касается доставки, то Артур иногда заказывает продукты или готовую еду в Deliveroo, Zoom, Gorillaz — и все приезжает к лодке, в тех районах, где работает доставка, конечно.
Интернет по 4G/5G по роутеру — в нем симка, на крыше лодки антенна (потому что в лодке металлические стены, и сигнал с улицы проходит плохо). В итоге в лодке обычный домашний вайфай, скорость-отклик терпимый, для видеозвонков хватает, особенно если оператор EE.
Раньше Артур платил по 50 фунтов в месяц за безлимит EE, потому что не хотел контракт на год. А сейчас нашел симку, которая сразу оплачена до 2025 года, за 230 фунтов на Амазоне (звучит сомнительно, но это работает!).
Сколько стоит обслуживания лодки в месяц?
- Лицензия плавать по каналам от по рекам 100£
- уголь / дрова для отопления 50£
- газ 10£
- дизель 25£
- страховка 25£
- вай-фай 20£
Если хотите тоже на лодку, Артуру периодически нужна помощь при переходе на новое место — я так помогала и это отличная возможность познакомиться с лодкой, её плюсами и минусами, а так же посмотреть Лондон с воды. В своем телеграм-канале Артур делает анонсы, на них стоит откликаться и начинать знакомство с удивительным миром узких лодок.
Материал подготовила Алина - она ведет канал о жизни в Великобритании Travel in the UK, где делится интересными и полезными историями.