Седок платит последнему ямщику...

Почти все местные крестьяне, имеющие лошадей (а таковых - большинство) занимаются зимой извозом. Причем, имеющие 1-2 лошади, соединяются вместе по несколько человек и подряжаются доставить в известное место какую-либо кладь. Каждый возчик из такой артели вручает нанимателю свой паспорт, получает от него в задаток некоторую сумму денег - на продовольствие и харчи и на корм для лошадей во время пути.
Всякий обоз, состоящий из нескольких подвод - возов, снабжается от хозяина клади так называемой «накладной», в которой подробно прописывается число подвод обоза, количество пудов или мест клади, имена и фамилии как хозяина клади, так и всех возчиков и, наконец, указывается место отправления и место, куда кладь должна быть доставлена. Кроме паспорта, возчик обыкновенно никакого другого обеспечения нанимателю не представляет и, в случае неисправности в доставке, утраты клади и т. п., хозяин, обеспеченный одним только паспортом подводчика, может взыскать с последнего убытки уже судебным порядком.
Иногда обоз сопровождается приказчиком от нанимателя и тогда накладной уже не дается: приказчик заступает место хозяина клади.
Берутся везти кладь всегда за поверстную и попудную плату.
Описанным здесь способом производится провоз и доставка хлеба, различных товаров на более или менее значительные, на дальние расстояния.
При перевозке клади на более близкие расстояния, при, так сказать, местной возке накладных не дают, а отбирают у возчиков иногда только паспорта, часто в этих случаях не дается и задатка. При местной возке плата производится точно также с версты и пуда; дрова возят с сажени; строевой лес и доски - с дерева; кирпич - с тысячи и сено - с воза или пуда, смотря по расстоянию.
***
Что же касается до ямщины, т. е. перевозки людей, пассажиров, едущих не на почтовых лошадях, а на так называемых - «вольных», - то она является по большей части, если и не исключительным, то, во всяком случае, уже постоянным, хотя иногда и не главным, занятием только некоторых, отдельных крестьян, которые, собственно с этой целью, обыкновенно держат несколько лошадей и нанимают одного или нескольких постоянных работников - Ямщиков. Наниматель, взявший таких «вольных» лошадей, условившись о размерах провозной платы, сам ямщику никогда обыкновенно не дает никакого задатка, а напротив того, получает от последнего, вместе с паспортом, нередко еще и несколько денег - как бы в обеспечение исправной доставки его до условленного места. Один ямщик везет большею частью только 1-2 станции, т. е. от 20 до 45 вер., не больше, а затем сдает седока на дальнейший путь другому знакомому ямщику, с которым у него раньше бывает особое соглашение о взаимном доставлении друг другу пассажиров. Между собою ямщики в этих случаях рассчитываются обыкновенно поверстно. Деньги за провоз седок платит всегда уже последнему ямщику, тому, который довезет его уже до самого оговоренного места.
***
Материалы корреспондентов этнографического бюро кн. В. Н. Тенишева. Нижегородская губерния...