«Старинный Морской устав новоземельских промышленников»

Н.Я.Озерецковский, опубликовавший Устав в 1846 году в двух номерах газеты «Архангельские губернские ведомости», препроводил его следующими словами:
«Многие на море приключаются им (поморам) несчастья, которые заставили их сделать между собою некоторые установления, для общей их пользы служащие. Сии установления не хранятся на письме, а только каждому промышленнику известны». Этот устав веками передавался изустно. Лишь в XVIII веке мезенские поморы записали его на бумагу.

1. О котляных, или артельных, промыслах.
Когда случится промышлять многим судам вместе, который промысел называют "котляною" или "котляным", то делить добычу полюдно на всех тех, кои при промысле оном случатся;
а оставшиеся на судах из той котляны паю иметь не должны.
Но когда они с общего согласия будут там оставлены, в таком случае и на них промысел делится.
Ежели артельные промышленники, выехав из становья, разъедутся по разным местам, то хотя бы кто из них и без добычи возвратится, однако получают себе долю из других промыслов.
Все сие наперед договором утверждается.
В котляном промыслу, когда оной на карбасах отправляется неровное число людей, но в ином карбасе больше, в другом меньше их случается,
тогда из людных карбасов уделяют промышленников на нелюдные.
Когда котляной промысел на льду производится, тогда если кто лишнее перед другими упромышляет, тот волен оным владеть, притом в котляну со своей стороны может отдать и малого зверя (потому что моржи разной величины бывают), только бы не теленка и лоншака, которые, как недоросли, за настоящих зверей не считаются. Котляная кость, то есть тинки и зубы, делится весом.

2. Об общем хранении котляных судов
Когда из одного места разъедутся промышленники на добычу со взаимного между собою согласия, и одни из них возвратятся на свои суда прежде других, а между тем в отсутствие оных сделается буря или нанесет к судам льду, то приехавшие должны беречь судно отсутствующих;
но ежели буря их преодолеет и судно разобьет, то сего сберегателям в вину не ставить;
так же когда из котловины по совету отпустят с которого-нибудь судна кормщика с товарищами для промысла или осмотру мест, и без него другие промышленники судна его сберечь не будут в силах, то сего в вину им не ставить, промысел и снасть с разбитого судна вывозить другим без платы.

3. О смашной котляне
Смашная котляна бывает, когда многие карбасы съедутся к одной наледице без договору, потому что прежде сделать его не было времени.
В таком случае когда один другому знак подаст, то и другой должен одному такой же знак сделать, и тогда, что ни добудут, все делить вместе по числу карбасных людей.
Но ежели с одного карбаса знак подадут, а с другого не будут на оный ответствовать, тогда в промысле одним до других дела не иметь;
и как при оном промысле, так и впредь помешательства друг другу не чинить, в бочки не барабанить и чрез то котляны не желающих к ней не принуждать.

4. О расходе котляны
Ежели суда стоят вместе и по договору заодно промышляют, а по нужде разнесет их в разные стороны без раздела промысла, то после как опять съедутся, должны между собою разделить все то, что один перед другим до разлучения оного имел у себя лишнего;
а если кого с тем излишком разобьет, то оного на нем не спрашивать.
Буде же кому из промышленников по разлучении случится промышлять, не видавшись с прежними котлянщиками, или и видевшись, но не сделав вновь договору, то в особливом промыслу одному до другого дела нет.

5. Ежели суда стоят вместе
и по договору промышляют заодно, а по разделе промысла одно или многие из них разойдутся, то в предбудущем бездоговорном промысле никому до другого дела нет.

6. О бескотляном промысле
Когда кто со стоящими вместе судами в котляне быть не пожелает, то такого к ней не принуждать и в промысле ему никакого помешательства не чинить.

7. Ежели кто поколет залежку (лежбище, скопление моржей, тюленей, морских котиков)
и в судно свое всего наколотого зверя не вместит, то при самых тех промышленниках или по отбытии их как на месте, так и на воде плавух (плавающие звериные кожи) обрать никому не возбраняется.

8. Когда с поколотого места разнесет плавухи с лишком на версту от оного места, то посторонним те плавухи убирать позволяется.
9. Если кто поколет место,
а его льдом или бурею от оного отобьет, когда уже у зверей и головы будут отсечены, то такого промысла приходящему после не обирать, разве только одних плавух, кои по морю носятся. Сие запрещается для того, что всяк, кто поколол зверя, всегда на оное место прийти желает.

10. О нечинении кормщику без хозяина и хозяину без кормщика плотной котляны.
Ежели кто пожелает с другими судами учинить плотную котляну, то есть договориться, чтобы во весь поход сообща промышлять и промысла не считать и не делить до выхода с моря домой, то кормщику без воли отпускателя ни с кем такой котляны не делать, так же и хозяину кормщика, если сей не пожелает, к тому не принуждать.

11. О нелишении в промысле пая вольных и умерших
Ежели у кого на судне промышленник сделается болен и должность свою отправлять будет не в состоянии, то на такого человека с других котляных судов из промысла паю не требовать, а из своей добычи доли его не лишать. Равным поступать и в рассуждении того, кому на судне умереть случится, принадлежащую ему из всего промысла долю отдавать его ближним.

12. О бытии в послушании у кормщика всем рядовым товарищам
В морском ходу и во время промысла всем рядовым товарищам во всем слушаться одного кормщика и ни в чем воли у него не отнимать;
а в потребном случае хотя и подавать ему совет, только учтиво и неспорно.
Ежели ж кто из них дерзнет кормщика избранить или ударить или не станет его слушаться, то на такого прочие рядовые должны кормщику дать помощь к наказанию по морскому обыкновению;
потому что без наказания за отдалением гражданского суда иные впадут в бесстрастие, от чего беспромыслица и разбитие судов приключается.
Но ежели кормщику многие из промышленников явятся противниками, наказать же и запретить им будет он не в силах, то в засвидетельствование объявлять на таковых ослушников в прилучившихся судах для отыскания наказания в гражданском суде.

13. О вывозе людей с разбитых судов С разбитых судов людей вывозить без всякой платы, и когда не станет у них своего припасу, то кормить их безденежно; в том с ними договоров не иметь и писем не брать; а хотя кто их и возьмет, однако в действо оные не производить.
14. О разбирании тех людей на целые суда
Разбирать оных людей на целые суда не по числу самых сих судов, а по числу людей, на них находящихся: ибо чем больше людей на судне, тем оно должно быть пространнее и съестными припасами изобильнее; следовательно, на такое судно и людей оных больше поместить можно.
Разбитых судов людям провиант свой делить между собою полюдно, и они, будучи на чужих судах, должны употреблять свой запас до тех пор, пока его станет, а когда уже не станет, то кормить их хозяину того судна, на которое они взяты, безотказно и тою самою пищею, которую собственные его промышленники употребляют.
Ежели по разобрании на суде тех невольных людей придут туда другие суда, то сдавать их на оные по прежнему расчислению. Но ежели которые из оных судов придут туда для зимования, то на тех зимовщиков оных невольных людей не наваливать.
Ежели на том судне, на котором находятся невольные люди, случится недостаток в хлебе на возвратном пути, а у каких-нибудь набережных жильцов достать его будет можно, то прикупить оного на общие с невольными людьми деньги; прежде, нежели свой хлеб будет издержан, на счет оных людей ничего не ставить.

15. О приворачивании на знаки
Когда с разбитых судов люди на земле, или на море, или в карбасе, или на разбитом судне покажут какой ни есть знак, чтоб мимо идущее судно к себе их взяло, то к таковым неотменно приворачивать, собирать их и вывозить по вышеписанному уставу.
Но ежели по причине сильной бури, или за льдом, или для ветру судну к ним подняться и взять их будет не можно, то сего мимо ходящим в вину не ставить.

16. О бытии в послушании у повощика невольным людям
При вывозе невольным людям у повощика как в ходу, так и в промысле и в порядке еды, воли не отнимать, а быть им у него в послушании, хотя бы их половина и сильнее была повозчиковой.
Ежели повозчику с его товарищами случится промышлять, то и тем людям вместе с ними работать без отрицания; а из того промысла участка себе не требовать, хотя бы им после того на прилучившиеся суда и сдача воспоследствовала; однако принимающие их на свое судно соли на них требовать не должны; а вывозить обязаны в силу 14-го пункта.

17. Когда кто повезет невольных людей с их промыслов
и по причине медлительного пути за недостатком провианта пожелает их сдать на другие прилучившиеся суда, то при сей сдаче людей и промысел их сдавать по расчислению, о котором выше сказано;
а других судов кормщикам или хозяевам от оных людей отнюдь не отказываться. Что ж касается до вывозу их промысла, то в сем повощик волен, может его взять и не брать.

18. Если с разбитого судна людям,
за неимением летних судов, случится попасть на зимовое судно, то промышленниками оного зимового судна отвозить их на летние суда, которых, ежели не сыщется, вывозить их в жило. Но ежели зимовщикам за какою-нибудь законною нуждою вывести оных людей будет не можно, то им поневоле должно с ними зимовать, хлеб есть обще с ними, и за оный не ленясь на них промышлять, а из промысла как зимнего, так и летнего паю себе не требовать.

19. О вывозе людей и промыслов с Тиманского берега и с Канина Носа
Ежели судно по осени замерзнет или разбито будет у матерой земли и по случаю попадутся на оное самоедцы или россияне с оленями, то тем оленщикам вывозить промышленников по договору; и за своими прихотьми их не оставлять. Промысел их вывозить также по договору, плату за провоз людей и снасти вычитать из их промысла, которым и плата оная должна производиться. Ежели у невольных людей не достанет провианта, то оленщику кормить их на счет их хозяина.

20. Хотя бы на разбитом или заметном судне промысла и не было,
однако людей вывозить без остановки с договором на провоз на счет тех людей, а не их хозяина;
кормить только их на счет хозяйской, повощикам оным людям осенью в распуту везти себя не принуждать, а особливо если в пище крайней нужды не прилучится;
большего груза в то время, да и никогда на возы не накладывать;
а на один воз класть одну бочку сала и два лафтака моржины;
снасти по 20 пудов на воз;
людей по два человека с дорожною на проезд ужиною (ужина - съестной припас для одного человека на всю дорогу) и с их котомками.
За провоз от Канина Носа, с Тиманского берега, из-за Камня (Камнем называется долгой каменной хребет из земли к морю подошедший, который находится между Каниным и Святым Носом) и от Шаров (Шары суть круглые каменные островки в нарочитом расстоянии за Святым Носом) до Мезени с одного воза выше рубля не брать, а когда далее или ближе везти случится, то делать расчисление, сравниваясь с объявленною ценою.
Ежели разбитых или заметных судов люди знают, что надобно быть неподалеку от них на матерой земле оленям их собственного хозяина, то таким для вывозу промыслов и снастей посторонних оленщиков не нанимать; для вывоза же самих себя могут нанять кого хотят.

21. О вывозе с моря промыслов с разбитых судов на судах же.
Кто пожелает с разбитого судна вывезти промысел, тому в плате за провоз договоров иметь должно;
только в договоре выше половины из промысла не требовать;
а при довольном промысле снасть вывозить без платы.
Будь же у невольных людей по возврате останется сколько-нибудь харчу, то с оставшегося брать за провоз, как и со снасти.

22. О вывозе снастей и промысла
Хотя бы кому, за изобилием своего собственного промысла, чужого сала и моржицы на судне поместить было и не можно, однако промысловой снасти отнюдь не оставлять и за провоз оные выше 20 к. с пуда не брать.
Ежели целых судов прилучится не одно, а больше, то людей разбирать, как прежде упомянуто;
но в рассуждении снасти метать жеребий, кому что из оной везти достанется.
Ежели кому понадобится из снасти что-нибудь употреблять, тот может без кортомы (аренды) ею пользоваться;
а если что в употреблении утратится, за то платить настоящую цену.
Ежели невольные люди, отъехав на карбасах от разбитого своего судна, наедут на целые суда и промышленники оных судов искать их судна и собирать их снасти за дальностию не захотят, то сего в вину им не ставить, особливо когда они разбитого судна в близости не видят.

23. О неоставлении взятых промыслов, хотя кто и сам после того напромышляет.
Ежели кто с разбитого судна возьмет на свое судно промысел и судовые снасти из договорной за провоз платы, а после того и сам довольно зверя напромышляет, тому прежде взятого вон уже не выкладывать, разве только прилучатся другие суда и повозчик по причине тесноты захочет сдать на оные невольных людей, то в таком случае может он вместе с ними отпустить несколько и промысла.

24. О собирании и вывозе морских промыслов без договору
Когда с разбитого судна промысел и снасть разнесет по берегу и люди оного судна отлучатся оттуда на других судах или на карбасах, а наедет на тот разметанный промысел целое судно, одно или многие, то люди сих судов разнесенный оный промысел и судовую снасть должны собирать на свои суда и вывозить, несмотря на то что о плате за провоз договориться было не с кем. Для того из промысла оного новозчику за вывоз брать три четверти, а тому, чей будет оный промысел, возвращать одну четверть;
за вывоз же снасти брать с него по 20 к. с пуда.

25. Ежели кто разбитое судно найдет на морском берегу и в нем сыщется промысел, а промышленников при том не будет, то из всего промысла за вывоз брать только половину;
а другую отдавать промышленникам разбитого судна.
За провоз снасти брать по вышеписанному.

26. Кто разбитое судно найдет плавающее и от промышленников также оставленное,
тому с такого судна промысел обирать бесповоротно, а со снасти брать за провоз означенную цену.

27. Кто с разбитых судов промысел вывезет, а снасти на них оставит,
тому за провоз из промысла брать только четверть.

28. С моржовой кости, с китовых усов, с оленьего сала и со всего другого
как из морских, так и из российских выметных товаров, ценою оным вещам равных, за провоз выше 20 к. с пуда не брать;
а с мягкой рухляди, как, например, с песцов, брать повозчику десятого песца, с оленин (оленьих кож) — пятую оленину, с пуху — пятый пуд.

29. Когда какое судно, за малолюдством или совершенным всех промышленников от цинги или других болезней переводом, из зимовья выйти не может, то постороннему судну сделать с остальными оного судна людьми о вывозе договор;
но если договора учинить не с кем и уповательно, что от того же хозяина, чье судно вымерло, на то самое место придет того года другое судно, то посторонним оным людям за промысел того судна не приниматься, а разве только по нужде что-нибудь около его прибрать;
но если от которого хозяина другому судну на то место быть не надежно, то собирать и вывозить промысел по вышеписанному.

Заключение По сему уставу хозяева, отпускатели и кормщики с товарищи неотменно поступать должны;
ибо хотя кому вывоз людей и промыслов покажется досаден, но иногда может случиться и самому тому от других еще большей требовать помощи, ибо ходящему по морю без страха и взаимной помощи пробыть не можно.
Для того все в дружнем вспомоществовании быть должны, а если кто по оным пунктам исполнять не будет, надеясь на свое нахальство или хозяйское могутство, тому да воздаст праведный Бог морским наказанием.

В сем уставе о некоторых морских случаях не упомянуто, как для того, что сочинение сие с поспешностью было делано, так и для того, что случаи какие на море приключиться могут, не все известны. Море непостоянно; что впредь на нем может сделаться, то наперед показать не можно. Впрочем, все строится волею всевышнего Бога [АГВ 1846: № 41-42].
***
ЗА 1867 И 1868 Г. СБОРНИК НАРОДНЫХ ЮРИДИЧЕСКИХ ОБЫЧАЕВ АРХАНГЕЛЬСКОЙ ГУБЕРНИИ.
СОСТАВИЛ Член-Сотрудник Императорского Русского Географического Общества П. С. ЕфИМЕНКО