Код города: Народная улица
На примере книги «Код города» я изучил кусочек Народной улицы в Невском районе Санкт-Петербурга.
Местная застройка представляет собой советские микрорайоны, заложенные в 1960-х годах и расположенные вдоль широкой улицы. Однако не все дома здесь построены в этот период. Есть более поздние постройки, в том числе не так давно возведённые здания. Главная улица района является частью «вылетной магистрали». Она начинается от моста через Неву и заканчивается круговым перекрёстком с проспектом, после которого начинается шоссе, ведущее загород. Таким образом, эта широкая улица, построенная советскими градостроителями, соединят «материковую» часть города и загород — через спальный район.
Главные точки притяжения — остановки общественного транспорта и продуктовые магазины
Для спального района характерны перемещения людей до ближайшей станции метро и обратно, для чего часто используется общественный транспорт, а также посещение магазинов у дома для покупок продуктов и товаров первой необходимости.
Многие местные жители ходят пешком до ближайшей станции метро круглый год, несмотря на то, что она находится на противоположном берегу Невы, и идти до неё 20-25 минут.
Несмотря на то, что до Невы несколько минут пешком, близость воды при нахождении на улице совершенно не ощущается.
По улице ходит множество людей
Улица выполняет одновременно транзитную и локальную функции (кто-то идёт мимо до метро, кто-то вышел из дома за выпечкой), что даёт насыщенный пешеходный поток и обеспечивает местному бизнесу высокую проходимость.
Нелегальная реклама мешает передвижению людей
Путь пешеходам прерывают выезды из микрорайона в уличный карман
Пешеходам нужно быть начеку: в любой момент со двора может выехать машина — прямо перед идущим по улице человеком.
Расположенные на улице станции велопроката зачастую пусты. Это значит, что люди разобрали все велосипеды и в данный момент пользуются ими. Несмотря на хорошо развитый в районе общественный транспорт, велопрокат пользуется большим успехом и помогает местным жителям добраться до торговых центров, фитнес-клубов или станций метро.
По улице регулярно проезжают велокурьеры
В начале улицы находится ресторан Макдоналдс и склады сервисов доставки продуктов Яндекс.Лавка и Самокат, поэтому по улице регулярно проезжают велокурьеры — доставщики еды и продуктов.
Велосипедисты пользуются тротуаром
В отсутствие велосипедной инфраструктуры пешеходам приходится делить пространство тротуара с велокурьерами и другим велосипедистами. Ехать на велосипеде в большом потоке машин оказывается некомфортно и небезопасно. Тем не менее, некоторые опытные велосипедисты едут по улице вместе с автомобилями.
Мало каршеринговых автомобилей
Из-за достаточного количества общественного транспорта, станций велопроката и относительной пешеходной доступности метро, а также, можно предположить, из-за преимущественно низкого дохода местных жителей, здесь практически не встречаются каршеринговые автомобили.
Рядом расположены несколько больниц, поликлиник и травмпункт, поэтому по улице часто проезжают машины скорой помощи с включённым спецсигналами. С начала пандемии коронавируса это явление ещё более участилось.
Трамвай едет быстрее автобуса и троллейбуса
На трамвае до метро — всего одна остановка, тогда как на колёсном общественном транспорте — две-три, в зависимости от маршрута.
Движение трамвая зависит от автомобилей
Предыдущее правило работает только если трамвайные пути свободны. Они не обособлены, поэтому на них выезжают автомобили. Это увеличивает риск аварий, парализующих трамвайное движение.
Водители не соблюдают разметку
Водители пытаются объехать пробки по уличному карману
В кармане улицы паркуют автомобили
Магазины разгружают товары из кармана улицы
Часть припаркованных в кармане машин — грузовые, откуда идёт разгрузка товаров в магазины. В отсутствии единого широкого тротуара вдоль фасадов, товары приходится носить до дверей через газоны.
Бизнес располагается на первых этажах жилых зданий
Запроектированные ещё в советское время коммерческие помещения с большими витринами используются современным бизнесом.
Входы в жилые подъезды расположены со двора
Уличный фронт сформирован первым этажом с коммерческими помещениями. Соответственно, жильцы заходят в дома со двора.
Что в магазины, что в подъезды устроены непривлекательные входные группы.
Вдоль улицы можно пройти дворами
На всем протяжении этого участка улицы можно свободно переходить с нее вглубь микрорайона и обратно.
Советское наследие используется не полностью
Помимо витрин, запроектированных в советское время и используемых сегодня, у домов на улице есть другие архитектурные решения, которые не используются в наши дни.
Кофе и пекарни есть практически в каждом доме и очень популярны у местных жителей.
Новые заведения заявляют о себе воздушными шарами
Магазины меняют формат, чтобы не закрыться
Книжный магазин открыл отдел настольных игр и начал проводить игротеки и другие мероприятия, чтобы привлечь местную молодёжь в ряды своих клиентов.
Популярные продуктовые магазины тоже меняют имидж
Сетевые магазины также меняются: стараются быть более современными и привлекательными для покупателей. Например, это выражается в реконструкции витрин и торговых площадей.
Улица уплотняется пристройками и ларьками
В отсутствии плотной квартальной застройки происходит стихийный, но в то же время естественный процесс: уплотнение уличного фронта ларьками.
Единственная скамейка популярна и редко бывает пустой.
Фасады используются уличными торговками
Ребристые выступы на фасадах используются пожилыми женщинами как прилавки.
На фасадах оставляют ненужные вещи и мусор
На этих же ребристых выступах всегда можно увидеть оставленные кем-то вещи и пустые бутылки.
Много сетевых продуктовых магазинов
Несколько «Пятёрочек» и «Магнитов» находятся буквально в двухстах метрах друг от друга.
Главный перекрёсток этого участка настолько большой, что зелёного сигнала светофора не всегда и не всем хватает, чтобы перейти улицу. Светофоры настроены так, что после перехода одой улицы, сразу перейти другую в противоположном направлении невозможно: людей встречает «красный».
Пешеходы не ждут окончания красного сигнала светофора, если машин нет, или если машинам тоже горит красный
Пешеходы и автомобилисты знают, когда загорится зелёный, и стараться начать движение раньше
На разных сторонах перекрёстка одинаковые сетевые магазины
Совершенно разумно продуктовые сети размещают свои магазины по разным сторонам одного перекрёстка. Несмотря на столь близкое расположение, покупатели есть в каждом магазине одной сети.
Люди идут в ближайший к дому продуктовый магазин
Пожилые люди выбирают аптеку на своей стороне перекрёстка
Пользуясь наличием сетевых продуктовых, местные жительницы покупают пшено и высыпают его на тротуар целыми упаковками, чтобы покормить птиц — здесь же, у входа в магазин.
Вероятно, из-за обилия людей, транспорта и шума, на улице практически не встречаются люди с собаками.
По непонятной причине на этом участке улицы нет ни баров, ни «разливаек».
Советские часы до сих пор идут
Исследование проведено осенью 2021 года, фото сделаны в марте 2022 г. Фото автора (если не указано иное).