Дорогомилово - престиж с типичными ошибками

В западном административном округе расположен один из самых престижных районов, цены на жильё в котором почти такие же, как и в прилегающих к нему Арбату и Хамовниках.

Район с трёх сторон окружён Москва- рекой, на другой стороне которой расположились Арбат, Хамовники и Пресненский р-н с небоскрёбами делового центра.

Контраст сталинской застройки и новых "стекляшек"

Огромной ширины проспект рассекает район на части, шум от машин стоит такой, что разговаривать приходится ,повышая голос. Также довольно проблематично дышать из-за выхлопных газов многочисленных автомобилей.

Из-за широкого проспекта, пешеходам приходится спускаться, как крысам, под землю. В современном городе это никак не годится, ведь городская среда должна быть удобна для пешеходов в первую очередь. Пенсионеры, инвалиды, велосипедисты, мамы с колясками с большим трудом смогут спуститься и подняться по лестницам.

Заборы, плиточное поле похожее на плац и огромные шоссе с гигантскими указательными знаками, которым место на загородных трассах, но никак не в городе... Это всё свидетельствует о политике автомобильной революции, которая была в 1970х годах; но в современных городах Европы наоборот сужают дороги, развивая общественный транспорт и велосипедное движение. По той простой причине, что расширение дорог не убирает проблему пробок, ведь это борьба со следствием, а не причиной. Причина пробок - это большое количество автомобилей, чем больше дорог строят, тем людям удобней передвигаться на машине. А если станут развивать общественный и велосипедный транспорт, то автомобилистов станет меньше, ведь они выберут другой способ передвижения.

Еще один минус автомобилистов - они паркуются прямо у подъездов. В итоге, чтобы насладиться красотой двора времён монументальной застройки 1950х, приходится идти вдоль бесконечной парковки.

Много деревьев, но все они зачем-то огорожены заборами.

Царство заборов. Многочисленные заборы выглядят примерно как оградки на кладбище. Зачем они нужны? Охранять пустыри и сорняки? Может ещё колючую проволоку натянуть и вышки с автоматчиками поставить чтоб никто не топтал сорняки?

Двойной забор. Зачем он здесь нужен? Что он охраняет? Между прочим каждая секция забора стоит примерно 5000 рублей, и на что эти деньги тратятся? На уродство городской среды?

По традиции в центре двора расположены детские и игровые площадки. Они опасны тем, что находятся среди парковки , и детям чтоб выйти из дома и попасть на площадку надо идти сквозь машины, некоторые из которых могут ехать и сбить ребёнка. Также площадки сделаны из типового оборудования и в ярких клоунских цветах

Озеленение словно родом из 80х годов, но лучше так - чем очередная парковка

Уважение тем, кто сохранил деревянные двери. Беречь оригинальные детали в исторических зданиях очень важно, ведь они обеспечивают подлинность истории и выполнены с душой

Покраска такая, какую делали в бомбоубежищах

Сталинская архитектура

Необычный вход в помещения для малого бизнеса на первом этаже

Ландшафтный дизайн

Не улица, а плиточное поле, где негде даже присесть или спрятаться от солнца/ветра/дождя/снега. Справа к тому же шумная и пыльная трасса, место которой за городом, но никак не в его пределах

Проектирование общественных пространств из 1970х. Абсолютно мертвое советское пространство, где нет уютных мест, лавочки сделаны даже без спинок , и находятся не в тени деревьев. Это некая транзитная зона, где не хочется находиться , и есть желание поскорее уйти отсюда, ведь делать в таком общественном пространстве абсолютно нечего, так как здесь нет каких-либо зон для различного досуга .

Источники воды в городе всегда привлекают жителей

Подземный переход продублирован наземным переходом - лёгкое решение, как сделать город с подземными переходами комфортнее. Ведь маломобильные граждане теперь могут переходить дорогу по земле, не спускаясь вниз и вверх по лестницам.

Торговый центр как будто родом из нулевых по атмосфере

Дорогомиловский район- хоть и отличается качественной застройкой, но ему присущи типичные ошибки градостроительства. Такие как: широкие дороги, так называемая автомобильная революция из середины 20го века; которые разрезают район на части и являются источником шума и загазованности воздуха. Также встречаются многочисленные подземные пешеходные переходы, которые невозможно преодолеть маломобильным гражданам.