«В кабине никто не расслабляется» — что думает о своей работе командир Utair

Задали пару вопросов пилоту Илье Медведеву, который недавно стал командиром воздушного судна во флоте Utair.

Илья, как вообще сейчас становятся пилотами?

Пилот — это профессия, которой учат в среднем или высшем учебном заведении. Лично я закончил Ульяновский институт гражданской авиации.

Закончил институт — и можно летать?

В целом летать там научат, но для работы в гражданской авиакомпании нужна отдельная подготовка. Обычно ее проходят в самой авиакомпании под конкретный тип самолета. Длится она от нескольких месяцев до полугода. И после — да, можно летать: сперва стажером, затем вторым пилотом.

А после — командиром воздушного судна?

Да, но для этого нужно много летать и учиться. А после можно расти дальше: проходить подготовку на новые виды самолетов.

Говорят, что у пилотов необычный график работы и отдыха. Не устаете от такого?

У нас действительно выходные могут быть посреди недели. Но это не становится неожиданностью, график полетов составляется на пару недель вперед.

В Utair большинство рейсов короткие, и экипаж возвращается обратно домой (в авиации такие рейсы называют оборотными). Бывает, что приходится ночевать в другом городе. Например, экипажи могут лететь из Тюмени в Москву, из Москвы — в Сочи. Там они отдыхают в гостинице, а после летят дальше согласно расписанию.

Мне лично график работы пилотом нравится. По крайней мере, интереснее, чем работать в офисе с привычными буднями и выходными днями.

Пассажиры часто говорят: «Самолет — это такой летающий автобус» (мол, перелеты стали таким обычным делом, что и волноваться не о чем). Вас это не обижает? Или правда работа пилота похожа на работу «летающего водителя»?

На самом деле я рад, если пассажиром перелет воспринимается как что-то обычное, привычное и простое. Это правильно, и в этом задача авиации.

Но работа экипажей и наземных служб, конечно, на работу водителей и автомобильных техников не похожа — она намного сложнее и ответственнее. Мы много учимся и трудимся, чтобы перелеты были безопасными.

Пассажир нас спрашивал однажды: «У них там автопилот же стоит в кабине? Получается, что они только взлетают и садятся, а все остальное время сидят там и скучают». И как, скучаете? Чем вообще занимается пилот на эшелоне?

Действительно, бо́льшую часть времени самолет летит на автопилоте. Но это не значит, что пилот может сидеть и глядеть в окошко.

Прежде всего, полет на самолете — это не движение из одной точки в другую. В небе проложен маршрут, который нужно выдерживать: проходить контрольные точки на карте, общаться с диспетчером. Также важно следить за приборами и состоянием самолета, заполнять документы.

Одним словом, в кабине никто не расслабляется — во время всего полета происходит напряженная работа.

А во время турбулентности самолет тоже на автопилоте летит?

Да. Автопилот с этим прекрасно справляется, наша помощь ему не требуется. Все предусмотрено!

Пассажиры спрашивают: «Есть ли какие-то опасные направления? Вот аэропорт в Сочи — он разве не опасный?»

У сочинского аэропорта есть своя особенность: он находится возле гор. Самолеты всегда садятся со стороны моря и взлетают в его сторону.

Действительно, есть некоторые особенности работы пилота на сочинском направлении, но они не очень значительные. Ничего экстремального!

А на второй круг тоже не опасно уходить?

Конечно нет. Это обычная, штатная процедура. Представьте, что вы едете на машине и видите, что на единственное свободное место кто-то уже паркуется. Ну ничего, вы сделаете еще один кружок, пока место не освободится. Лишний круг по двору не делает поездку на автомобиле опаснее.

Я даже больше скажу, у пилотов есть негласное правило — во время захода на посадку нужно всегда быть готовым уйти на второй круг. Уход на второй круг — это перестраховка.

Есть ли у пилотов личная жизнь? Чем вы кроме работы занимаетесь?

Конечно есть, мы же обычные люди! Я вот люблю с друзьями-пилотами встретиться. Жаль, нечасто случаются дни, когда у всех нас совпадают выходные между рейсами.

А куда вы сами любите летать?

Мои любимые направления — европейские. Помню, как первый раз летел в Милан и пролетал над Альпами. Невероятная красота!

«Инстаграм» Ильи: https://www.instagram.com/i1ya_medvedev/