Эфиопия, ч.1 (маршрут)

1. Почему именно Эфиопия?

Эфиопия - единственная страна Черной Африки, которая имела собственную государственность еще 3 тыс.лет назад, а соотв., имеет богатую историю и древние памятники, уникальный алфавит и культуру. У Эфиопии почти уникальная для Африки религия - православие древневосточного толка, а соотв., их праздник Рождества - очень яркий и необычный опыт. Эфиопия - самая высокогорная страна Африки, там хороший климат зимой (сухо и +23+27 градусов), в отличие от соседнего равнинного Судана, например, где около +35 круглый год. В Эфиопии отличная природа - горы, водопады, впадины, вулканы, флора и фауна. Эфиопия - это хороший собирательный образ всей Черной Африки, побывать в которой - полезный жизненный опыт. Эфиопия относительно безопасна (в сравнении с соседними Сомали или Ю.Суданом), при этом, туда относительно просто попасть (в отличие от соседних Эритреи или Джибути). А еще Эфиопия - это родина кофе (даже само слово "кофе" проиходит от местного города Каффа).

2. Логистика и маршрут

Дорога и туда, и назад получилась очень сложной. Вылет из Киева задержали примерно на 1,5 часа, а стыковка в новом стамбульском аэропорту (который один из самых больших в мире) была как раз 1,5 часа. В итоге мы приземлились там примерно тогда же, когда наш рейс на Аддис-Абебу взлетел. Турецкие авиалинии, по чьей вине стыковка не состоялась, дали билеты на следующий день (на 31е декабря!) и отель, правда, довольно далеко от центра Стамбула - в каком-то пригороде за 30-40 км. 31го вечером таки вылетели в Аддис, потому, Новый год встречали на борту самолета, в час ночи 1го января 2020го года приземлились в Аддис-Абебе.

Сама Эфиопия в туристическом вопросе глобально делится на Юг и Север (от столицы Аддис-Абебы, которая сама туристически мало интересна). На Юге живут племена долины реки Омо - те самые, которые запихивают себе в нижнюю губу тарелки и разрисовывают тело:

Фото с Нета

Живут они примерно так же, как и их предки тысячи лет назад - занимаются выпасом скота, культивируют какие-то примитивные с-г культуры. Примерно как племена возле Амазонки в Бразилии. В последние годы вся суть их жизни сводится к развлечению туристов за деньги. Каждая поездка в каждую такую деревню стоит в общей сложности около 100 долл с человека, куда входят услуги гида, гос.скаута для охраны, транспортировка и все остальное - самим племенам. Причем, судя по отзывам побывавших, эти ребята требуют деньги чуть ли не за каждую фотку, которую там сделал турист. В общем, поскольку смотреть на такой человеческий зверинец нам претит по этическим соображениям, решили ехать на Север.

Северная Эфиопия - это высокогорный регион, в котором находится местное "золотое кольцо" - г.Бахир-Дар с озером, монастырями на островах и водопадом Голубого Нила, г.Гондар с древними замками, г.Дебарк с высокими и красивыми горами, г. Аксум - древняя столица Аксумского царства и г.Лалибэла - главная туристическая аттрация Эфиопии со знаменитыми церквями, выдолбленными в скалах. Примерно так:

Эфиопское "Золотое кольцо"

Маршрут мы чуть сократили: Мэкелэ - проходной, транзитный город. Также, как и Аксум - все, что там есть интересного - древние стелы из камня не до конца понятного предназначения. Также, стоит отметить, что от Аддиса до Бахр-Дара примерно 320 км, от Аддиса до Лалибэлы около 400 км. И по украинским меркам это каких-то 3-4 часа в пути наземным транспортом. Однако, в Эфиопии не все так просто (хотя дороги на порядок лучше украинских, ха). Междугородний транспорт ходит очень долго, останавливается у каждого села, что-то подбирает, что-то выдает/высаживает. Кроме того, это дорога в горах, часто по серпантину. Таким образом, дорога от Аддиса до Бахр-Дара занимает день. До Лалибэлы - больше дня. Если автобус не успевает доехать до пункта назначения до темноты, то останавливается на ночевку на ближайшей автостанции, где каждый пассажир сам решает свои проблемы с ночевкой. Потому, для экономии времени было принято решение покрыть эти расстояния перелетами (все местными Эфиопскими авиалиниями). Для сравнения, полет до Бахр-Дара от Аддиса занимает 1 час (вместо 1 дня).

Общая картина наших локаций вышла такой:

день первый ~~Аддис-Абеба~~ отель в пригороде Стамбула, ночной перелет в Аддис, утром вылет в Бахр-Дар;
день второй - четвертый - Бахр-Дар;
день четвертый - шестой - Гондар (плюс Дебарк);
день седьмой - Лалибэла, вылет в Аддис-Абебу;
день восьмой - ~~день~~ несколько часов в Аддисе.
день девятый - дорога домой

Путь назад тоже вышел непростым - самолет из Лалибэлы в Аддис был задержан часа на 2 по техническим причинам, в итоге, был подан другой борт. Таким образом, времени на саму столицу у нас оставалось совсем чуть-чуть, поскольку изначально мы планировали провести там 31е декабря, которое пришлось ждать в отеле в пригороде Стамбула, а в связи с задержкой и по дороге назад, у нас оставалось на Аддис всего пару часов.

3. Города

Бахр-Дар

Город находится на берегу озера Тана, крупнейшего в Эфиопии (и с него же берет начало река Голубой Нил, который, в свою очередь, является истоком большого, главного Нила). Близость к водоемам и относительное низкогорье (высота города ок. 1700 м) делает его климат мягче, чем в других городах Севера страны - там больше зелени и больше влаги:

Центральная улица Бахр-Дара

Большим кол-вом пальм на центральных бульварах город чем-то напоминает какие-то захудавшие турецкие (условно) курорты. Конечно, с африканским колоритом - в двух шагах от центрального бульвара могут быть трущобные лачуги. Вообще, любой эфиопский (африканский) город процентов на 75 (на глаз) состоит как раз из трущоб.

Вид с крыши отеля, центр города

Вот и само озеро + Голубой Нил, который начинает там свой исток. В центре фото - пригород Бахр-Дара, сам город на фото выше.

Вид из самолета

Бахр-Дар известен двумя туристическими атракциями - православными монастырями на островах и водопадом Голубого Нила. Монастырей всего больше 10, построены они в 16-17 веках, но все они достаточно однотипны - круглое строение, внутри которого еще один круг, внутри уже этого круга проводится служба, туда вход туристам запрещен, зато стены "внутреннего" круга расписаны историями из библии. Выглядят эти изображениям достаточно необычно, как что-то среднее между изображениями из раннесредневековых европейских летописей и современных комиксов:

Один из монастырей в виде окружности

Внутренний круг и энергосберегающая лампочка

Веселые картинки на стенах монастыря

Также, недалеко от Бахр-Дара находится один из наибольших африканских водопадов - Тыс-Ысат на Голубом Ниле:

Водопад Тыс-Ысат на реке Голубой Нил

Выглядит не очень как для статуса "одного из наибольших" потому что на рядом на реке построили дамбу, в связи с чем уровень воды упал, соотв., снизилась и интенсивность падения воды. Зато там много гужевых ослов (или мулов):

Дорога Бахр-Дар - Гондар

Общественный транспорт в Эфиопии - это 40-50-летние консервные банки (в которые люди, соотв, набиваются как шпроты). Маршрутки делают остановки в каждом селе, что-то передают, люди лазят по головам в буквальном смысле слова и все это продолжается невыносимо долго - эфиопы никуда не спешат в принципе, а на дороге особенно. В связи с этим, в отличие от, напр., Ирана, переходить дорогу в неположенном месте (а положенных там особо и нет, ахаха) довольно безопасно - по городу они ездят не выше 60 км/час. По трассе не намного быстрее и в куче в вышеописанными особенностями дорога в 150 км заняла 4 часа.

Люди посредине сидят на жердочках между рядами сидений. Но я такое и в Украине видел)

У женщины на голове корзинка с живой курицей, например)

А это видео я выкладывал в ФБ, но оставлю и здесь для истории - оч хорошо передает атмосферу эфиопской маршрутки:

Гондар

Здесь другая история - город холмистый, находится в горах, тут нет существенных водоемов и меньше влаги, чем в Бахр-Даре. Якобы в связи с этим не должно быть и малярийных комаров, потому в отелях нет антимоскитных сеток (в Бахр-Даре сетки есть). На самом деле, комары, конечно, есть (надеюсь, не малярийные). Гондар - одна из древних столиц Эфиопии (с 17 по 19 век), там находятся остатки королевского замка и бань, которые строили португальцы в 1650-х годах по приглашению местного царя Фасилидаса (этот персонаж очень популярен в Гондаре и его изображение встречается повсюду - на тук-туках, одежде, названии футбольного клуба).

Руины королевского дворца

Комплекс занимает целый квартал

Бани Фасилидаса. На праздник Крещения (здесь это называется Тимкет) площадь на фото наполняется водой и туда ныряют люди как у нас в прорубь.

Корни деревьев образовывают естественную стену бань (на предыдущей фотки их видно слева). Вживую это выглядит невероятно круто.

А вне исторических развалин город выглядит примерно так:

Горы и трущобы

Пригород, жестянка на переднем плане - трущобы

Из Гондара мы трансфером поехали дальше на Север, в Симеинские горы возле Дебарка. Мы были на высоте около 3,5 км, а наивысшая точка - гора Рас-Дашен находится на высоте около 4,5 км.

Бабуины! Живут там же в горах, туристов не боятся - спокойно можно подойти на расстояние в 1 м

Горный водопад и небольшая радуга

Лалибэла

С Гондара мы полетели в Лалибэлу. Самолетом это 30 минут, автобусом - 2 дня (потому что местная неспешность, горы, пересадка). Самолет Эфиопских авиалиний:

Люди идут на посадку

TabЛДед перевозит свой посох с биркой ручной клади

Лалибэла - главная туристическая достопримечательность Эфиопии. Именно там находятся вот те знаменитые церкви, выдолбленные в скалах. Самая известная из них - Св.Георгия в виде креста. Мы прибыли туда на Рождество и именно в этот день там происходит кульминация праздника - в город съезжаются тысячи паломников к главной святыне местной церкви.

Паломники по дороге к церквям

Самый известный кадр из Лалибэлы - церковь св.Георгия

Чтобы попасть туда внутрь, нужно пройти сквозь узкий проход, также выдолбленный в скале:

Там и одному человеку тесно, а как видно на фотке, люди прут и на вход, и на выход - очень удобно и комфортно (отдельный выход есть сбоку, но, видимо, он для слабаков)

А вся эта цепочка - очередь на вход. Кстати, в церкви там входить в обуви запрещено, нужно раззуваться перед. Так что по проходу в скале и внутри мы пробирались в носках.

Внутри сплошной нон-стоп. Не знаю, как там можно задержаться больше минуты - поток человеческих тел вынесет наружу.

Святой отец с крестом и зонтиком

Свастоны были популярны не только в древней Индии

Здесь можно почувствовать себя Индианой Джонсом. Хотя это касается всей Лалибэлы.

Весь комплекс (11 церквей и прочие объекты) занимает очень большую площадь. Билет для иностранцев ОЧЕНЬ дорогой - 50 долларов (для местных бесплатно), но это одно из самых ярких впечатлений в жизни, что я видел. При этом, нужно понимать африканскую специфику - никакого забора, никаких информационных стендов или будок, ничего. Найти мужика, который продает билеты нам помог только гид, который вел к нему свою подопечную (до этого мы безрезультатно искали кассу около получаса). Касса - это мужик в гражданской одежде, который сидит на лавке в тени. Организация ок. Он под копирку (!) выписывает в билете, что идут два человека и засовывает принятые деньги куда-то в пиджак, т.е., даже без кошелька. Дважды на территории у нас спросили билет, ну как спросили - посмотрели наличие бумажки.

Что касается истории - все это было выдолблено в скалах примерно в 12-13 веках, причем, считается, что возводились эти монолиты силами эфиопской цивилизации без сторонней помощи - удивительно, как для Черной Африки. Строительство было начато во времена царя Лалибэлы (город носит его имя). Вики: "Как говорят, Лалибэла, увидев Иерусалим, попытался построить новый Иерусалим как свою столицу в ответ на захват старого Иерусалима мусульманами в 1187 году. Именно поэтому многие объекты в городе носят библейские имена: даже протекающую в городе реку называют Иорданом. Город оставался столицей Эфиопии с конца XII века и в XIII веке."

Еще одна церковь. Металлические штуки рядом - это временное укрытие для защиты от эрозии. Ну как временное - соорудили эти штуки в средине 00х, но до сих пор комплексного решения нет.

Люди спешат к святым местам

Аддис-Абеба

В столице, к сожалению, мы провели значительно меньше времени, чем планировали. По дороге туда мы потеряли день и вместо 1,5 дней в Аддисе провели там только ночь. По дороге назад наш рейс из Лалибэлы был задержан на 3 часа, потому в Аддис-Абебе провели всего лишь пару часов.

Аддис, вид из номера. Синяя машина с белым верхом в центре - это Жигули, там это такси)

В Аддис-Абебе много советских "копеек" (ВАЗ-2101) 70х годов выпуска. В Эфиопии с 1975 по 1990 строили "коммунизм", а соответственно, СССР помогал не только своим традиционным экспортным продуктом - автоматом Калашникова, но и автопромом - в Аддис (в других городах не видели) было завезено тысячи "копеек", сейчас все они составляют основу местного таксопарка.

Копейка! Дерут за проезд безбожно - 75-110 грн за 3 км до аэропорта и это я еще сторговался.

Село и пригород

По дороге на водопад, в горы и на маршруте Бахр-Дар - Гондар видели достаточно много деревень, несколько слов о них. Визуально люди живут несколько лучше, чем в городских трущобах - дома у них так же из говна и палок (в буквальном смысле слова - навоз основной стройматериал), но видно, что они обрабатывают сельхоз культуры, а значит, средств для выживания у них больше, чем в городе (урбанизация в Эфиопии всего лишь около 20%, а безработица в Аддисе больше 50%). При этом, почти во всех селах видны линии электропередач, часто видны школы и школьники (грамотность в Эфиопии составляет около 50%, но эта цифра растет). Хотя, конечно, нищета очень сильная и в городе, и в деревне - Эфиопия считается одной из самых отсталых стран мира (хоть и с быстрорастущей экономикой)

Сельские хаты и хозпостройки

Голову часто используют для транспортировки груза

Ослики - основной гужевой транспорт

На этой фотокарточке прекрасно все

Овцы и пастухи