سیستم خنک کننده موتور: نحوه کار و اجزای اصلی آن

موتور ماشین شما در دمای بالا بهترین عملکرد را دارد. هنگامی که موتور سرد است، قطعات به راحتی فرسوده می شوند، آلاینده های بیشتری منتشر می کنند و موتور کارآمدتر می شود. بنابراین، یکی دیگر از وظایف مهم سیستم خنک کننده این است که اجازه دهد موتور در سریع ترین زمان ممکن گرم شود و سپس دمای موتور را ثابت نگه دارد. وظیفه اصلی یک سیستم خنک کننده این است که اطمینان حاصل شود که موتور در دمای کاری بهینه خود کار می کند. اگر سیستم خنک کننده یا هر بخشی از آن از کار بیفتد، موتور را بیش از حد گرم می کند که می تواند منجر به مشکلات جدی بسیاری شود.

آیا تا به حال تصور کرده اید که اگر سیستم خنک کننده موتور شما به درستی کار نکند چه اتفاقی می افتد؟ اگر مشکل به اندازه کافی جدی باشد، گرمای بیش از حد می تواند باعث منفجر شدن واشرهای سرسیلندر و حتی ترک خوردن بلوک های موتور شود. و باید با این همه گرما مبارزه کرد. اگر حرارت را نتوان از موتور خارج کرد، پیستون ها به معنای واقعی کلمه به داخل سیلندرها جوش داده می شوند. سپس فقط باید موتور را دور بیندازید و یک موتور جدید بخرید. بنابراین، شما باید مراقب سیستم خنک کننده موتور خود باشید و نحوه عملکرد آن را یاد بگیرید.

برای خرید قطعات خنک کننده خودرو می توانید به دولوکس کار مرکز پخش لوازم یدکی خودرو مراجعه نموده و سفارش خود را درب منزل تحویل بگیرید.

اجزای یک سیستم خنک کننده

رادیاتور

رادیاتور به عنوان یک مبدل حرارتی برای موتور عمل می کند. معمولاً از آلومینیوم ساخته می شود و دارای لوله های با قطر کم زیادی است که باله هایی به آنها متصل است. گرمای آب گرم حاصل از موتور را با هوای محیط مبادله می کند. همچنین دارای یک پلاگین زهکشی، یک دریچه ورودی، یک درپوش مهر و موم شده و یک درگاه خروجی است.

پمپ آب

هنگامی که مایع خنک کننده پس از قرار گرفتن در رادیاتور خنک می شود، پمپ آب سیال را به بلوک سیلندر، هسته بخاری و سرسیلندر برمی گرداند. در نهایت مایع دوباره وارد رادیاتور می شود و در آنجا دوباره خنک می شود.

ترموستات

این یک ترموستات است که به عنوان یک دریچه برای مایع خنک کننده عمل می کند و تنها زمانی اجازه می دهد که آن را از رادیاتور عبور دهد که دمای معینی بیش از حد باشد. ترموستات حاوی موم پارافین است که در دمای مشخصی منبسط می شود و در آن دما باز می شود. سیستم خنک کننده از یک ترموستات برای تنظیم دمای کارکرد معمولی موتور احتراق داخلی استفاده می کند. هنگامی که موتور به دمای کاری استاندارد می رسد، ترموستات فعال می شود. سپس مایع خنک کننده می تواند وارد رادیاتور شود.

اجزای دیگر

شمع انجماد: این در واقع یک شمع فولادی است که برای آب بندی دهانه های بلوک سیلندر و سر سیلندرهای ایجاد شده در فرآیند ریخته گری طراحی شده است. در هوای یخبندان، در صورت عدم وجود حفاظت در برابر یخ زدگی، می توانند بیرون بیایند.

واشر سر/پوشش زمانبندی: قطعات اصلی موتور را آب بندی می کند. از مخلوط شدن روغن، ضد یخ و فشار سیلندر جلوگیری می کند.

مخزن سرریز رادیاتور: مخزن پلاستیکی است که معمولا در کنار رادیاتور نصب می شود و دارای یک ورودی متصل به رادیاتور و یک سوراخ سرریز می باشد. این همان مخزنی است که قبل از رانندگی در آن آب می ریزید.

شیلنگ ها: مجموعه ای از شیلنگ های لاستیکی رادیاتور را به موتور متصل می کند که مایع خنک کننده از آن عبور می کند. این شیلنگ ها پس از سال ها استفاده نیز ممکن است شروع به نشتی کنند.

نحوه عملکرد سیستم خنک کننده موتور

برای توضیح نحوه عملکرد یک سیستم خنک کننده، ابتدا باید توضیح دهید که چه کاری انجام می دهد. بسیار ساده است - سیستم خنک کننده خودرو موتور را خنک می کند. اما خنک‌کردن این موتور می‌تواند کار بزرگی به نظر برسد، مخصوصاً وقتی میزان حرارتی که موتور خودرو تولید می‌کند را در نظر بگیرید. در مورد آن فکر کنید. موتور یک ماشین کوچک که در بزرگراه با سرعت 50 مایل در ساعت حرکت می کند تقریباً 4000 انفجار در دقیقه ایجاد می کند.

در کنار تمام اصطکاک قطعات متحرک، این گرمای زیادی است که باید در یک مکان متمرکز شود. بدون سیستم خنک کننده کارآمد، موتور در عرض چند دقیقه گرم می شود و از کار می افتد. یک سیستم خنک کننده مدرن باید خنکی ماشین را در دمای محیط 115 درجه و همچنین گرما در هوای زمستان را تضمین کند.

در داخل چه اتفاقی می افتد؟

سیستم خنک کننده با عبور مداوم مایع خنک کننده از کانال های موجود در بلوک موتور کار می کند. مایع خنک کننده که توسط یک پمپ آب هدایت می شود، از طریق بلوک سیلندر رانده می شود. با عبور محلول از این کانال ها، گرما را از موتور جذب می کند.

با خروج از موتور، این مایع گرم شده وارد رادیاتور می شود و در آنجا با جریان هوای ورودی از کوره رادیاتور خودرو خنک می شود. مایع با عبور از رادیاتور خنک می‌شود و دوباره به موتور باز می‌گردد تا گرمای بیشتری از موتور گرفته و آن را دور کند.

بین رادیاتور و موتور یک ترموستات وجود دارد. بسته به دما، ترموستات اتفاقاتی را که برای مایع می افتد را تنظیم می کند. اگر دمای سیال از حد معینی پایین بیاید، محلول رادیاتور را دور می زند و در عوض به سمت بلوک موتور هدایت می شود. مایع خنک‌کننده تا زمانی که به دمای معینی برسد به گردش خود ادامه می‌دهد و شیر ترموستات را باز می‌کند و اجازه می‌دهد دوباره برای خنک شدن از رادیاتور عبور کند.

به نظر می رسد که به دلیل دمای بسیار بالای موتور، مایع خنک کننده به راحتی می تواند به نقطه جوش خود برسد. با این حال، سیستم برای جلوگیری از این اتفاق تحت فشار است. هنگامی که سیستم تحت فشار است، رسیدن مایع خنک کننده به نقطه جوش بسیار دشوارتر است. با این حال، گاهی اوقات فشار زیاد می‌شود و باید قبل از تخلیه شلنگ یا واشر کاهش یابد. درپوش رادیاتور با انباشته شدن در مخزن ذخیره فشار و سیال اضافی را کاهش می دهد. پس از خنک شدن مایع در مخزن ذخیره تا دمای قابل قبول، برای گردش مجدد به سیستم خنک کننده بازگردانده می شود.

سیستم خنک کننده هوا

آنها بیشتر در خودروها و موتورسیکلت های قدیمی یافت می شوند، سیستمی که با هوا خنک می شود که در آن بلوک موتور با پره های آلومینیومی پوشانده شده است که گرما را از سیلندر دور می کند. یک فن قدرتمند هوا را روی این باله ها وارد می کند که با انتقال گرما به هوا، موتور را خنک می کند.

مقدار گرمای کاهش یافته توسط هوا خنک کننده به عواملی مانند مساحت کل سطوح پره ها، سرعت/مقدار هوای خنک کننده و همچنین دمای پره ها و دمای هوای خنک کننده بستگی دارد.

خنک کننده هوا بیشتر در موتورهای کمتر اسب بخاری مانند موتورسیکلت ها، اسکوترها، اتومبیل های کوچک و موتورهای اتومبیل های هوایی کوچک استفاده می شود که حرکت رو به جلو دستگاه سرعت خوبی برای خنک کردن موتور می دهد. خنک کننده هوا در موتورهای صنعتی فشرده نیز ارائه می شود.

مزایای سیستم خنک کننده هوا

ساخت آنها ارزانتر است، به مراقبت و نگهداری کمتری نیاز دارند.
طراحی موتور هوا خنک ساده است.
وزن آن‌ها نسبت به موتورهای خنک‌شونده با مایع سبک‌تر است و دلیل آن عدم وجود روکش‌های آب، رادیاتور، پمپ‌های گردشی و وزن آب خنک‌کننده است.
این سیستم خنک‌کننده مخصوصاً در مواردی که شرایط آب و هوایی شدید در قطب شمال وجود دارد یا جایی که ضریب تبخیر مایعات بالاتر است - بیابان‌ها سودمند است. همچنین خطر آسیب ناشی از یخبندان مانند ترک خوردن ژاکت سیلندر یا لوله آب رادیاتور وجود ندارد.

معایب سیستم خنک کننده هوا

در مقایسه با سایرین، کارایی کمتری دارند.
هنگامی که این موتورها در اتومبیل، موتور سیکلت یا وسایل نقلیه دیگر استفاده می شوند. آنها به طور مستقیم در معرض هوا قرار می گیرند.

سخن پایانی

در این مقاله سعی کردیم تا شما را با سیستم خنک کننده خودرو آشنا سازیم. امید است مورد توجه شما قرار گرفته باشد.