آشنایی با بلوک سیلندر و اجزای آن

بلوک سیلندر خودرو چیست و چه اجزایی دارد ؟

بلوک سیلندر یکی از مهمترین اجزای موتور خودرو است و از طریق این قسمت می توان تعداد سیلندرهای خودرو را تعریف کرد. تقریباً بیشتر فضای موتور خودرو به بلوک سیلندر اختصاص داده می شود. به طور خاص ، این قسمت به عنوان پشتیبانی اصلی بخش های موتورهای اتومبیل نامیده می شود ، برخی از آنها که سلامتی و عملکرد مناسب آنها تأثیر خاصی در نحوه کار این خودرو به روشی خاص خواهد گذاشت.

سیلندر چیست و عملکردهای او چیست؟

سیلندر یک بخش استوانه ای و توخالی است که در بلوک واقع شده است. رفت و آمد پیستونهای موجود در سیلندر ، به عنوان هسته اصلی موتور اتومبیل ، در نهایت باعث احتراق و بهره برداری از تمام قسمت های موتور می شود. سیلندرها از نظر تأمین فضای پیستون ، تبدیل فشار به نیروی جنبشی و همچنین تولید انرژی گرما از منبع شیمیایی انرژی مهم هستند.

خرید سیلندر و قطعات دیگر موتور از دولوکس کار

خرید قطعات سرسیلندر و موتور خودرو ریو ، پراید و سایر خودروهای ساخت داخل باید از فروشگاههای معتبر تهیه شوند تا از اصل بودن آنها اطمینان کامل داشته باشید. دولوکس کار مرکز پخش لوازم ریو در تهران با سابقه ای درخشان درفروش لوازم خودرو می باشد. ارسال قطعات خودرو در فروشگاه دولوکس کار به سراسر کشور میسر بوده و در فصول مختلف سال جشنواره های تخفیف برای عرضه محصولات به مشتریان وجود دارد.

انواع سیلندرها

سیلندرها به دو دسته تقسیم می شوند: سیلندر مرطوب و سیلندر خشک. معیار جداسازی سیلندرها "نوع بوش" است ، به عبارت دیگر ، روشی که برای فراهم کردن فضای صاف و کاملاً صیقلی در سیلندرهای سیلندرها استفاده می شود ، تعریف دقیقی از سیلندرهای اتومبیل است.در سیلندرهای خیس، سطح صیقلی را برای جابجایی پیستونها با ایجاد سدی بین حلقه های پیستون و پیستون فراهم می کند. ضخامت بوش در این نوع سیلندرها حداکثر 3 میلی متر است و همچنین "سیلندر جداشدنی با بوش" نامیده می شود.

در یک سیلندر خشک ، معروف به "سیلندر جدا نشدنی با بوش" ، یک ارتباط مستقیم بین دیواره های بلوک و حلقه های پیستون وجود دارد. طراحی و کاردستی این نوع سیلندرها هنگام ریخته گری با قطر کوچکتر از قطر استاندارد انجام می شود و دلیل اصلی جلوگیری از افزایش قطر سیلندر در فرآیند چرخش است.اجزای سیلندرها

بلوک سیلندر شاید پشتیبانی اصلی برای سایر اجزای سیلندر باشد. این مؤلفه ها می توانند وظایف ، فضا و عملکرد سیلندرهای استوانه ای را تکمیل کنند. سرهای سیلندرها ، واشرهای روی سر سیلندرها ، حلقه های پیستون ، برآمدگی ها و کلیپ ها مهمترین اجزای و قسمت های سیلندرها هستند.سر سیلندر قطعه ای است که به بلوک سیلندر که مسئول محافظت از بلوک است ، پیچ خورده است. آلومینیوم یا چدن مواد اصلی روی سر سیلندر هستند. به نظر می رسد استفاده از دو سیلندر در ترتیب سیلندر معمول است.

واشر سرسیلندر قسمت دیگری است که برای جلوگیری از آب یا هر نوع خنک کننده برای ورود به سیلندرها بین سر سیلندر و بلوک سیلندر قرار می گیرد. واشر سرسیلندر یک قطعه جدا شده است که نه تنها از نفوذ مایعات به فضای سیلندر جلوگیری می کند ، بلکه نقش مهمی در جلوگیری از خارج شدن هر نوع سوخت یا گاز از "محفظه احتراق" سیلندر دارد.

سایر اجزای سیلندر شامل حلقه های پیستون است. قرار دادن این قسمت در سیلندر فقط برای راحتی انتقال کلیپ ها به محفظه جانبی پیستون انجام می شود. بنابراین ، با ایجاد فاصله کوتاهی بین بوته و کلیپ ها ، این مراحل به خوبی انجام می شود. عایق پایین پیستون در سیلندر مسئول بالاترین حلقه پیستون است.بوش یک بخش بسیار کاربردی و بسیار مهم است که وظیفه اصلی آن ایجاد یک مانع روشن برای جلوگیری از اصطکاک بین دیوار سیلندر و همچنین سایر قطعات می باشد.یکی از قطعات متحرک که در سیلندر قرار داده شده پیستون است. کلیپ ها به میله اتصال وصل شده اند و انتقال استحکام از این اتصال ، به نام احتراق ، کار سایر قسمت های سیلندر را تکمیل می کند.

اجزای سر سیلندر

با توجه به شباهت‌ها و نقاط اشتراک بسیار زیادی که بین سیلندر و بلوک سیلندر قرار دارد، نمی‌توان مرز خاصی را بین اجزای سر سیلندر موجود در موتور خودرو مشخص کرد. سطح سر سیلندر کاملاً صیقلی است و تعداد زیادی از مجاری در آن قرار گرفته‌اند، هر یک از این مجاری وظایف مهمی از جمله ورود هوا یا آب و روغن را به عهده دارند. از مهم‌ترین اجزای سر سیلندر باید به موارد ذیل اشاره کرد:

مانیفولد هوا

مانیفولد دود

سوپاپ‌ها

میل‌سوپاپ

اسبک

فنرها

شمع‌ها

انواع بلوک سیلندر و آرایش سیلندرها در آن‌ها

آرایش انواع بلوک سیلندر تعیین‌کننده موتور خودرو و نوع آن است. بلوک سیلندر قطعه‌ای است که نحوه قرار گرفتن سیلندرها را تعیین می‌کند، به همین واسطه آشنایی با آرایش سیلندرها در انواع بلوک سیلندر ضروری است. در ادامه مهم‌ترین آرایش قرارگیری سیلندرها را بررسی می‌کنیم.

آرایش افقی

در نوع آرایش افقی، طراحی سیلندرها حول میل‌لنگ و به صورت افقی انجام می‌شود. در این نوع آرایش بلوک سیلندر با 6 سیلندر امکان حرکت پیستون‌ها به سمت پایین یا بالا را فراهم نمی‌کند. بنابراین در نوع بلوک تخت، پیستون‌ها تنها به شکل افقی حرکت می‌کنند. بوکسوری، مشخصه موتورهایی است که این نوع بلوک برای آن‌ها طراحی می‌شود، البته که از مهم‌ترین مشخصه‌های موتورهایی با این ویژگی می‌توان به عرض زیاد و ارتفاع کوتاه اشاره کرد.

آرایش بلوک‌های جناغی

آرایش بلوک‌های جناغی، که به‌عنوان بلوک‌های «سه ردیفِ» شناخته می‌شوند و سیلندرها در این بلوک به شکل سه ردیفِ کنار هم قرار می‌گیرند، تفاوت‌های زیادی با نوع سیلندرهای افقی دارد. تشکیل زاویه‌ای تند و قائمه در این نوع آرایش به واسطه طراحی دو سیلندر رو به رو و یک سیلندر به‌صورت عمود، انجام می‌شود. استفاده از این نوع آرایش با 12 سیلندر در خودروهایی که نیاز به‌سرعت بالا و قدرت زیاد دارند، صورت می‌گیرد و بنابراین کاربرد این نوع آرایش در خودروهای سواری معمولی به چشم نمی‌خورد.

آرایش خطی

آرایش خطی، نوعی آرایش قرارگیری سیلندرها است که حداکثر 6 سیلندر در آن به شکلی قائم یا خطی طراحی می‌شوند. آرایشی خطی یا «یک ردیفِ» در حقیقت به‌عنوان ساده‌ترین نوع آرایش سیلندر شناخته می‌شود و استفاده از آن به شکلی گسترده در صنعت خودروسازی به چشم می‌خورد. مهم‌ترین مشخصه این نوع از آرایش سیلندرها، تأمین قدرت بالا در مقایسه با سرعت است و معمولاً 4 سیلندر برای این طراحی در نظر گرفته می‌شود.

آرایش زاویه‌دار

آرایش زاویه‌دار، 6 سیلندر در بلوک‌هایی که به شکل خطی اما زاویه‌دار طراحی شده‌اند، به کار برده می‌شود. اختلاف زاویه سیلندرها چیزی نزدیک به 60 درجه است و تأمین سرعت در کنار قدرت برای موتورهایی با این نوع از آرایش طبیعی است. شباهت دورگیری بالا در موتورهایی با این نوع آرایش و موتورهای خورجینی از جمله نکاتی است که باید به آن اشاره کرد. بلوک سیلندر در این آرایش با اشغال کردن کم‌ترین فضا، بهترین عملکرد را دارا می‌باشد.