Mercedes Benz V 250: Далеко с комфортом!

Фраза "шестисотый мерседес" уже лет 20 сидит в наших умах, как синоним комфорта и солидности автомобиля. До этого обзора серьезно с немецким автопромом не знакомился, только был тест Smart Electric drive и многосильного Smart Brabus. Но в V 250 я по-настоящему ощутил тот самый немецкий комфорт. Конечно же, лучшее место для проверки такой машины - это трасса, например, между Москвой и Питером. Вместе с Максом Верником ранним субботним утром мы выдвинулись в северную столицу...

Недавно я писал, что машина нравится мне внешне, вот тут можно посмотреть картинки в подробностях. В этом посте расскажу про интерьер и прочее. Еще раз напомню, что с немецким автопромом в подробностях не знаком и в этой связи мои комментарии к фотографиям покажутся вам излише восторженными, но, как есть...

Шик, блекс, красота! Вставки "под дерево" солидные, панель отделана "полумягким" (это моя придумка названия) материалом

Так называемый МУЛЬТИРУЛЬ

Отдельное слово про мультимедиа-систему и скорость ее реакции. Дисплей не сенсорный, кстати... Это самая лучшая система как по скорости реакции, так и по диалогу "машина - водитель" из всех, что мне доводилось эксплуатировать!

Все управляется с помощью "шайбы" и "подлодошечного" пульта. Переключения мягкие, рука лежит удобно, эргономика этого органа управления на высоте! Через 10 минут кажется, что ты не один год пользуешься этим

С пассажирского места центральная консоль выглядит гармонично и... просто красиво!

Очень мягкий ход всех переключателей, понравилось!

Даже настройде дефлектора воздуховода климатической системы очень четкая и мягкая! Тут я начал замечать четкость в каждой детали...

Люстра с мягким светодиодным светом

Отдельная ода радости силовому агрегату и транмиссии: на машине установлен дизельный двигатель объемом 2,1 литра, выдает 190 "лошадей", крутящий момент равен 440 Нм. С задним приводом все это соединено через 7-ми ступенчатую АКПП с возможностью ручного переключения. Так же с помощью клавиши "Agility" можно выбирать режим работы коробки от экономичного до спортивного. Эмоции от вождения не передать! Переключения передач практически не заметны, а динамика и "тяговитость" на высшем уровне: если нужно завершить обгон, вы его завершите, даже в экстренной ситуации, не дай Бог, конечно, причем на любой передаче! Я бы не назвал педаль газа нежной, но она чувствительна к малейшему нажатию и мне очень нравится адекватный отклик. А вот педаль тормоза я назвал бы излишне тугой, хотя, повторюсь, может быть это - фирменная черта "Мерседесов", проверим этот факт во время тестов других моделей. Показатели расхода топлива - просто супер! Для 7-ми местного минивена, стоявшего в пробках и иногда переваливающего отметку в 150 км/ч на новой трассе М11, где пока еще нет тотального контроля скорости.

Анимация в мультимедийной системе тоже отличная, без тормозов. Эта машинка на экране секунду назад "приехала к нам из пустоты". Выглядит красиво!

С помощью трех видов подсветки салона можно создать нужную атмосферу (я ездил в режиме Polar)

Белый

Желтый

Холодный голубой

Интересная пиктограмма появлялась на экране. Где взять этот "AdBlue", который требуется в угоду экологии для обеспечения экологического класса "Евро 6"? По дороге в Питер видел всего одну заправку с таким логотипом, но тогда это сообщение не выдавалось и уже в пресс-парке у техника я узнал, что специальная жидкость есть на заправках ну и, конечно, в сервисах "Мерседес". Переодичность долива составляет примерно 5-7 литров на 10000 км пути.

Заглянем в пассажирский салон (сдвижные двери с обоих сторон - с электроприводом, открывание и закрытие - с кнопки)

За пару минут я специально развернул оно сидение против хода машины. Можно повернуть оба, как пожелаете

Второй ряд, не говоря о первом, тоже регулируется по наклону спинки и продольному движению креселю Ехал пару сотен километров как пассажир - очень комфортно!

Огромная задняя дверь!

Сложил сиденья для демонстрации объема. Можно много чего увезти при необходимости!

Даже заднюю полку снабдили секретной функцией: внутри я нашел какие-то пластиковые пластины в сеточку, которые...

... при необходимости превращаются в...

... ящики для переноски!

И снова внимание к мелочам!

Так же отдельно можно открыть только стеклянную часть задней двери (разумеется, большая дведь - с электроприводом)

Ну и просто ночная картинка...

Считаю, что этот ключ, впервые оказавщийся в моих руках, открыл дверь не только в салон роскошного V250, но и в мир приятный и четких немецких автомобилей, каждый из которых, несомненно, стоит своих денег, выполняя нужные конкретному владельцу функции.

Вывод по результатам теста:

1. Замечательный мотор и коробка

2. Отличный расход топлива

3. Комфорт во всех отношениях: для водителя и пассажира

P.S.: В моих обзорах по тегу ДЕНЬ АВТО вы не найдете сухих цифр и скриншотов с официальных сайтов. Тут все по-простому, на языке водителя и пассажира. Спасибо за внимание, следите за обновлениями блога.

Отдельное спасибо представительству компании "Мерседес-Бенц Рус" и лично Надежде Герберг за предоставленный на тест автомобиль! Ссылка на официальный сайт с ценами и комплектацией - тут. Цена тестового автомобиля 3,8 млн. рублей