С наступившим, друзья!
Не сомневался, что мой первый пост в 2017 году будет именно про машинку, ещё более был уверен, что это будет Mercedes-Benz. Да, я не подводил итоги прошлого года, это всего лишь щелчок календаря, который по общему мнению принято особенно отмечать, выпадая из жизни в прямом смысле слова. Но, слава Богу, всё закончилось и кто-то вышел в традиционно "тяжелый день" на работу, хорошо, если на любимую. Можно сказать, я тоже вышел, устроив себе трое суток сна с 1 по 3 января. Всё остальное время готовил несколько обзоров в блог. По-прежнему буду писать про машины, гаджеты, настоящую еду, отели и рестораны, про Российские бренты одежды и обуви. Планирую большой ЗОЖный проект с самим собой. По-прежнему люблю дорогу, в Питере, например, я только в ноябре был 6 раз на шести разных машинах. Красной нитью через весь блог я тяну довольно качественные фотоснимки, обработке которых уделяю половину всего времени. Для меня очень важна картинка! Вся обработка делается без Photoshop, снимаю последние 2 года на Olympus E-M1, за что спасибо официальному представительству в России. При всем при этом учитываю мнение лишь двух людей, моего отца и Стаса q3d, они очень сильно мне помогли понять, что снимает фотограф, а не камера. Да и ребята из "Мерседес-Бенц Рус" подтверждают эту теорию на практике: забрали к себе в Instagram вот этот снимок, сделан он на IPhone! Вот такой у меня вектор развития, безо всяких там итогов года. Давайте уже под кат, посмотрите немного "заряженного" немца!
Про то, что старая-добрая "Эм Элька" превратилась в "GLE", я писал в начале прошлого года. И вот под занавес декабря всего на три дня получилось ухватить AMG-версию
Подчеркнуть "аэмгэшность" можно вот так:
Интересно, карбон или "под карбон"?
Всё сделано для того, чтобы ты понимал, что будет дальше...
А если в общем - вроде и обычный GLE...
Справа от внутрисалонного зеркала замечаем чёрную коробку с надписью "SOS". Это модуль системы "ЭРА-ГЛОНАСС"
С 1 января 2017 года все автомобили, официально продаваемые в РФ обязаны иметь на борту такое устройство. Вот что говорит википедия об этом. Если кратко, то это модуль связи с экстренными службами в случае аварии. Понимает лобовое столкновение, боковой удар и удар сзади. Если случилось ДТП, система сама связывается с колл-центром, где "живой оператор" вцясняет подробности, а в случае "неответа" высылает нужные службы, сняв координаты GPS или ГЛОНАСС. Кнопка "SOS" – это принудительный вызов оператора, если возникла такая необходимость. На мой взгляд, вещь нужная и полезная, но... многие модели других производителей авто вывели с Российского рынка по причине дороговизны сертификации.
Стоит ли говорить еще раз о том, как едет этот красавец с трехлитровым битурбовым мотором на 367 "лошадей"? Можете загуглить фразу "Скорость первого отжима" и прочитать-посмотреть мой материал про машину с таким же мотором, но это большой SUV с поразительной динамикой! Но удивляет даже не "выстрел" и реакция на газ, а расход топлива: на снимке ниже - средний расход за дорогу до Питера, включая участок платной дороги (71 км) со скоростью 190 км/ч! 12,5 литров на сотню, пусть и 98 бензина... Показатель, считаю, более чем отличный!
Не говорю про систему удержания полосы и необходимой дистанции, про "автосвет", который перекрыет "черным пятном" встречный и впереди идущий автомобиль, при этом оставляя "ясный день" вокруг даже ночью... Это, вроде как, само собой разумеющееся. Все это даёт реальную экономию сил в дороге и 700 км до Питера, например, или 1000 до Казани не кажутся такими долгими... Хотя есть в природе машины, на которых даже 500 км проезжаешь с тяжестью, но об этом позже. Да, это не Мерседес ))