DATSUN — качество "как у них", проверено!

Катаясь целыми днями на машинах импортного производства, я никогда не забывал, что самым желанным авто в СССР были "Жигули", а первые "копейки" стоили 5500 рублей в деньгах 70-х годов прошлого века. Так что же сегодня происходит на АВТОВАЗе? Покажу немного фотографий, причем этот пост пропитан духом Тольятти, ведь пишу я его из самарского нового аэропорта Курумоч

Сегодня АВТОВАЗ — это новейшее сборочное производство альянса NISSAN-RENAULT, куда входит также и марка DATSUN, сборочная линия которой и показана на фото

На заводе 40% работников женщины. Говорят потому, что они делаю всё тщательней и с бóльшей ответственностью. Так, девушки?

Вообще-то АВТОВАЗ в Тольятти – это город в городе. Только предствьте, площадь 600 Га, на территории только столовых больше 50 штук. Самый длинный цех - 1400 метров, стал прородителем серии заводских забегов "ВАЗовская миля"

Мы прошли только малую часть цикла производства, но, поверьте, впечатления только положительные: кругом чистота и порядок, вот, например, станция заправки технологическими жидкостями. Еще никогда так быстро вам не заливали охлаждающую и тормозную жидкости. Счет идет на секунды, далее пост заправки топливом, пистолет как на обычной АЗС

Чтобы избежать путанницы с именем, я назову этого человека "настоящий японец", можно и без кавычек, ведь это действительно так. Он в составе одного из десятка департаментов по сертификации, контролю качества и прочих нужных на производстве звеньев, без которых ничего похожего на японский автопром не получилось бы

Это не излишки, а обычное состояние на парковке готовых изделий перед отправкой к дилерам, — уверил нас сотрудник завода. За последние 4 года объем продаж растет и количество произведенных автомобилей, как следствие, растет тоже

Вернемся на конвеер: девушка ковыряется под капотом сама, не прося помощи и не вызывает эвакуатор. Такое возможно только тут ))

При таких производственных площадях можно себе позволить построить собственный испытательный полигон с разным типом покрытия. Каждая машина проходит его без исключений!

Конечно, очень бы хотелось увидеть все этапы производства, включая штамповку деталей, окраску и разные промежуточные фазы. Но если ты видел, как по цеху на разных уровнях "едут" кузова, двигатели и бамперы, можно сказать, что ты видел уже половину!

Учебное место приемщиков лакокрасочного покрытия. Что это за полосочки на кузове?

А это стрелки, по ним нужно "проходить", проверяя ЛКП на дефекты

Не могу не показать самый большой музей военной техники в Европе. Музей под открытым небом, вот она, настоящая подлодка, которую сюда тащили несколько недель с берегов Волги

Апогеем нашего визита стал очень горячий диалог с Дмитрием Михайловым, вице-президентом по качеству. Уверял нас, что за 4 года мнгое сделано, машины, собраные тут, совершенно не отличаются от других европейских заводов. Поговорили про мягкость панели приборов и потолок, про квадратные колеса и шумные коробки передач, являя тем самым глас народа.

Мне же захотелось махнуть на DATSUNе, например, на Байкал. А с Дмитрием Михайловым вновь встретимся через 3-4 года, проверить, как идут дела. Посты из музея АВТОВАЗА чуть позже