Проект реконструкции Аламеды. Второе место.

Обычно центральная улица является лицом города. На ней сосредоточена основная жизнь горожан, на ней должно быть комфортно каждому жителю города. Примерном хорошей центральной улицы является Невский проспект в Санкт-Петербурге - по-настоящему живая улица с нескончаемым потоком. Конечно, есть и свои минусы, например, Староневский проспект сильно уступает основной части от площади Восстания до Дворцовой площади. Но тем не менее, пример очень показательный.

В Сантьяго примерно такая же проблема. Центральная улица разделена на несколько частей, которые сильно отличаются друг от друга. И если часть, проходящая по комунам Провиденсия, Лас Кондес и Витакура практически идеально сделани, то другая часть, начинающася от площади Италии и дальше на запад через исторический центр - это какой-то ад. Многополосная дорога, довольно неухоженные тротуары, захваченные мелкими торговцами из непонятных стран, а в районе железнодорожного и автовокзалов по тротуарам вообще невозможно идти - там вообще непроходимый рынок.

Особенно обидно, что большинство гостей города как раз прибывают именно в эту, самую запущенную часть улицы - это или автовокзал, или станция метро Лос Эроес, до куда доезжает шаттл из аэропорта. Поэтому у гостей города складывается не самое лучшее первое впечатление.

Поэтому в прошлом году был объявлен международный конкурс на проект реконструкции главной улицы города, - Аламеды. Итоги уже подведены и сейчас я хочу показать проект местного архитектурного бюро Луиса Видала, занявший второе место.

Для удобства также я дам ссылки на просмотр улиц в Гугл картах, чтобы быловидно нынешнее положение дел. Все картинки взяты отсюда.

Одной из проблем нынешней центральной части Аламеды являются деревья, посаженные посередине улицы, чьи корни сейчас вплотную доросли до туннеля метро. В связи с этим было предложено расширить пешеходную зону посередине улицы и сдвинуть деревья в сторону, а над туннелем сделать пешеходную зону, тем самым избавляясь от 8ми-полосного автомобильного движения в каждую сторону, оставляя лишь по 2 полосы каждому транспорту в одну сторону.

Площадь Италии (Бакедано), которую сейчас довольно сложно перейти пешком, планировалось сделать полностью пешеходной, прорыв под ней транспортный туннель.

Площадь перед железнодорожным вокзалом очистить от рынка, сделать пешеходной, также снести пару страшных торговых павильонов и сделать на их месте парк (этот парк уже в процессе строительства, так как он входит в проект строительства беизнес-центра справа от вокзала). Берут пример с Москвы, молодцы!

Конец Аламеды - сейчас самая страшная часть города, один из самых неблагополучных районов. Расширенеие парковой зоны, постройа общественной зоны.

Восточная часть Аламеды, начиная от площади Италии практически не изменится, так как там все хорошо, только небольшой косметический ремонт. И странно, что никак не планировалось переделать эти три страшые многоэтажки.

Реконструкция набережной канала Сан Карлос и площади около небоскреба Костанера уже идет полным ходом.

Одну из самых шировких пешеходных улиц города - аллею Бульнес, решили переделать по принципу, обратному Аламеде - перенести зеленые насаждения с боков улицы в центр.

Лос Эроес тоже особо переделывать не планировалось, просто немного косметического ремонта.

В принципе, мне понятно, почему этот проект занял только второе место - ничего особо радикального он не предлагает, а лишь суммирует отдельные проекты, которые уже осуществляются на этой улице.

Завтра покажу проект-победитель.