Почему я практически не пользуюсь Uber в Чили

Это скорее статья-лайфхак для тех, кто собирается посетить Сантьяго, нежели полноценный пост. Я приготовил два больших поста и в течении пары дней их опубликую. Много работы навалилось.

Источник фото: Uber

В последний месяц по делам я часто езжу на большие расстояния по нескольку раз в день. Времени у меня мало, собственной машины нет (да и не нужна она мне - такие авралы у меня случаются от силы раз в полгода, все остальное время машина будет пылиться в гараже), метро охватывает только маленькую часть города, автобусы тоже не спасают, остается одно - такси.

Все мы уже давно знаем Убер, я им пользовался еще в России и не только, он уже давно прочно вошел в мою жизнь, как и AirBNB и еще много каких сервисов. Превосходство Убера перед простыми такси очевидно - машина посолиднее, тариф намного ниже, больше гарантий безопасности, заранее можно посмотреть примерную цену поездки и его можно спокойно использовать в большинстве стран и городов мира.

Однако в последнее время Убер по всей стране (Чили) начал действовать по беспределу. Весь месяц постоянно двойные, тройные, а то и четверные (!) тарифы, которые не падают со временем, а держатся круглые сутки. Во время фиесты патрии в Сантьяго и Концепсьоне тариф упорно был в 4,7 раза выше стандартного! В Винье дель Мар в один день он вообще поднялся до 5,2. На УберИкс вместо джипов теперь приезжают маленькие малолитражки, куда может поместится только один пассажир, а водители не то, что не всегда знают город, едут по GPS и иногда могут заехать на платную дорогу или в тупик, так еще и не всегда хорошо говорят по-испански или английски. Это уже совсем финиш.

Собственно то, что Убер в Чили - это не всегда удобно и выгодно, я понял еще в прошлом году, когда у него не было никаких конкурентов, кроме таксистов с счетчиками. Дело в том, что цены поездок на Убере не всегда были дешевле обычных такси, а то и дороже на большие расстояния. Единственным преимуществом была возможность безналичной оплаты.

Поэтому появление приложения по вызову такси было лишь вопросом времени. И вот, ИзиТакси триумфально пришел на чилийский рынок. Отличий от российских Яндекс Такси или Гетт у сервиса нет, поэтому описывать его принцип работы я не буду. Скажу лишь, что пользовался этим приложением всего два раза, и оба раза по стоимости выходило примерно как Убер, а во второй раз состояние машины было просто ужасающим.

И вот, осенью этого года (это в марте) на чилийский рынок пришел испаноязычный аналог Убера под названием Кабифай. Принцип работы не отличается от Убера, разве что машины посерьезнее. А вот ценовая политика у Кабифай просто взорвала рынок и серьезно подкосило уберовские позиции - у Кабифай нет возрастания тарифов в часы пик, а сами тарифы ниже, чем у всех остальных конкурентов. А всякие промоакции появляются чуть ли не раз в два дня на официально фэйсбуке, поэтому не надо лихорадочно искать друзей, у кого этого приложения еще нет и рассылать им свои код-приглашение (ну все мы так делаем).

Собственно, из-за того, что в этом месяце я пользуюсь этими сервисами по несколько раз в день, я решил их сравнить.

Итак, возьмем мой самый часто используемый маршрут - от метро Лос Леонес до станции метро Эрнандо де Магельянес. Можно, конечно, ездить и на метро и на автобусах, но крайние точки этого маршрута находятся далеко от станций и остановок, поэтому только такси. Смотрим рассчетную стоимость поездки. Убер сразу же предупреждает о повышенном тарифе в 1,5 раза. Так как на пути постоянно плотное движение, то минимальная стоимость тарифа сразу отбрасывается. В итоге Кабифай дешевле основных конкурентов, но при отсутствии трафика будет дешевле все же на такси. Убер дажи при условии прямой линии без авто и светофоров будет дороже.

Ладно, скажете вы, это в городе, но мы туристы, нам надо спокойно доехать из аэропорта до нашего отеля, при этом не пересаживаясь с одного автобуса на другой и потом еще на метро, чтобы доехать до условной Провиденсии.

Не вопрос. Вообще, в этом случае все адекватные люди используют прекрасный трансфер Трансвип с фикисрованным тарифом (цена зависит от комуны), вас прекрасно довезут, вместе еще с тремя такими же пассажирами.

Хорошо, скажете вы, это если турист будет один, а такое - редкость. Будут два или три человека и тогда этот твой трансфер нам брать будет невыгодно и дорого, а приватная доставка у Трансвипа ого-го. Действительно, в этом случае конечно выгоднее воспользоваться популярными городскими сервисами. Итак, Убер сразу же показывает самую дорогую стоимость из всех возможных. У Убера тариф из аэропрта фиксированный, кстати и на нем выгодно ехать лишь в отдаленные комуны типа Ло Барнечеа, Ла Рейна или Пуэнтэ Альто. Такси и Кабифай имею примерно одинаковые цены, так что тут выбор очевиден.

При всех достоинствах у Кабифая есть два существенных минуса:

1. Машину всегда приходится ждать минимум 10-15 минут. Из-за этого спешащему человеку проще потратить лишние тысячу-две песо и вызвать тот же Убер или Такси. Или же Кабифай надо заказывать сильно заранее;
2. В Кабифае оплата только безналичным рассчетом, в то время как в такси и Убере уже давно можно заплатить уже и наличкой.

В общем, жду акции протеста теперь уже водителей Убера, который потихоньку теряет всех своих клиентов.