📅12 июля 1928 — советским ледоколом «Красин» в арктических водах вблизи Шпицбергена спасён экипаж дирижабля «Италия»

Ледокол и дирижабль, падение «Италии».

История нашей Родины зачастую кажется столь отдалённой и неизведанной, словно мифическая Земля Санникова. Особенно сильно это ощущается, новичку в исторической науке, который переоткрывает для себя Историю после прохождения урезанного и редактированного курса «Истории» в нынешних образовательных учреждениях. Сегодня мы расскажем тебе, дорогой читатель, о захватывающем приключении на Северном полюсе, которое произошло почти сотню лет назад.

Началось всё в 1926 году, когда из Рима к Северному полюсу с исследовательской миссией отправилось передовое на тот момент воздушное судно: дирижабль «Норвегия». На борту, помимо прочих членов экипажа, находились двое – итальянский дирижаблестроитель Умберто Нобиле и легендарный путешественник Руаль Амундсен. Экспедиция на радость всем прошла успешно – «Норвегия» достигла полюса и провела над ним два с половиной часа, после чего вернулась на базу. Вместе с тем, по причине былой известности, мировая слава досталась именно Амундсену. Талантливому же конструктору Умберто Нобиле мировая пресса отвела роль второго плана.

Покорение Северного полюса на тот момент - большой мировой престиж. А молодой фашистской Италии нужно заявить о себе миру. При поддержке государства и Бенито Муссолини, конструктор Умберто Нобиле руководит строительством нового дирижабля той же конструкции что и «Норвегия», только легче и меньше, под названием «Италия».

Основные расходы взяли на себя Королевское географическое общество Италии и город Милан, жителем которого был Нобиле. И уже через 2 года спущенный со стапелей этот гигантский аэростат готов к новой экспедиции. Нобиле был как конструктором дирижабля, так и его командиром. Он лично встречался с Нансеном и обсуждал с ним специфику арктических путешествий. Всего в команду дирижабля вошло 18 человек: Нобиле (руководитель экспедиции), метеоролог Финн Мальмгрен (Швеция), радиолог Франтишек Бегоунек (Чехословакия), физик Альдо Понтремолли, 12 членов экипажа и два журналиста: корреспондент «Il Popolo d'Italia» Уго Лаго и корреспондент Corriere della Sera Франческо Томазелли. Семеро из них в 1926 году входили в экипаж «Норвегии». Нобиле взял с собой свою собаку, фокстерьера Титину, которая сопровождала его во всех поездках, включая экспедицию на «Норвегии».

Официально экспедиция стартовала 8 мая 1928 года со Шпицбергена, где у Италии в то время была своя арктическая база. Сам Папа Римский Пий XI благословил участников на этот исторический полет. При прощании с экспедицией он вручил аэронавтам дубовый крест, который и был сброшен при перелете над самой северной точкой Земли. После покорения Северного полюса, "Италия" легла на обратный курс, а 25 мая связь с дирижаблем внезапно оборвалась. О том, что случилось, весь мир узнал только через 9 дней.

Не долетая 100 километров до Шпицбергена, корабль стал терять высоту. Возникла утечка газа, дирижабль потерял управление и стал падать. Корма дирижабля с силой ударилась о ледяную поверхность. От этого удара мгновенно погиб моторист Помела, а Нобиле, Мальмгрен и механик Чечони получили тяжелейшие травмы. Гондола разломилась на две части, оболочка дирижабля взмыла в небо с шестью человеками на борту. Их судьба неизвестна до сих пор.

Девять человек, избежав трагической смерти, оказались в настоящем ледяном плену. При крушении на лёд выпало 170 кг продовольствия из НЗ, коротковолновая аварийная радиостанция, и некоторые вещи, жизненно необходимые для выживания в экстремальной ситуации. Одной из таких вещей стала т.н. "красная палатка". Для того, чтобы с воздуха было ее заметно, обычную палатку облили красной аварийной краской. Со временем эта палатка стала символом помощи и поддержки лагерю экипажа "Италия" со стороны всего международного сообщества.

В течение первой недели выжившие стремились разработать наиболее эффективный план своего спасении. Было принято решение, что группа из трех человек, во главе с ученым Мальмгреном, отправится в сторону Шпицбергена в надежде встретить охотников-промысловиков. Впоследствии эта группа людей была спасена, но руководитель этого маленького отряда Мальмгрен погиб при загадочных обстоятельствах.

Пока группа Мальмгрена совершала переход к Шпицбергену, оставшиеся пытались наладить связь с большой землей при помощи аварийной радиостанции. Спустя 10 дней - 3 июня 1928 года молодой механик и страстный радиолюбитель Николай Шмидт случайно среди шумов поймал в эфире слабые сигналы из Центральной Арктики. Шмидт знал популярный тогда язык эсперанто и смог прочитать сообщение. Затем он отправил телеграмму в Ленинград, где в срочном порядке собрали комитет по оказанию помощи команде «Италии». Так весь мир узнал о случившейся трагедии.

Решение в социалистической России было принято незамедлительно: спасать выживших членов экипажа отправится самый мощный в мире ледокол «Красин» – гордость советского флота.

«Красин» покинул порт 15 июня 1928 года. Путь был трудным: случалось, что за день ледокол преодолевал расстояние не более ста метров. Тем не менее, движение не останавливалось, а главное – красинцы точно знали, куда идти, поскольку местоположение злосчастной красной палатки разведали, подключив авиацию. Летчик Борис Григорьевич Чухновский нашел лагерь пострадавших, а затем увидел группу, ушедшую из лагеря пешком. Увы, найти ледокол в тумане он не смог, поэтому на борт не вернулся. Более того, наскочив на ледяное нагромождение и сломав шасси, Чухновский отказался от помощи до тех пор, пока красинцы не доберутся до экипажа «Италии». Ледокол 12 июля обнаружил аэронавтов, самостоятельно ушедших из палатки на поиски подмоги. К сожалению, на борт судна поднялись лишь двое из них, а третий погиб от истощения. К вечеру «Красин» проделал путь до красной палатки и забрал остальных: штурмана, физика, инженера, радиста и механика.

А где же капитан дирижабля? Выяснилось, что Умберто Нобиле был спасен спустя неделю после выхода «Красина» из порта. Капитана забрал шведский летчик Эйнар Лундборг, сумевший посадить свой самолет на льдину с красной палаткой. Нобиле не хотел покидать команду, придерживаясь общего правила «капитан уходит последним», но Лундборг убедил его в обратном. Поступок Умберто Нобиле был неоднозначно воспринят общественностью. Владимир Маяковский со свойственной ему бескомпромиссностью оставил по этому поводу такие строки: ««Аэростат погиб. Спаситель – самолет. Отдавши честь рукой в пуховых варежках, предав товарищей, вонзивших ногти в лед, бежал фашистский генералишко».

История славных подвигов «Красина» тогда не закончилась спасением экипажа «Италии». На обратном пути «Красин» освободил закованный во льдах ледокол «Малыгин», а затем – немецкий туристический пароход «Монте-Сервантес». Получив пробоину от айсберга, корабль, полный экскурсантов, был обречен на гибель. Достаточно близко к нему не подошло бы ни одно судно, кроме «Красина». Издалека заметив легендарный ледокол, туристы встретили его с восторженными аплодисментами. Событиям 1928 года посвящен фильм под названием «Красная палатка», снятый советским режиссером Михаилом Калатозовым.

Источники:

Экспедиция на дирижабле «Италия»

Группа ВК: «Советская Арктика и Антарктика»

Пленники Арктики: Как ленинградский ледокол «Красин» в 1928 году спас итальянскую полярную экспедицию: Новости Санкт-Петербурга и Ленинградской области: главные новости на сегодня | Комсомольская Правда в Санкт-Петербурге - KP.RU

«Красин» спешит на помощь. Как советский ледокол спас аэронавтов из Италии