НонСтоп-24. Маршрут
Поехал круг против часовой стрелки, чтобы не подстраиваться под расписание глебовского парома и не терять пол-часа на отдых во время переправы в самом начале пути.
Пока ехал, отметил, что маршрут хорош тем, что по дороге на запад, в сторону Череповца, можно наблюдать закат, а по дороге на восток, в сторону Рыбинска, ― восход. Красиво.
С точки зрения распределения сил лучше было бы начинать в обратном направлении, чтобы все грунты (их было около 50 км) пройти на свежие ноги, а асфальт с Череповца до Рыбинска добивать на автопилоте.
Коротко по участкам
1. Рыбинск ― Соловьёвское (поворот на Арефино). В целом, хороший асфальт.
2. Соловьёвское ― граница Ярославской и Вологодской областей. В целом, убитый асфальт. Есть небольшие участки нового асфальта, но на общую картину они не влияют.
3. Граница Ярославской и Вологодской областей ― пригород Череповца. Более ровный асфальт, чем в Ярославской области, более длинные куски нового асфальта, достаточно гладкая бетонка без стыков.
4. Череповец ― поворот на Устюжну. Отличный асфальт. А-114 ― очень скучный участок с очень узкой обочиной. Интенсивный трафик, одна полоса в каждую сторону, много фур.
Сначала боялся ехать этот перегон ночью, но потом понял, что ночь для этого участка ― это лучшее время. По сторонам смотреть особо не на что. Интенсивность трафика резко упала. Водилы фур, видимо, теряясь в догадках, что это такое мигает, сильно сбавляли скорость, чтобы пропустить редкую встречку и обгоняли меня по широкой дуге.
Пока было светло, фур было просто ппц как много. 2 раза сигналили в спину, заставляя съезжать на каменистую обочину (для шоссера может закончиться неприятностями). Если бы не съезжал, сбили бы навряд ли, но это были бы какие-то сантиметры на грани фола.
Раза 2-3 были ситуации, когда на ширине дорожного полотна встречались 2 фуры и я. Не очень приятно. Один из этих раз я ехал на лежаке. Сдуть не сдуло, но адреналин в такие моменты подскакивает.
На этом участке встретил закат. Примерно на середине участка включил фонари.
5. Поворот на Устюжну ― Устюжна. Ехал этот участок в кромешной темноте, пару раз задевало дождём. Иссиня-чёрное небо частенько озарялось вспышками молний, гремел гром. Жаль, что не удалось рассмотреть этот участок при свете дня, но, как мне показалось, ― это мечта, а не дорога. Отличный асфальт среди соснового бора.
6. Устюжна ― граница Вологодской и Тверской областей. В целом, подубитый асфальт, но бывает и хуже (чтобы это понять, достаточно было снова въехать в Ярославскую область).
Приятная дорожка, если не работать на километраж, много деревень. В какой-то деревне, вроде в Жуково, напала собака. Отлегался, откричался.
В Тверской области собаки нападали ещё 2 раза. Оба раза громко орал на них, когда до ноги оставалось метра 2. Такая метода действовала на собак, как холодный душ. Главное ― до последнего момента ехать спокойно. А вообще, каждый раз хотелось остановиться у дома, напротив которого сидел четвероногий друг, и выбить нахрен стёкла. Если бы не гнался за километражем, наверное, так бы и сделал.
7. Граница Вологодской и Тверской областей ― поворот на Раменье. Песчаный грейдер. Ехал после дождя, пыли не было. Местами сильно трясло. Много рулёжки. Очень приятная дорожка, если не гнаться за километражем. В сухую погоду при плотном потоке машин может быть невыносимо пыльно.
На этом участке встретил рассвет и выключил фонари.
8. Отворотка на Раменье ― Весьегонск ― Иваново. В целом, хороший асфальт.
9. Иваново ― Арефино. Отличный асфальт. Даже не знаю, по какому поводу на этом участке такая шикарная дорога. Наверное какой-нить чиновник на дачу ездит.
10. Арефино ― Чемерово. Стремительно ухудшающийся асфальт, переходящий в разбитый грунт.
11. Чемерово ― Горинское. Песчаный грунт. Видно, что местами было пройдено грейдером, но, видимо, давно, потому что повсюду было много глубоких ям.
В Чемерово очень красивая церковь с необычными куполами.
12. Горинское ― Себельское. Самый жестокий грейдер, какой я когда-либо видел. Очень сильно трясло. На обочине ― глубокий песок, на дороге ― свежая глубокая щебёнка. Даже выделил эти несчастные 3 км в отдельный участок: встречный ветер, ещё и дождь сверху шёл.
13. Себельское ― станция Волга. В целом, убитый асфальт. Краёв у дороги по много километров вообще нет. Часто забирал по обочине. Местами ― бесконечное лоскутное одеяло. Километровые участки нового асфальта пролетают незаметно и на общую картину никак не влияют.
14. Станция Волга ― Глебово ― Рыбинск. Идеальный асфальт.
Итого, лучшее покрытие было в Вологодской области, худшее ― в Ярославской. По Тверской ехал мало, но там без жести. На асфальт денег нет, но хоть за грунтом следят.