Власти разрешат перевозчикам не возвращать деньги за билеты

Правительство готовится легализовать ваучеры, разрешив перевозчикам пассажиров по воздуху, железной дороге и воде не возвращать деньги за билеты в условиях пандемии. Согласно данным, соответствующий закон уже создан. В авиации меру именуют спасительной, отмечая, что в другом случае отрасль ожидают массовые банкротства. Но специалисты считают, что ответ задним числом лишить пассажиров возможности вернуть собственные деньги противоречит неспециализированным нормам права.

В правительстве подготовлен закон, что может дать добро воздушным, ЖД, морским и речным перевозчикам не возвращать пассажирам деньги за билеты.

Компании возьмут право перевести эквивалент средств на персональный счет пассажира, с тем дабы он израсходовал их на новый билет, либо выдать ваучер на будущую поездку.

Особенный формат возможно установлен согласно решению правительства при введения режима повышенной готовности либо ЧС, поведали источники в отрасли. По их данным, подготовкой документа занималось Минэкономики, его поддержала рабочая группа по увеличению устойчивости экономики во главе с первым помошником премьер-министра (на данный момент — врио премьера) Андреем Белоусовым, и рабочая группа по законопроектной деятельности. Собеседники допускают, что Государственной дума разглядит закон уже в мае.

В Минтрансе подтвердили участие в разработке законопроекта. В Минэкономики подтвердили, что соответствующие предложения находятся в проекте закона, созданном с участием многих ведомств, что внесен министерством в правительство. Конкретно эти меры были предложены Минтрансом, додают в Минэкономики. Документ будет внесен в государственную думу в соответствии с правилами при одобрения правительством, заключили в министерстве.

Обстоятельством подготовки законопроекта стала критическая обстановка, в которой находятся перевозчики из-за карантинных мер.

В частности, в авиации на конец марта пассажиропоток упал на 80% если сравнивать с подобным периодом 2019 года, соразмерно снизилась и выручка. Наряду с этим постоянные затраты компаний — выплата зарплаты, аренда самолетов и без того потом — остаются практически неизменными. Офпред «Аэрофлота» Михаил Демин назвал инициативу по введению ваучеров крайне важной для отрасли. «Ответ разрешит сохранить ликвидность во всех звеньях. Во всех больших авиакомпаниях, включая отечественную, речь заходит о миллионах возвратов и сотнях тысяч. Мы уже внесли предложение в качестве другого инструмента стремительного урегулирования совокупность сертификатов, и пассажиры ее приняли»,— сообщил он.

Источники говорят, что в авиации количество возвратов может быть около около 70 млрд руб., из которых 40 млрд руб. приходятся на «Аэрофлот». В нынешней ситуации компании неспособны вернуть эти деньги. «В случае, если механизм не будет легализован, нас всех подряд ожидает весёлое банкротство»,— отмечает собеседник в одной из больших авиакомпаний. Источники выделяют, что легализация ваучеров — общемировая практика, к ней прибегли а также Lufthansa, Air France-KLM, Ryanair, EasyJet, Southwest, United, Delta, Emirates, Qatar Airlines, Qantas, Singapore Airlines «при полной помощи авиационных правительства ЕС, США и других стран».

Неприятности возврата билетов актуальны и для ЖД транспорта. ОАО РЖД уже разрешило пассажирам вернуть более 3,5 млн ранее купленных билетов на 8 млрд руб., додавая, что это сделано в условиях, в то время, когда спрос на ЖД перевозки дальнего следования сократился более чем на 70%. Всего в первой половине 20-ых годов XXI века прогнозируется понижение количеств пассажироперевозок более чем на 41%, говорят собеседники. В ОАО РЖД отказались от комментариев.

В критической ситуации были и речные круизные компании, каковые реализовывали билеты на текущий сезон еще с лета 2019 года. Наибольшие судоходные компании к марту взяли более 2,2 млрд руб. задатков , подлежащих возврату, говорит источник в отрасли. Эти деньги израсходованы на ремонт флота в зимний период, предоплату за судовое горючее, заработную плат персонала, операционные и другие необходимые платежи, уточняет он. Наряду с этим операционные поступления сократились практически до нуля, поскольку пассажиры не заказывают туры из-за ситуации с коронавирусом. В первых числах Апреля Русский палата судоходства оценивала вероятные утраты от остановки круизной навигации в 15 млрд руб.

Специалисты по-различному оценивают легализацию ваучеров. Так, исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что это нужная мера, не смотря на то, что и пара запоздалая. «Но массовой атаки на компании со стороны регулирующих органов не случилось, и, в случае, если позиция Минтранса воплотится в закон, обстановку удастся урегулировать»,— пологает аналитик. Но глава Альянса пассажиров Кирилл Янков думает, что, в случае, если рейс отменен и компания не несла переменных затрат на перевозку, речи о ваучерах идти не должно.

Он добавил, что, в соответствии с неспециализированному принципу права, норма, ухудшающая чье-либо положение, обратной силы не имеет. Так, думает господин Янков, введение ваучеров задним числом вместо возврата денег за отмененные рейсы нереально. Одновременно с этим специалист вычисляет верным ввести ваучеры за отказ пассажиров из-за коронавируса лететь неотмененными рейсами.