2С22 Богдана. НАТО по-украински.
В этой статье речь пойдёт про украинскую САУ 2С22 Богдана.
Эта самоходная гаубица вполне могла стать часть украинской безуспешной истории, как и ОТРК Гром, он же Сапсан. Однако события 2022 года возобновили интерес к Богдане и дали ей право на жизнь.
Так случилось, что на то что недавно поставили крест, сегодня уже восхваляется всеми и вся. Вплоть то дого, что её сравнивают с САЕSAR и Аrcher. В объективности стоит сказать, что 2С22 больше похожа на китайские самоходные установки чем на европейские. И сегодня мы выясним почему это так.
История создания самоходной гаубицы 2С22 в Украине является очень показательным кейсом, не только для Украины, но и для России, США, Германии, Франции и ряда других европейских стран. Это тот случай, когда правительство рассказывает "Вот мы щас создадим орудие, которое наведёт шороху в мире", а по факту получается дорого, долго и очень не эффективно. Если бы Богдану создали в 1980х годах, то это было бы адекватное оружие своему времени. Но на 2025 год она недотягивает до тех требований, которым должна соответствовать современная САУ.
Говорить впервые в Украине, что надо создать калибр под стандарт НАТО начали в 2010х годах, но это были скорее политические амбиции чем реальные притензии. А вот более функционально про это заговорили в 2015 году. Вместо того, чтоб закупать самоходные гаубицы у европейских стран Украина начала программу по разработке 155-мм САУ, которой позже присвоили индекс 2С22 и название Богдана. Это сопровождалось громкими политическими заявлениями, в которых говорилось "Вот мы дозрели до того, чтобы производить орудия под НАТОвский калибр на своей территории".
В 2015 году этот амбициозный план был объявлен, а в 2016 проект был запущен.
Начали думать какое брать шасси. Чтобы кабина была бронированная ну и какую на это шассии установить пушку.
На складах хранились пушки советского образца, которые не подходили под нужный калибр. Разработать это всё конечно можно было, но ещё требовалось заказать 155-мм снаряды чтобы хотя бы проводить испытания.
Решили, что сначала что-то спроектируют, соберут, а потом уже как-нибудь закажут снаряды. За разработку пушки взялись в Краматорске. Задача была вполне ясна. Не только разработать ствол под нужный калибр, но и сделать его из того материала чтобы ресурс ствола был формативным. Решили сделать нарезной ствол и первоначально ставили задачи на дальность стрельбы. Всё же проект был новым.
А вот задачу по разработке шасси получил КРАЗ и вопрос стоял, на какое именно шасси посадить САУ, на колёсное или на гусеничное.
В Европе примеров хватало, с которых можно было списывать. Был только вопрос цены, и был он довольно таки острым.
В итоге остановились на шасси местной разработки, а значит оно должно было выдерживать нелёгкую пушку и снаряды. В целом во сколько обошлась разработка данной САУ не разглашается.
Вообщем в 2016 году проект запустили, выделили денег и впервые показали Богдану на День независимости Украины, 24 августа 2018 года. Проблема была только в том, что это была просто пушка на трёхосном шасси, которая не стреляла и к тому моменту не сделала ни одного выстрела, потому что элементарно не могла этого делать. Это был такой себе прототип для испытания возможностей шасси.
Ту, которую показали на параде с громким лозунгом "Украинская разработка по НАТОвскому стандарту", только через год собрали опытный образец и провели испытания. Но испытания провели со считанным числом 155-мм снарядов, потому что та часть, о которой было сказано ранее про "Закупим снаряды позже" всплыла.
КТТ для проведения нормальных испытаний нуждался в сотнях снарядов. А Министерство обороны до тех пор от начала проекта, так их и не закупило. И даже планируя производство САУ, никак не организовали производство этих снарядов.
В 2019 году проект ставят на паузу, а Мин.обороны начало судится с КТЗ. Закончить работы планировали в 2020 году с принятием на вооружение и чтобы в том же году её отправили в серийное производство.
Ситуация была парадоксальна до ужаса.
Министерство обороны обвиняло завод в том, что они хотят сорвать проект по Богдане. Завод же обвинял министерство в том, что они не закупили снаряды поэтому испытания провести невозможно.
Вот вам и парадокс: "Мы принимаем на вооружение САУ, только нам нечем из неё стрелять".
Тут возникли бюрократические проблемы и вопросы контрактов, ну и всё такое прочее.
Судебный процесс длился почти год. В 2020 году суд постановил, что КТЗ не виноват в срыве контракта, а причиной срывал стал недостаток снарядов.
В ноябре Министерство обороны заключило доп.контракт до конца 2021 года. В итоге никто не остался виноват в срыве этого контракта, но 2 года всё же потеряли.
В 2021 году КАЗ был обьявлен банкротом, а значит ни о каком шасси КРАЗ-63221 речи идти не может. Надо было искать новые решения и новые выходы, и постараться сделать так чтобы ценик не переваливал за допустимый. Хотя сказать какой был допустимый ценик довольно таки сложно.
Начали искать новое шасси. И тут вспомнили о всех прелестях белорусского автопрома. Решили закупить МАЗ-6317 с колёсной формулой 6х6. В этот же период появляются 155-мм снаряды.
В мае 2021 года начались заводские испытания. Первый этап был закончен только в январе 2022 года. Из пушки выпустили пару сотен снарядов для понимания оценки цифр. А само шасси обошлось в пределах 300 тыс долларов. Переоснащение от 100 до 200 тыс.
Теперь этим занималась компания Украинская бронетехника. На январь 2022 года у Украины был только один опытный образец САУ. Что было в феврале того года думаю все знают. Началось массовое уничтожение оборонных предприятий и в том числе КТЗ.
Министерство обороны, боясь, что Богдана будет захвачена приказали её уничтожить. Вышло так, что её по частям смогли вывезти. Позже её передали ВСУ для использования.
Собственно в боевых условиях машина не была наработана. Можно сказать, что данная версия получила обозначение Богдана-1, это не официальное обозначение, как бы первая версия в единственном экземпляре.
С 2022 года стали появляться не только 155-мм снаряды, но и гаубицы под этот калибр. Было принято решение продолжить производство. У беларусов тоже уже по понятным причинам не закупали МАЗ-6317. Но оставались ещё раннее закупленные машины.
2022 год также стал определяюцщим для завода КАЗ, который ранее был объявлен банкротом. Он был передан в Гос.собственность до конца военного положения в стране.
В середине 2022 года работы по производству стали идти более спешно. В 2023 году взяли чешское шасси ТАТRA-815-7 с колёсной формулой 6х6. Выбор пал на него потому, что Чехия поставляла уже машины с бронированной кабиной, а значит нужны были минимальные доработки. Ещё одной причиной было то, что они хранились на складах. Так появляется Богдана-2.0.
Чего общего между 1 и 2 версиями ?
Нет автомата заряжания. Расчёт заряжает её установливая как снаряд, так и заряд. При этом скорострельность составила 5 выстр/мин.
Члены экипажа надрывались таская снаряды весом по 50 кг.
Но производитель видел в этом огромный плюс.
Он заключается в том, что при поломке она быстрее починиться, потому, что нет автоматизированных элементов.
На сегодняшний день спрос производства составляет 6 ед/мес. И на вооружении их уже более 30 единиц.
Что касается стоимости, то она составляет около 2,5 млн$ за единицу, что в несколько раз дешевле того же САЕSAR, и что на рынке будет больше спроса.
Но на этом не остановились в компании Украинская бронетехника.
Учитывая какие 155-мм гаубицы передали, то есть с чего копировать. Тем более проще сделать буксируемую потому, что отвалов больше чем шасси, а собрать всё вместе занимает тоже не мало времени.
В 2023 году на международной выставке IDEX-2023 Украина представила Богдану-3. Отмечается, что новая САУ была представлена на 2 шасси; КРАЗ с колёсной формой 6х6 и TATRA-815-7 с колёсной формулой 8х8 и понятное дело с бронированной кабиной.
Понятно, что сегодня 2С22 активно применяется украинской стороной. Отмечается, что самой активной фазой её применения стали бои за остров Змеиный.
Размещается Богдана либо на шасси МАЗ-6317, либо TATRA-815-7. Масса обычно 28-30 тонн если говорить о TATRA потому, что на них чаще всего ставят пушку.
Кабина бронированная имеет 4 двери, а расчёт составляет 5 человек.
В дверях есть амбразуры, что позволяет вести огонь из личного оружия.
Кабина защищена от попадания пуль калибра 7,62-мм и от осколков снарядов. Чуть выше представлено фото попадания Ланцета в лобовое стекло машины.
Установлен двигатель TATRA-T35-928-90-V8 мощностью 402 л.с.
Ёмкость топливного бака 420 л.
Установлена 155-мм пушка 52 калибра. Имеется дульный тормоз; по горизонтали пушка поворачивается на 30° направо и налево, по вертикали до 65°, переход из походного в боевое положение щанимает 1,5 мин.
В задней части машины под задней осью есть опорная плита, которая упирается в боевом положении. Также опускается в задней части. Платформа, на которую становится заряжающий и выполняет свои функции.
Возле казёной части пушки есть сидение для наводчика. И там же маховики горизонтального и вертикального направления. Помимо этого в левой части есть пульт управления.
С двух сторон корпуса есть по 2 контейнера, которые содержат по 10 ячеек. С одной стороны находится 20 снарядов и с другой 20.
Дальность стрельбы осколочно-фугасными снарядами составляет до 40 км, а при использовании активно-реактивных снарядов до 50 км.
Есть потенциал, о котором говорит украинская сторона это оснастить 2С22 АЗ, но это для экспортных вариантов, а пока всё в ручную.