День 103. Ёжик в тумане. Электрический кризис

За 8 августа.

Эти строки пишу, сидя в палатке в узеньком перелеске из тополей неподалёку от небольшого городка под названием Куйтун.

Туман сегодня страшный. С листьев тополей, под которыми я поставил лагерь, часами идёт непрекращающийся дождь, а солнце совсем не может пробиться через дым от лесных пожаров.

Ещё за ужином, спрятавшись в палатке от комаров и слушая постоянный шум от проезжающих неподалёку фур, я задался следующим вопросом: «Если бы можно было навсегда избавиться от чего-то одного, что бы ты выбрал: кровососов (комаров, слепней, мошкару и пр. тварей) или фуры?»

Вопрос показался мне сложным и ответил я на него уже, закутавшись в спальник. Я избавился бы от фур.

Ночь близ Худоеланского была тёплой и спокойной. Проснулся я в 6:38.

Утро было мрачным и туманным. В воздухе чувствовалась повышенная влажность. Стоило оставить какую-нибудь вещь на улице, и она моментально отсыревала.

Красный диск солнца показался на небосклоне только после 10 часов, когда светило поднялось над землёй на околомаксимальное расстояние.

В 10:30 я попрощался с Генералом Шерманом и отправился в путь.

Почти сразу я выехал на широкий участок дороги с качественной обочиной.

Ничто не отвлекало моего внимания от туманных пейзажей, проносившихся с обоих сторон от меня.

Павербанк почти истощился. Вечером он показывал последнее оставшееся деление, и с самого начала дня я поставил солнечную панель.

Лампочка, сигнализирующая о выработке электроенергии горела, и мне оставалось лишь дождаться окончания дня, чтобы оценить результат. От него сильно зависели мои дальнейшие планы на жизнь.

Широкий участок дороги закончился примерно за 10 км до небольшого иркутского городка под названием Тулун. После 50-ти счастливых километров началась нервотрёпка.

Иногда на спусках отбойники прижимались вплотную к узкой полоске асфальта, и я серьёзно опасался, что фуры могут размазать меня по железу.

К счастью, такие участки были очень короткими, и одна из полос дороги всегда оказывалась свободной.

В Тулуне я наткнулся на колонку с водой. Если мне не изменяет память, это была моя первая колонка в Иркутской области.

Вода была вкусной и не уступала той, что продаётся в бутылках.

Как только я свернул с магистрали, дорожка сильно ухудшилась, стремясь превратиться в грунтовку. Проехав перед этим через несколько других небольших городков Иркутской области, я уже знал, что для данного региона это было обычным явлением.

Ближе к центру городка дорожки выровнялись, а по бокам от них стала попадаться красота.

На улице Ленина мне встретилось несколько облагороженных социальных пространств, да и сама улица была очень опрятной и оставила у меня только хорошие впечатления.

Во многом благодаря своему облагороженному центру, Тулун запомнился мне, как наиболее оптимистичный и социально-развитый городок изо всех тех, что я видел до этого.

Река Ия была широкой, быстрой и, наверняка, холодной. Она делила город на две неравные части. Правобережная, восточная часть города, выглядела более провинциально.

На выезде из Тулуна было множество карьеров и приятных озёр с удобными подходами к воде. На одном из таких озёр я остановился перекусить, отметив вопиющее количество мусора.

На обед мне пришлось довольствоваться соком, потому что, зайдя в несколько тулунских магазинов, я не смог найти в них настоящего, живого молока.

После Тулуна дорога, всё так же, была беспокойной. Широкие участки встречались редко, и мне почти всегда приходилось ехать по зеркалам. Несмотря на воскресный день, фур на дорогах было особенно много.

Проезжая через большое село Шерагул, я отметил его благоустроенность. Для этих мест она показалась мне нетипичной.

На подъезде к деревне Трактовая вдоль дороги сидело множество торговцев. Почти все из них вёдрами продавали землянику. (Тот самый гибрид, похожий на нашу клубнику.)

Перед деревней я наткнулся на табличку: «СТРОИТЕЛЬСТВО автомобильной дороги... Дата окончания: 2022 год. Протяжённость: 14.6 км» и загрустил.

Чуть позже оказалось, что дорогу строили в объезд деревни. Видимо, жители сначала выбили сплошное освещение центральной улицы, а затем и объезд. Почти наверняка, за всё это пришлось заплатить человеческими жизнями.

Объездная дорога обходила и следующее за Трактовой село под названием Тулюшка. Глядя на новую дорожную насыпь, я подумал: «Видимо так и получаются приятные второстепенные дорожки, идущие параллельно основной магистрали».

На выезде из Тулюшки я зашёл в колоритный сельский магазинчик и купил там пол-литры керосина, которого так и не смог купить в Тулуне.

(Здесь я хотел написать, что солнце клонилось к закату, но потом вспомнил, что оно в один момент просто взяло и пропало с небосклона, находясь достаточно высоко над линией горизонта. Видимо, толщина задымлённой атмосферы при достижении светилом определённого угла становилась непреодолимой для его лучей.)

День клонился к вечеру. Лагерь я планировал ставить на небольшом озерце сразу после чахленького иркутского городка под названием Куйтун.

Как водится, под лагерь начались дорожные ремонты. Участки были короткими, и я быстро с ними разделался.

Жары не было, но из-за повышенной влажности, пройдя сквозь ремонты, я выглядел, как шахтёр.

Куйтун оказался очень маленьким городком-эмбрионом. Переезд через Транссиб перед ним был заведён под мост, но с автомобильной трассой церемониться не стали ― она внаглую громыхала прямо через город.

На выезде из Куйтуна мне радовала глаз берёзовая роща и трепала нервы узкая, словно просёлочная, дорога.

Отъехав от города на несколько километров, я свернул в рапсовые поля по дороге к озеру.

Озеро оказалось заболоченной запрудой на небольшой речушке.

На заросшем берегу меня встретил одинокий рыбак, и мы разговорились. На мой вопрос: «Что хоть за рыба здесь ловится?» рыбак кивнул на поплавок, промолвив вполголоса: «Сейчас покажу...»

Поплавок немного поплясал, и через несколько секунд из воды показался трепыхающийся золотой карасик. Почти сковородничек.

От рыбака я узнал, что запруду по-новой сделали лишь недавно, и за время, пока вода была низкой, пруд успел сильно зарости из-за чего стал казаться заболоченным.

Под вечер на обочине дороги я увидел очень странного персонажа на инвалидной коляске.

Со спуска моя скорость была высокой, и только спустя несколько сотен метров до меня начало понемногу доходить, что, возможно, это был отважный путешественник.

Мужчина сидел ко мне спиной, припарковавшись у металлического отбойника. Он показался мне заросшим и потрёпанным дорогой.

Пролетая мимо, я успел разглядеть несколько небольших сумок и рюкзак.

В моей голове возникло множество вопросов: «Неужели он едет вдоль дороги?! Обочина тут просто адская ― сплошь крупные камни. А эти отбойники на спусках! Как он до сих пор ещё жив? Это просто невозможно! А как он моется? А как ночует? Сидя в коляске, накрывается тентом?»

Я долго не мог поверить в то, что увидели мои глаза и до чего дошёл мой мозг.

Только через пару километров я пришёл к тому, что было бы неплохо остановиться и расспросить этого человека, а под конец разговора предложить свою помощь, как это принято на Кавказе.

Испытывая очень противоречивые чувства, я осознал, что мне гораздо проще продолжить движение вперёд.

Всё это время мои ноги неустанно крутили педали, и наверняка я сделал ещё несколько километров, прежде, чем в моей голове оформились следующие мысли: «Да-а-а, дружище... Кавказец из тебя, как из дерьма пуля... Да и человек, наверное, не очень».

Лагерь я поставил в небольшом перелесочке из тополей. Комаров было немного, и я решил вымыться, поливая себя водой из бутылки.

Павербанк я включал с трепетом. За день, ожидаемо, не прибавилось ни одного деления.

Задымлённость воздуха для нормальной работы солнечной панели оказалась критической. Даже в не сильно пасмурный день, но без дыма, ожидаемый результат был бы гораздо лучше (как минимум, одно деление).

За ужином я прочитал следующую новость.

(Как вы думаете, это уже можно считать прорывом, или мы к нему ещё только готовимся?)

Прогноз погоды говорил, что на несколько последующих дней сохранится безветренная погода, и я пришёл к заключению, что, если ситуация не изменится, во избежание энергетического коллапса мне придётся останавливаться в Иркутске.

Трек: https://strava.app.link/tTuxOceJzib

Продолжение следует...