День 109. КБЖД: Один прекрасный день на Байкале

За 14 августа.

Эти строки пишу, сидя на берегу Байкала в самом сердце памятника природы регионального значения под названием «Белая выемка», что между станциями Шумиха и Пономарёвка.

Ночь на берегу Байкала близ 2-го тоннеля была тёплой и спокойной.

Около 4 часов утра прогремел поезд, а потом мир вокруг меня снова погрузился в тишину.

В ночной тиши я, скорее не услышал, а почувствовал какой-то непрекращающийся низкий гул, словно исходящий из центра Земли. Ощущения были подобные тем, которые можно испытать, если, заткнув уши пальцами, немного напрячься.

Встал я в 7:15. Настроение было отличным. Ноги рвались в бой.

Такого общего состояния утром у меня не было наверное уже больше месяца. (Потому что сложно изо дня в день выходить на шумную и однообразную магистраль.)

Утро было тихим, ясным и тёплым. Почти сразу солнце пробилось из-за дымки и начало припекать. Сырости почти не было.

Такое приятное утро было у меня первым с того самого дня, как я въехал в Иркутскую область.

Неплохо прогревшись во время написания отчёта, я хотел было окунуться в студёные воды Байкала, но ограничился только мытьём головы.

Простояв в воде чуть больше минуты, я полностью остыл, а выбравшись из воды, долгое время пританцовывал, испытывпя лёгкую боль в сведённых лодыжках.

Собрав лагерь, на дорожку я всё-таки решил окунуться в Байкале, получив заряд бодрости почти на весь оставшийся день.

Опережая события, скажу, что с первого и до последнего шага сегодня было красиво. Нет, не просто красиво, а сказочно красиво!

Идти я решил сразу пешком и надел для этого сланцы на босу ногу.

Накануне я заметил, что, находясь в седле, почти всё своё внимание я тратил на дорогу и почти не успевал смотреть по сторонам. Кроме того, приходилось частенько останавливаться для обхода возникающих на пути препятствий и фотографирования.

Почти всегда можно было ехать. Да, трясло. Моя сорость в седле составляла 6-8 км/ч, и я решил, что несколько километров не стоят того, чтобы скакать туда-обратно, находясь в постоянном напряжении из-за концентрации на сложном покрытии.

Пешком шагалось весело. Дорога почти не отнимала моего внимания, а гружёный велосипед ― не забирал дополнительных сил.

Я почти сразу понял, что по плоскому шагать с велосипедом куда более приятно, чем с рюкзаком.

Вскоре начались тоннели. Большинство из них были короткими, но попадались и длинные. Последние мне совершенно не понравились.

Первый длинный тоннель растянулся на несколько сотен метров и оказался холодным и очень сырым. В одном месте с потолка шёл настоящий ливень, и я всерьёз переживал, что у меня зальёт телефон.

В свете фонаря капель было почти не видно, и, почувствовав потоки воды на себе, я сразу же постарался закрыть телефон своим телом. Операция прошла успешно.

Передвижение вдоль берега Байкала напомнило мне моё онежское приключение, когда я преодолевал участок пути от мыса Бесов Нос до посёлка Шальский.

Мысы на Онеге назывались носами и, чтобы их обойти, мне приходилось углубляться в лес. Байкал был окружён высокими горами, и, чтобы преодолеть мыс, мне приходилось углубляться в тоннель.

После одного из тоннелей, Листвянка, выступавшая моим ориентиром на протяжении последних суток, навсегда скрылась из виду. С церковью, высоким зданием отеля и обсерваторией я прощался трогательно, как с родными.

На выходе из 2-го длинного тоннеля я увидел сразу 2 таблички, сообщавщие о погибших здесь людях. Первым оказался спасатель международного класса, а вторым ― водолаз.

Сначала на обед я планировал заварить лапшу Роллтон, чтобы похлебать чего-нибудь горяченького, а потом решил не тратить лишнего времени и обошёлся финиками и орехами. В резерве у меня оставались сухари и сгущёнка.

На станции «Речка Пыловка» я набрал из речки воды и изучил попавшееся на глаза расписание поездов.

Пассажирские поезда по КБЖД в лучшем случае ходили 3 раза в сутки. Расписание соблюдалось. На своём пути я повстречал все поезда из расписания и даже какой-то лишний.

Я запомнил, что первый длинный тоннель был построен в период с 1902 по 1904 годы, второй ― с 1912 по 1914 годы.

При въезде в один из тоннелей стояла информационная табличка, сообщавшая, что к строительству тоннеля в 1905 году приложил руку итальянский архитектор Л. (Людовико?) Феррари.

Другие следы итальянцев не заставили себя долго ждать и вскоре я увидел итальянскую стенку.

Ближе к концу дня я обратил внимание на то, что стало попадаться всё больше неиспользуемых тоннелей. Новый путь КБЖД был проложен в обход, ближе к кромке воды. (То, что у всех дореволюционных мостов через речки появились дублёры, я заметил ещё накануне.)

Некоторые железнодорожные станции были большими и очень душевными. Шагая по деревянным помосткам, я глядел на колоритные деревянные домики с выкошенными лужайками и разве что не визжал от восторга.

Прошагав около 5 часов, я преодолел около 25 км, добравшись до памятника природы под названием «Белая выемка».

Саму выемку я приметил на карте наверное за час до установки лагеря, решив, что лучшего места для того, чтобы встретить на КБЖД закат наверное и не найти. Оставалось только найти какой-нибудь пляжик и спуститься к воде.

С обоими задачами я справился без особого труда. В этот раз мне даже не пришлось разъединять велосипед и сумки.

Встал я почти под самой табличкой, которой была отмечена начальная граница памятника природы.

Камни на нынешнем пляжике не показались мне такими же гладкими, какими они были на прошлом, и, построив дом, я первым делом бросил на пол коврик, после чего сразу же лёг на него.

«Идеально!» ― неожиданно вырвалось у меня изо рта, и я громко рассмеялся, пытаясь выплеснуть таким образом накопившуюся усталость.

«Похоже, дружище, сейчас ты смог бы переночевать и на точёных пиках», ― подумал я про себя, не переставая давиться от смеха.

Вечер был тихим и тёплым. Байкал был спокойным, а закат ― божественным.

Когда солнце скрылось за вершинами гор, линия горизонта пропала, а в небе всё сильнее разгорался месяц.

Наблюдая за лёгким волнением первичного бульона, я задумался о вечном, представляя те неимоверные силы, которые двигали континенты, создавая горы, моря и чудесные бездонные озёра, подобные Байкалу.

Перед сном у меня не было ощущения: «Всё, я находился, а теперь заберите меня отсюда», наоборот, я знал, что за ночь восстановлюсь и ложился спать в предвкушении нового прекрасного дня на Байкале.

Идти пешком по шпалам железной дороги мне понравилось гораздо больше, чем крутить педали среди бесконечного потока несущихся фур на убийственных федеральных дорогах России.

Трек: https://strava.app.link/gBvUmsONLib

Продолжение следует...