День 110. КБЖД: Чуть менее прекрасный день на Байкале
За 15 августа.
Эти строки пишу, сидя над обрывистым берегом Байкала, примерно посередине между речкой Пыловкой и станцией 137-ой километр.
Ночь на берегу Байкала в Белой Выемке была тёплой и спокойной.
Лёг я пораньше, около 21 часа, и после дня на ногах спал, как убитый.
Проснулся я в 6:22.
Утро было тихим. Солнце периодически выглядывало из-за облаков, раскрашивая яркими красками соседние мысы.
Вскоре тепло и свет добрались и до меня. Стараясь использовать любую возможность, я тут же поставил солнечную панель.
Ближе к 8 часам проснулся лёгкий ветерок, и по небу побежали небольшие тучки. Стало пасмурно.
Собрался я достаточно быстро. Купаться совсем не тянуло. Я поднял сумки и велосипед от воды, поприветствовал шедшую мне навстречу пару пеших туристов (шли от Чёрной па́ди) и чуть раньше 11 часов сделал свой первый шаг по шпалам КБЖД.
От ветра меня защищали горы. Воздух как будто стоял на месте. Солнечные лучи не могли прорваться через плотные тучи. В воздухе было много надоедливых маленьких мушек и мошкары. Последняя вела себя не так агрессивно, как в Астраханской области, но всё равно несколько раз меня укусила.
В какой-то момент времени мошкары стало так много, что я остановился и взбрызнул шею и волосы ванилью, чтобы эти проклятые мушки хотя бы не лезли в рот, нос и глаза.
Ваниль отработала спорно, и вскоре мне пришлось надеть очки.
Особенно много мошкары было между мысами. Последние, выдаваясь в воды Байкала, надёжно защищали проклятых маленьких мушек от малейшего дуновения ветерка.
Сегодня я ждал тоннелей, потому что там не было абсолютно никого. Стоило углубиться в тёмный коридор на 3 метра, и уже ни одна крылатая зараза не осмеливалась тебе помешать.
Берег Байкала сегодня был очень сильно изрезанным, и вскоре тоннели начали следовать один за другим.
Некоторые станции были большими, напоминающими вокзалы. Особенно мне запомнилась станция Маритуй. Там железная дорога делилась на несколько путей, образуя железнодорожный разъезд. Рядом с путями началась довольно ровная грунтовка, раскатанная в 2 колеи.
Думаю, в распоряжении местных жителей было не более 3-х километров дороги, но у некоторых из них были мотоциклы с колясками и трехколёсные «Муравьи». (Интересно, каково это ― жить на узкой полоске равнины между горами и Байкалом, имея в распоряжении 3 км грунтовой дороги?)
Из тоннелей мне особенно запомнился тоннель под названием Киркирейский.
Во-первых, он запомнился мне тем, что 13 сентября 1904 года здесь была произведена стыковка Великого Сибирского пути, а последний символический костыль забил тогдашний министр транспорта.
Во-вторых, что из-за постоянных камнепадов через 10 лет тоннель был перестроен, и строителям пришлось соорудить уникальную конструкцию для отвода воды быстрого и полноводного ручья Киркирей.
Из информационных табличек я узнал, что строительство старого 75-метрового тоннеля обошлось казне в 177 000 рублей (цены 1903-1906 гг.), а для строительства нового 636-метрового тоннеля было использовано 17.4 тонны динамита.
Прочитав про динамит, я понял, что многочисленные тупиковые полости в стенах тоннелей, вероятно, были технологическими и использовались в качестве укрытия от взрывной волны.
А ещё, на площадке близ тоннеля была установлена галочка «Я люблю Байкал», и на ней был изображён зверь, которого я видел в свой первый вечер на этом чудесном озере.
Количество тоннелей было обусловлено количеством отвесных стен, нависающих над железнодорожным полотном. Под конец дня не было и километра, чтобы я не встретил на столбе предупреждения о возможных обвалах и камнепадах.
Об опасности камнепадов красноречиво свидетельствовали памятные таблички, сообщавшие о трагически погибших под камнями людях.
В последних длинных тоннелях нельзя было ступить и шагу, чтобы не нарваться на конскую мину. Сначала я решил, что это результат конных экскурсий (которые, судя по количеству мин, должно быть пользовались популярностью) но потом оказалось, что на КБЖД пасутся чьи-то лошади. (А где им ещё пастись в этих краях? По горам, в отличие от коров и овец, лошади, как я понял, особо не лазают.)
На десяток лошадей я неожиданно наткнулся в тёмном тоннеле, приблизившись к ним почти вплотную. Хлопками и камнями (ни в коем случае не по животным) мне удалось отогнать парнокопытных на противоположную сторону от железнодорожных путей.
В свете фонаря лошади шли по тёмному тоннелю, словно загробные тени. (Чуть позже я решил, что это сравнение было бы справедливо и для меня, если бы в тоннеле появился ещё один сторонний наблюдатель.)
Повстречав в тоннеле лошадей, я задумался и про медведей: «Бли-и-ин, косолапого я бы наверное тоже не заметил, пока не встретился бы с ним лицом к лицу. Наверняка они, как и лошади, не боятся ни поездов, не человеческого голоса». (Когда я просто кричал, лошади не обращали на меня никакого внимания.)
Если в предыдущие 2 дня в нужное время я очень удачно натыкался на приятные пляжики, то сегодня с пляжиками было туго.
В поисках места для лагеря я прошагал около 3 км, и, не найдя, удобного спуска к воде, вынужденно встал на краю достаточно высокого обрыва, потому что начал накрапывать дождь.
Когда я поставил лагерь, дождь разошёлся не на шутку, и мылся я, поливаемый холодной водой и сверху, и снизу.
Палатку я поставил в том месте, где заботливые туристы спустили вниз кусок толстой стальной проволоки, зацепив его одним концом за стоящую на краю обрыва сосну. Без этого нехитрого приспособления спуск к воде мог оказаться нетривиальной и довольно травмоопасной задачей.
Сегодня на обед у меня снова были финики и орехи, зато я как следует отыгрался на ужине. На сладкое я сварил компот из изюма, а сухарей, бубликов и сгущёнки у меня было достаточно.
В ночной темноте на противоположном берегу Байкала я увидел огни. Мерцая, они пробивались сквозь мглу, как будто пытаясь докричаться до меня, сообщая, что моё небольшое байкальское приключение подходит к концу.
Засыпал я под мерный стук дождевых капель по тенту палатки. После 6-часовой ходьбы по шпалам, думаю, почти любой звук был бы для меня неплохой колыбельной.
Трек: https://strava.app.link/IRBvdGtRLib
Продолжение следует...