День 127. Осень в горах Забайкалья. Порвал цепь. Русская механика

За 1 сентября.

Эти строки пишу, сидя на берегу безымянного ручья близ станции Тамка, что неподалёку от Аксёново-Зиловского.

Публикую из Семиозёрного.

Ночь на берегу реки Алеур была спокойной и относительно тёплой.

Гроза добралась до меня только под утро. Проснулся я в 6:37 с первым раскатом грома.

В одно время дождь так сильно молотил по крыше палатки, что мне показалось, будто он пробивает её насквозь. Только спустя несколько секунд я понял, что на меня падали сорвавшиеся капельки конденсата.

Дождь закончился около 11 часов, и за завтраком я любовался видами на реку Алеур и облаками, медленно переползающими через вершины гор.

Наступила календарная осень. Я вспомнил, что ровно год назад отправился на велосипеде в Карелию.

Выехал я ровно в 12 часов, благоразумно купив обед и дневной запас воды прямо в Чернышевске.

Дорога была живописной. Погода потихоньку разгуливалась. Начались хребты.

Я ехал и с сожалением думал, что в Забайкалье, да и вообще в Сибири, вдоль дорог ничего плодоносящего не растёт. Иногда я натыкался на небольшие деревца черёмухи, и на этом всё.

С самого начала дня цепь у меня немного похрустывала, но я думал, что это был песок.

Свернув с основной дороги на обед, я чуть сильнее надавил на педаль, чтобы забраться в невысокий пригорок, и цепь лопнула.

Цепь порвалась в том месте, в котором немного проржавела, пока я возил её, обезжиренную, через дожди и грозы.

Я выжал порванное звено, установил замок, и сделал в своей голове пометку, что обезжиренные цепи нужно возить очень аккуратно.

Во внутрирамной сумке у меня лежала ещё одна, такая же проржавевшая, цепь. На этот раз она была смазана парафином и герметично завёрнута в пакет.

Каждый новый хребет в этот день у меня был выше предыдущего. Работая в подъём, я обратил внимание, что навстречу мне ехало достаточно большое количество машин с заклеенными плёнкой фарами, решёткой радиатора, капотом и лобовым стеклом. Чуть позже я понял, что таким образом здесь перегоняли машины в глубь страны.

На подъезде к отворотке на Аксёново-Зиловское я пошарил по карте и понял, что ближайшие несколько сотен километров с продуктами и водой у меня могут быть проблемы.

Населённые пункты в этих краях встречались очень редко и отстояли от автодороги, в лучшем случае, на 5 километров. На десятки километров вокруг раскинулась прореженная лесными пожарами тайга, да обширные болотистые долины.

Глядя на сотни и тысячи квадратных километров, по которым не ступала нога человека, я подумал, что нам, в России, неплохо бы для начала колонизировать Сибирь, а только потом задумываться о колонизации марсов и других венер.

Через сотни километров нашей необъятной Родины тянулись лишь дореволюционный Транссиб, советский ЛЭП, да, местами, еле-живая федералка. Кроме этих трёх артерий вокруг не было НИЧЕГО!

С подобным я уже сталкивался в заболоченной Западной Сибири, а в Восточной столкнулся только сейчас, приближаясь к её географической границе.

Как будто в подтверждение моих мыслей, меня остановил приветливый водитель с номерами 41-го региона.

― Привет! Во Владивосток? Давай присядем, поговорим, у меня дынька есть.

― Километров по 120 в день проезжаешь? А-а-а, ну да, тут дорога непростая... То ли дело в Омской или Новосибирской областях?

― Здесь сейчас с питьевой водой будут проблемы. Магазинов то нет, а речки не всегда чистые.

― Воды надо тебе? Может тушёнки возьмёшь? А может всё-таки дыньку?

― Это любимый маршрут Едунова. Знаешь его? Набери в ютубе.

― Ну ладно, доброго пути!

После разговора с этим доброжелательным водителем с камчатскими номерами я понял, что нужно сворачивать в Аксёново-Зиловское и закупаться продуктовой раскладкой. Чистую реку можно было найти на дороге, а, выписывая 20-километровые крюки до магазинов в гористой местности, можно было потерять до половины ходового дня.

Аксёново-Зиловское оказалось довольно большим и скорее напоминало город.

От федеральной трассы до ближайшего магазина я проехал около 7 километров, и все они были под спуск.

У магазина я разговорился с весёлыми мужичками, приехавшими на квадроцикле.

― Из Рыбинска, говоришь? Вот он (показывает на квадроцикл) ― тоже из Рыбинска!

Я пригляделся, и увидел на квадроцикле логотип «Русской механики». Было довольно неожиданным встретить в этих далёких краях своего земляка.

Местные аппаратом были довольны, и уселись на него, чтобы я сделал фото на память.

Чтобы не возвращаться на федеральную трассу по той же самой дороге, я решил ехать по грунтовке, идущей вдоль Транссиба.

― О-о-ой, там дорога плохая. Если вернёшься по той же самой на федералку, будет быстрее.

― Ну ладно, пробуй. Удачи!

Так я попрощался с квадроциклистами.

Выехав на грунт, я отметил, что дорога была довольно неплохой.

Через несколько километров я встретил местного паренька. Он возвращался домой с рыбалки.

― Лучше бы тебе было вернуться. Эту дорогу подсыпали, когда мост делали. После Тамки она закончится. Там будет километра 4 болот, развоженных Камазами, а после снова начнётся подсыпанная дорога.

― От Тамки будет трассу видно. Лучше иди до неё через поле, там недалеко.

Поблагодарив рыбака, я продолжил свой путь.

По болотам с гружёным велосипедом шагать мне вообще не хотелось, и я всерьёз задумался на счёт поля.

До Тамки места были дикими и безжизненными. О присутствии цивилизации напоминал лишь гремящий Транссиб. Пожалуй, это был тот самый момент, когда я хотел, чтобы Транссиб гремел вечно, не затихая.

Начинало темнеть. Я добрался до станции Тамка. Кроме одинокостоящего сарая вокруг меня ничего не было.

Подсыпанная дорога прервалась перед довольно крупным ручьём. Вода размыла насыпи по обеим сторонам большой железной трубы, и за короткий промежуток времени природа взяла своё ― отсыпанная дорога заросла так, как будто её никогда и не отсыпали.

Через ручей смогли перешагнуть лишь Уралы. В темноте отчётливо виднелись широкие колеи, наполненные водой.

На душе было тоскливо. Лагерь я поставил рядом с размытой трубой, освободив часть заросшей дороги от высокой травы.

Мыться я пошёл уже в кромешной темноте под железнодорожный мостик через злополучный ручей.

Над моей головой гремели поезда. Вдалеке виднелись огни машин, едущих по федеральной трассе.

Небо надо мной было ясным. Ярко горели звёзды.

На востоке, куда лежал мой путь, небо было мрачным и довольно часто озарялось вспышками молний.

Ужин на рызмытой дороге запомнился мне тем, что неаккуратным движением руки я опрокинул котелок, и 250-300 мл дефицитной воды оказались на коврике, намочив спальник.

Трек: https://strava.app.link/3t2kmepRgjb

Продолжение следует...