День 141. По-летнему осенний день. Сафари в долине Зеи
Эти строки пишу, сидя в палатке на берегу Первого Владимирского озера под Благовещенском. Накрапывает мелкий дождь.
Ночь на берегу Зеи в Натальино была относительно тёплой.
Под утро поверх спальника я накинул заранее приготовленную кофту и проснулся только по сигналу будильника.
С внутренней стороны палатки скопилось множество комаров. Когда некоторые из них садились на сетку внутреннего слоя, я в порядке очереди с удовольствием прописывал им щелбаны.
Как же приятно было наблюдать за комарами, которые, прихрамывая, шли вдоль палатки пешком, как будто возвращаясь с войны!
«Не всё мне от вас страдать, пусть и вам немного перепадёт», ― приговаривал я с надеждой, что, глядя на своих побитых товарищей, комары начнут эволюционировать, и у них появится коммуникационный сигнал: «Опасность! Не влезай, убьёт!»
Как оказалось, лагерь я поставил рядом с двумя старыми шерстистыми берёзками. Только ближе к концу молодых веток кора у них становилась немного похожа на привычную моему глазу.
Утро было ясным. Туман рассеялся довольно быстро. Ближе к полудню стало по-летнему тепло.
Комаров по-прежнему было много, но вели они себя не так нагло, как вечером. Солнечный свет и ветер выступали для них лишь сдерживающими факторами, не в силах нарушить основную линию поведения.
Выехал я чуть после полудня. Дорожка была приятной и спокойной.
Близ Прядчино асфальт неожиданно закончился, и начался грунт.
От легковых машин пыль стояла столбом. Когда мимо меня проезжали фуры, пыль вставала поперёк дороги стеной.
Первый грунтовый участок оказался достаточно коротким, но сразу за ним последовал второй, а ближе к Новопетровке началась масштабная реконструкция, растянувшаяся километров на 15.
Как я понял, рядом со старой проезжей частью прокладывали ещё одну, чтобы сделать дорогу двухполосной в обе стороны.
Местами было очень рыхло, а иногда и глубоко.
Маленькие грузовички и фуры рыли своими колёсами траншеи и ползли по зыбучим пескам очень медленно, как будто на пузе.
Масштаб работ был очень большим. Дорогу увлажняли только в тех местах, где в песке копошились люди. Таких мест я насчитал всего 2, и были они не длиннее 300 метров.
За последние дни я заметно продвинулся на юг. Вдоль дороги появились дубки, а жёлтых листьев на деревьях стало заметно меньше. Растительность в здешних краях напоминала мне подмосковную.
Близ Новинки стали появляться церкви.
Когда дорога отошла от долины Зеи и начала карабкаться в горы, реконструкция закончилась. О ней напоминало лишь то, что я с ног до головы был в пыли.
В Новинке я остановился на обед, смазал цепь и влажными салфетками привёл себя хоть в какой-то мало-мальский порядок.
Километров за 30 до Благовещенска начались стрельбища, полигоны и танкодромы разных военных учреждений. Они располагались по обеим сторонам дороги и растянулись километров на 10.
Населённые пункты выглядели пёстро и разнородно ― кто как смог, тот так и отстроился.
Какой-то генеральной линии или отличительных особенностей я не заметил. Подобный стиль достаточно точно можно было описать одним словом: «понабабахано».
Километров за 20 до Благовещенска начались широкие поля, засеянные какой-то незнакомой мне культурой.
Прочитав на билборде следующее: «КИРОВЕЦ. Восстановление тракторов. Возможна оплата соей.», я предположил, что незнакомая мне культура могла быть соей.
Широких полей я не видел уже очень и очень давно. Вероятно, последние из них я встретил в Красноярском крае.
В Амурской области мне изредка попадались красивые монументальные остановки. Перед Благовещенском их было сразу несколько.
За 15 километров до города я увидел его силуэт. В глаза бросались дымящие трубы, а город был как будто в какой-то лёгкой дымке.
В пригороде Благовещенска автобусные остановки были выложены мозаикой. Каждая из них напоминала произведение искусства.
За 9 километров до города началась довольно приятная и гладкая велодорожка, на которую мне указали местные велосипедисты. На всём своём протяжении от основной трассы она была отделена металлическим отбойником, так что я продолжил двигаться по обочине автодороги.
На въезде в город я наткнулся на полигон, на въезде в который было написано: «Автокранодром». Такого чуда я ещё нигде не видел.
Благовещенск я оставил на завтра, решив поставить лагерь на левом берегу Зеи, сразу за автомобильным мостом. В том месте, судя по карте, должны были находиться широченные полукилометровые песчаные пляжи.
Согласно карте, левый берег Зеи был совершенно необжитым, и я подозревал, что с пляжами могло быть что-то не так.
Мост через Зею оказался высоким и очень длинным. Песчаные пляжи поросли высоким кустарником и были пронизаны множеством прото́к. С высоты они напоминали скорее болото.
Некоторые протоки выглядели очень хорошо, и я свернул с трассы на первом же повороте.
Почти стемнело. Я включил фонарик.
Вода в Зее была высокой и все накатанные машинами дорожки, ведущие в сторону берега, оказались затоплены.
Двигаясь по самой широкой и подсыпанной дорожке, предположительно ведущей в посёлок Зазейский, я достиг песчаных берегов какого-то водоёма.
Взглянув на карту, я узнал, что оказался на берегу Первого Владимирского озера.
Недолго думая, я нашёл уютную полянку под невысокими раскидистыми ивами и, отмахиваясь от немногочисленных комаров, разбил лагерь.
На предстоящее утро передавали дождь, так что кроны ив были мне очень кстати.
Единственным минусом стоянки на берегу озера было то, что вода из него имела характерный привкус, который не смог перебить даже крепко заваренный чай.
(Присоветовали мне тут попробовать чай Виктория. Очень понравился. Лютое пойло!)
Трек: https://strava.app.link/Jv6WKY8cAjb
Пару дней назад Страва перестала выгружать трек картинкой, и мне приходилось обрезать скриншоты.
В последние дни мне регулярно попадались на глаза новости про то, что Роскомпозор в России снова чего-то поломал (Танки, Авито).
Видимо, частично он поломал и Страву, потому что картинка у меня выгрузилась только через VPN. (Допёр на третий день.)