День 150. Город-герой Хабаровск
Эти строки пишу из-под Хабаровска, со склона какого-то карьера близ улицы Северная.
Ночь на берегу озера напротив железнодорожной станции Лумку-Корань была прохладной. Спал я без космического одеяла. Холод начал пробираться ко мне в стальник только под утро.
Встал я в 7:12. Солнце уже показалось над линией горизонта, но ещё не успело подняться над вершинами деревьев, растущих на берегу озера.
Восход был очень приятным. Наблюдая за ним, я в полной мере почувствовал магию утра.
Когда солнце коснулось моей палатки, воздух начал заметно прогреваться, и уже в 10 часов стало попахивать настоящим летом.
Утро было ясным. При свете дня все цвета вокруг меня снова стали яркими и насыщенными.
В очередной раз испытав довольно резкий переход из холода в тепло, я снова убедился в том, что осень в Приамурье ― прекрасное время года.
Пользуясь солнечными деньками, я решил освободить карту памяти.
В Тамбовке Мак я зарядить не успел, по-этому, в попытке сэкономить заряд аккумулятора, в этот раз решил использовать его ни как шлюз между картой памяти и внешней HDD-шкой, а сначала скинуть файлы на встроенную SSD-шку (очень экономичная операция), а уже затем ― на внешний жёсткий диск (затратная операция, потому что есть вращение механических частей).
В итоге, вместо полутора часов вращения шпинделя я ограничился 30-ю минутами, сэкономив приличное количество заряда. Результат оказался довольно неожиданным и сильно меня порадовал.
Выехал я около 13 часов, одевшись во всё короткое.
В Партизанском я заехал в магазин, по пути наткнувшись на пункт вакцинации против COVID'а.
Хабаровск я впервые увидел из Приамурского. Уже тогда город показался мне очень большим.
Хабаровск расположился в месте впадения в Амур другой довольно крупной реки. После впадения Уссури Амур сделался очень широким.
Амурский мост был очень длинным. По совместительству он являлся и автомобильным, и железнодорожным.
Город начался только тогда, когда я оказался на противоположном берегу Амура.
На въезде Хабаровск встретил меня несколькими микрорайонами, застроенными панельными девятиэтажками.
Почти сразу я наткнулся на колонку и, не задумываясь, остановился, чтобы пополнить свои запасы воды.
С этой стороны Байкала я воспринимаю колонки исключительно, как признак цивилизации, а не как её рудимент.
Заправившись водой, я спустился на берег Амура, решив остановиться на обед. Исходя из накопленного опыта, я знал, что знакомиться с новым для себя городом лучше на сытый желудок.
Амурский мост оказался прямо напротив пеня. Легковые машинки ползли по нему, как муравьи, а длинные фуры больше напоминали мне гусениц.
Амур в Хабаровске был таким же быстрым, каким я запомнил его, впервые увидев в Благовещенске, но вода в нём стала ещё более мутной.
После девятиэтажных микрорайонов я проехал мимо строящихся 30-этажных человейников и оказался на тихих зелёных улочках, застроенных двухэтажными сталинками.
Проехав сталинки, я выехал на набережную Амура, и началась красота.
Довольно длинная Аллея чемпионов плавно перешла в Аллею героев Великой Отечественной войны...
... и закончилась сюжетом времён Первой Мировой.
Был вечер пятницы. На набережной бегали студенты. Куда бы я ни посмотрел, всюду натыкался на спортивные объекты: футбольные поля, поля для большого тенниса, спортивные площадки с разнообразными тренажёрами, футбольный стадион, бассейн и др.
В воздухе не умолкал свист тренеров. Везде тренировались спортсмены.
Глядя на многочисленные портреты Олимпийских чемпионов и на круговорот спортивной живни, в центре которого я невольно оказался, в моей голове родился вывод, что Хабаровск ― это наша олимпийская кузница и, почти наверняка, один из лучших городов России для профессионального занятия спортом.
За спортивной частью набережной началась городская.
Мне запомнилось высокое колесо обозрения и множественные аттракционы.
Планируя маршрут, в конце набережной я увидел длинную пешеходную зону. Она пересекала почти весь город перпендикулярно Амуру, и я сразу же решил по ней проехать.
Когда набережная закончилась, я оказался в сквере пограничников. Пешеходную зону в нём часто пересекали автомобильные дороги.
На моём пути было множество светофоров. Все они сопровождались звуковыми оповещениями, из которых, помимо прочего, можно было узнать название пересекаемой улицы. С подобным я столкнулся впервые.
По тенистым улочкам сквера я добрался до парка «Динамо».
Парк оказался очень большим. Помимо приятных социальных пространств в нём было множество спортивных площадок.
Моё внимание привлекли 3 чистых пруда, расположенных каскадом.
По берегам прудов тянулись мощёные дорожки с бронзовыми фигурками из советских мультфильмов.
Парк оказался очень приятным. Время летело незаметно.
Солнце клонилось к закату, но я не мог побывать в Хабаровске, не посетив всем вам хорошо известную площадь.
Несколько месяцев я следил за хабаровскими протестами, вызванными арестом Сергея Фургала. За это время я проникся бесконечным уважением к смелым и упорным хабаровчанам.
В город я въезжал с предубеждением, что он обязательно должен оказаться хорошим и боялся удостовериться в обратном.
Возможно, таким был мой маршрут, но город, как и люди, живущие в нём, показались мне очень приятными и оставили у меня только хорошие впечатления и положительные эмоции.
Когда я выезжал из города, с неба начали спускаться сумерки.
Весь день простоял по-летнему тёплым, и только к ночи стало заметно холодать.
Исследуя в темноте берега Амура, каждый раз я натыкался на какой-нибудь забор. За ним располагался либо причал, либо порт, либо яхт-клуб, либо стройка.
Не найдя подходящего места на берегу Амура, я решил пересечь город с запада на восток на его южной окраине и встать на одном из многочисленных озёр.
Добравшись до Транссиба, я капитально застрял на пешеходном переходе. Мой путь преградил длинный товарный поезд. Наверное более 10 минут мы стояли в ожидании встречного поезда. За это время я успел порядком замёрзнуть и спорол все вафли, купленные на чай.
Многочисленные озёра, которые я увидел на карте, носили не естественный, а промышленный характер.
Наткнувшись на шлагбаум с надписью «Опасная зона», я сначала было поворотил коня, но почти сразу смекнул, что за этим шлагбаумом, вероятно, будет очень спокойно, описал полный круг, подлез под преградой и взял курс навстречу опасности.
По пути к первому озеру, по улице Северной я долго ехал вдоль высоких протекающих труб, а затем ― мимо лающих собак.
На озере стояли то ли насосные станции, то ли драги. Берега были заросшими, и я двинулся дальше, через нависающие над головой деревья.
Под колёсами громко шумела опавшая листва. В обе стороны от меня врассыпную разбегалась какая-то живность. Я не видел ничего, кроме того, что выхватывало из темноты световое пятно моего фонаря. Было жутковато.
Второе озеро оказалось пересохшим карьером и напомнило мне бассейн с очень высокими берегами.
Затащив велосипед на первую ступеньку, я наткнулся на водоотводный канал с чистой холодной водой и без лишних раздумий разбил лагерь.
Ужин я сготовил ближе к полуночи и, пересилив себя, забрался в спальник, взял в руки телефон и начал собирать буквы и картинки воедино, чтобы опубликовать биробиджанский отчёт.
Ко сну я отошёл после 1 часа ночи. К тому времени у меня было полное ощущение того, что ещё немного, и на улице наступит зима.
Трек: https://strava.app.link/RYDwn0tBOjb
