День 30. Прекрасный Шали. Снова в горы

За 21 мая.

Эти строки пишу с берегов горной речки Ахки-чу, что недалеко от Октябрьского и Ведено.

Публикую на выезде из Ведено.

Ночь на реке Сунжа была жаркой. Примерно в середине ночи я проснулся от духоты и впервые с начала путешествия открыл вентиляционное окно в палатке.

Проснулся я в 5:36 из-за сильного треска веток ― это на берег речки пришли коровы.

Рядом с палаткой протекал небольшой чистый ручеёк. В нём я мыл посуду и умывался.

Выехал я около 10:30. Погода стояла ясная. Грозный на фоне снежных вершин смотрелся гораздо интересней. Этот вид напомнил мне про Майкоп ― это был мой первый город, который я увидел на фоне гор.

На въезде в Грозный (как и на всех значимых перекрёстках и въездах в другие города и крупные сёла) стояли автоматчики.

Движение в городе было интенсивным ― это сразу бросалось в глаза, но на дороге я чувствовал себя комфортно.

Ближе к проспекту Путина (да-да, того самого) началась красота.

На Мечетной площади готовились к какому-то масштабному событию. По периметру площади, как грибы, стояли крыши беседок, которые, одну за другой, ставили на опоры.

Больше всего на площади мне запомнилось одно очень интересное решение ― высоченные общедоступные качели. Такого я ещё нигде не видел.

Сердцем композиции была мечеть, которая так и называлась ― «Сердце Чечни».

С одной стороны от мечети была площадь, а с другой раскинулся обширный парк.

В центре города были уютные пешеходные зоны с клумбами и кафешками.

Велодорожку я заметил не сразу. Проехал я по ней чисто для галочки. Передвигаться по автодороге было гораздо удобней. Велодорожка часто рвалась и была, хоть и с приятным резиновым покрытием, но довольно горбатой (похоже, покрытие постелили прямо на тротуарную плитку).

Если учесть, что Грозный фактически был отстроен заново, то силы и средства в строительство были вложены колоссальные. Здесь нужно заметить, что строительство даже и не думает прекращаться. В центре города активно стоятся новые многоэтажки.

К явным минусам, которые бросились мне в глаза, можно отнести высоченные бордюры (сантиметров по 30) на пешеходных переходах. В тех местах, где на автодорогах было 2 проезжие части, нужно было преодолеть 4 таких бордюра: с двух спуститься и на 2 забраться. С велосипедом пришлось попрыгать.

Ещё одним минусом были широкие кольца и дороги, сходящиеся под острым углом без светофоров и колец. Для велосипедиста многополосные кольца ― это тот ещё ад, но, на сколько я знаю, и автомобилисты их тоже не особенно жалуют.

В Грозном я купил очень вкусных местных яблок по 80 р./кг. Разговорился с продавщицей, и она чуть ли не первым вопросом задала мне следующий: «Ты хотел бы остаться здесь жить?» Я не понял, с какой целью был задан этот вопрос (просто узнать мнение о городе, или о республике в целом, или подчеркнуть то, как здесь хорошо и красиво), но далее продавщица сказала, что у них здесь почти всегда тепло и редко бывает снег. По-русски женщина говорила не очень и понимала меня через слово. Да и вообще, я уже даже и не припомню, когда в последний раз слышал русскую разговорную речь на улице.

По дороге из Грозного в Аргун свистал страшный ветер. Его порывы поднимали тучи пыли. В этот раз ветер был встречным. Пришлось попотеть.

Аргун я проехал быстро. В памяти осталась красивая мечеть и нескончаемый ремонт дорог. Пылища стояла от земли до неба.

На въезде и выезде из города были красивые ворота в арабском стиле.

Далее я въехал в небольшой городок Герменчук. Вдоль автодороги тянулись уже знакомые бесконечные заборы, выполненные преимущественно из красного кирпича.

В глаза мне бросилось интересное решение, которое применяли местные газовики. Такая подводка была почти к каждому дому.

Потом я въехал в Шали. Город понравился мне с первых метров: широкая основная дорога, по бокам ― газоны и аккуратные тротуары, потом более узкая дорожка для подъезда к домам, ещё газон, а только затем ― традиционный забор.

Сердцем Шали была мечеть имени пророка Мухаммада (заглавное фото). Сама по себе мечеть была гигантских размеров. Таких же размеров был прекрасный парк, разбитый вокруг неё. В парке было великое множество цветов, фонтанов и фонтанчиков.

На выезде из Шали я стал медленно карабкаться в горы. Времени было около 17 часов. По протуарам возвращались домой многочисленные школьники.

Дорога стала заметно спокойней и я задумался... о собаках. В Чечне я не смог вспомнить хоть одну собаку. Ни на улице, ни во дворе. Я даже уже успел позабыть, когда меня последний раз облаивали. Наверное это было на высокогорных лугах Кабардино-Балкарии.

Про собак ещё хочу сказать вот что. Я отметил, что особенно злые и дотошные шавки начались примерно с Воронежской области и продолжились в Ростовской ― ну просто истинные сгустки ненависти и дерьма, часто готовые задохнуться от нехватки воздуха или захлебнуться собственной слюной.

На Кавказе собаки пошли поспокойней: лежит она себе на улице, возле калитки, едешь мимо неё, а ей ― хоть бы что. Да и цепные псы часто были довольно воспитанными.

Ещё я заметил, что в Чечне Аллах, видимо, следит не только за чистотой, но и карает за воровство. Такой вывод я сделал после того, как увидел несколько одинокостоящих довольно дорогих велосипедов. Все велосипеды были непристёгнутыми.

Забираясь в горы всё глубже, я заметил, что с административных зданий стал пропадать портрет Путина ― оставались только Кадыровы.

Вдоль дороги начали попадаться родники.

Небольшие мечети в Чечне очень часто можно было спутать с нашими церквями. Отличались они только полумесяцем.

Дорога бежала вверх вдоль горной речки Хулхулау. К 18 часам я успел подняться на высоту 600 метров.

В месте слияния Хулхулау и Ахки-чу, я стал присматривать место для лагеря.

На ночлег я устроился в очень красивом месте на берегу Ахки-чу под Октябрьским. Вода в речке была холодной и чистой как слеза.

Для поднятия боевого духа вечером меня ждали вкусные яблоки и айва. Мне говорили, что местная айва обычно сильно отличается по вкусу от той, что обычно мы можем найти на прилавках своих магазинов. Моя айва оказалась в точности такой же, как и у нас. Попробую купить её ближе к Азербайджану.

Сегодняшний день я ехал на новой цепи. Километраж старой не считал, но думаю, что-то около 2800 км. Это говорит о том, что самая дешёвая Срамовская цепь и мой новый парафин Chain Wax от ребят и г. Оса Пермского края работают нормально.

По ощущениям, парафин держится похуже, чем Smoove, но жить можно.

Трек: https://strava.app.link/PPQUQVAWqgb

Продолжение следует...