День 57. Огней так много золотых... Пляжный Саратов. Воскресенье
За 20 июня.
Эти строки пишу с одной из многочисленных заток Волги, сидя в палатке под Генеральским.
Ночь на берегу Волги была тёплой и спокойной.
Рядом со мной, в небольшом болотце на дне оврага заливались лягушки. Они замолкали только тогда, когда прилетала цапля. Саму птицу я увидел уже утром, а вечером только слышал взмахи её крыльев.
Когда прозвенел будильник, я понял, что не в состоянии оторвать голову от импровизированной подушки. Часовые пояса в этих местах менялись так часто, что в итоге я решил жить по солнцу и по ощущениям.
Проснулся я только в 8:08 и почти сразу пошёл купаться.
Вода приятно бодрила. Вокруг меня плавало великое множество мелких рыбёшек всевозможных калибров.
Выехал я ближе к полудню, предварительно выбравшись из глубокого оврага. Как и в Чечне, велосипед мне пришлось тащить на своём горбу.
Было жарко. В Берёзовке я остановился у магазина, чтобы купить кваса и съесть мороженое.
Подключившись к сети оператора, я получил СМС-ку от МЧС: «Днем 21.06.21 г. местами по области ожидается максимальная температура воздуха +35...+36».
Перед городом Энгельс я увидел указатель на то место, где приземлилась капсула с Юрием Гагариным. Поблизости находился «Парк покорителей космоса им. Ю. А. Гагарина», а от парка брала своё начало шикарная велодорожка.
Я ехал по гладкому асфальту и удивлялся тому, что в Саратовской области смогли построить такую классную велодорожку. На ней я буквально вздохнул, потому что автомобильная трасса на подъезде к Энгельсу стала довольно оживлённой и сузилась до того, что боковую разметку в некоторых местах приходилось наносить чуть ли не по грунту.
Велодорожка шла параллельно автодороге, пересекая те же овраги и небольшие речушки. В тех местах, где находились мосты, по бокам велодорожки был установлен забор. Светодиодные фонари тянулись по всей длине велодорожки.
Примерно каждые 2 км встречались оборудованные места для отдыха и туалет. В некоторых местах для отдыха я разглядел розетки.
В самом начале велодорожки был указатель, который информировал о том, что до Энгельса оставалось 11 км.
Настроившись, как минимум, на 11 км, уже примерно через 5-6 я наткнулся на «Кирпич».
На горизонте было чисто, и, не зная, как оно принято в Саратовской области, я решил ехать по-ярославки ― пока не упрусь либо в асфальтовый каток, либо в траншею.
Ярославский менталитет сработал безотказно. Почти через километр я встретил аналогичный знак с обратной стороны. Между знаками, кроме ровного асфальта, ожидаемо, ничего не было.
Объехав встречный «Кирпич», я обнаружил большое место для отдыха, которое в будущем наверняка совместят с магазином. Далее велодорожка неожиданно обрывалась, превращаясь в тропинку, ведущую в лес.
Увиденное натолкнуло меня на следующую мысль: «Что ж? Снова ожидаемо... С велодорожками, сколько я их не видел, у нас почти всегда так: начинаются из ниоткуда, ведут вникуда, транспортную функцию не выполняют».
Из городов с наиболее логичными и законченными велодорожками я смог припомнить только Петрозаводск. Своими глазами (из того, что на слуху) я не видел только велодорожки в Москве и Альметьевске, но материально незаинтересованные лица говорят, что и там вокруг велоинфраструктуры создали много лишнего шума.
На въезде в Энгельс под открытым небом располагался обширный музей военной техники. Около каждого экспоната был информационный стенд.
Проезжая по улочкам Энгельса, я отметил, что почти все старенькие домики были со ставнями. У многих ставни были закрытыми, что говорило о том, что, скорее всего, в настоящее время домик пустует.
Школы в Энгельсе выглядели, как на картинках. На каждой из них было написано несколько приободряющих слов.
На противоположной стороне Волги от Энгельса находился Саратов. Река в этом месте была очень широкой со множеством островов.
Мост через Волгу показался мне бесконечным. Городской пляж находился примерно по середине реки, на одном из островов с песчаными берегами.
Въехав в Саратов, я взял курс на парк Победы. Он располагался на высокой горе, и с парковых дорожек открывались прекрасные виды на город.
Если в Энгельсе музей под открытым небом показался мне большим, то в саратовском парке Победы музей под окрытым небом показался мне и вовсе бесконечным.
Рядом с каждым экспонатом была установлена информационная табличка.
Катаясь по парку на велосипеде, я прикинул, что для вдумчивого изучения всего, что было представлено широкой публике на безвозмездной основе, может понадобиться не один день.
В парке я связался с Андреем Тюлькиным. Из разговора я узнал, что сравнительно недавно один из саратовских мостов был понтонным и на него не пускали велосипедистов. Так же, я узнал, что, возможно, мне повезло, потому что на мост Волгоградской ГЭС велосипедистов раньше тоже не пускали.
Опоры второго саратовского моста ясно давали понять, что он не понтонный, и пустить меня на него должны. Но... изучив карту, я обнаружил, что по цвету дорога, проходящая по второму мосту, напоминает магистраль и отмечена следующими буквами: «СКАД».
Помня, как я чудом проехал на велосипеде по петербургскому участку скоростной магистрали, у меня были некоторые опасения, но, сделав лицо кирпичом, я поднажал на педали и выехал на магистраль.
Второй мост показался мне ещё более протяжённым, чем первый. Когда я пересёк Волгу, солнце уже вовсю клонилось к закату. Купив в Генеральском воды и немного вкусняшек, я отправился исследовать берега ближайшей затоки.
Накрутив с десяток километров вдоль поросшего осокой берега, я нашёл хороший подход к воде. Прямо перед моим носом с отличной полянки уехала машина отдыхающих, и я остался совершенно один.
Солнце скрылось за деревьями. Вечер был тёплым. Лягушки неистовствовали. Я сделал пару кругов по зеркальной глади воды, получив от этого истинное удовольствие.
Трек: https://strava.app.link/dxEIA6flghb
Продолжение следует...